Ремонт гальмівних колодок
Гальмівні накладки зношуються досить швидко. В ідеалі, звичайно, можна сходити в магазин або замовити у кого-небудь нові. Однак це додаткові гроші, а якщо під замовлення - то ще й час. Тому можна згадати добре забуте старе (як робили батьки і діди) і відремонтувати стерті колодки самостійно.
Йдемо або в найближчі гаражі або магазин до совкоавтоводам і запитуємо феродо (фрикційні накладки).
Мені за 5 тир мужики продали 3 диска (на фото видно) чи від Волги, чи то від ще чогось. Замість заклепок, якщо не знайшли (тільки алюмінієві!), Можна використовувати алюмінієвий силовий провід з 3-3,5 мм перетином.
- Дриль (краще електро)
- 2 свердла: 3,5 мм і 7-8 мм
- 3 болта 7-8 мм перетином
- лещата
- молоток (невеликий)
- ножівку по металу або електролобзик
- феродо 4-5 мм завтовшки
- алюмінієві заклепки або дріт 3-3,5мм
- бажання і прямі руки
Готуємо Клепер (пневмопрессом, пристрій для клепки фрикційних накладок гальмівних колодок і дисків зчеплення). Якщо немає готового, то з трьох болтів, зазначених у списку вище, у двох з торця різьблення висвердлюємо свердлом 7-8 мм ямки. Про їх використанні пізніше.
Свердлимо по три отвори в колодках, і Керн їх великим свердлом із зовнішнього боку.
Жорстко (за допомогою струбцини або лещат) закріплюємо колодки на феродо і свердлимо наскрізні отвори. Великим свердлом рассверливаем (глибоко Керн) так, щоб товщина внутрішнього маленького отвору залишилася не менше 1,5 мм.
Відкушуємо кусачками дріт приблизно близько 1 см. Вставляємо в колодку. Один висвердлених болт затягуємо дуже міцно в лещатах підготовленої ямкою вертикально вгору.
Кладемо колодку і м'якими (!) Постукуваннями через другий висвердлених болт розклепуємо дріт.
Такий Клепер потрібен для того, щоб алюміній розкочувався, а не загинався. Ні в якому разі не стукайте по феродо - розколеться. Тільки по заклепці через болт. Після заклепки беремо непросверленний болт, і з боку феродо так само, як клепали, трохи рівняємо заклепку до майже плоского утопленого стану.
