Ремонт двигуна - двигун - уаз
Підставою для розбирання і ремонту двигуна є: падіння потужності двигуна, зменшення тиску масла, різке збільшення витрати масла (понад 450 г на 100 км пробігу), димлення двигуна, підвищена витрата палива, зниження компресії в циліндрах, а також шуми і стуки.
При ремонті двигунів необхідно враховувати їх конструктивні особливості. Блок циліндрів двигуна мод. 4218, на відміну від блоку двигунів моделей 414, 4178 і 4021.60 з мокрими легкознімними гільзами, має монолітну конструкцію з залитими гільзами без ущільнень. Гільзи в ньому розточені під розмір 100 мм (замість 92 мм). Відповідно збільшено розміри поршнів, поршневих пальців і кілець. Поршні мають камеру згоряння в днище. Поршневі пальці мають збільшену товщину стінки, шатуни - збільшеною на 7 мм довжини.
При розбиранні двигуна ретельно перевіряйте можливість подальшого застосування кожної його деталі. Критерії за оцінкою можливості подальшого використання деталей наведені в табл. 4.
Працездатність двигуна може бути відновлена заміною зношених деталей новими номінального розміру або відновленням зношених деталей і застосуванням пов'язаних з ними нових деталей ремонтного розміру.
Для цих цілей випускаються поршні, поршневі кільця, вкладиші шатунних і корінних підшипників колінчастого вала, сідла впускних і випускних клапанів, втулки розподільного вала і ряд інших деталей і комплектів ремонтних розмірів. Перелік деталей та комплектів номінального і ремонтних розмірів наведено в табл. 5.