Рембат як правильно перебрати передню вилку на мотоциклі
Часто буває, що спроба заощадити на запчастинах і на роботі, під час ремонту техніки, звертається в підсумку великими фінансовими і тимчасовими витратами. Що б уникнути непотрібних витрат і втрати часу, потрібно володіти інформацією. Ось один з таких прикладів, ремонт передньої вилки мотоцикла. Текти сальників передньої вилки на мотоциклі - в період експлуатації, або ж на самому початку сезону, у мотоцикла з пробігом, з передньої вилки, через сальники починає витікати масло. Власник техніки відправляється в магазин за новими сальниками, або ж, відганяє мотоцикл в сервіс з побажанням замінити поточні манжети.
Самі сальники коштують не дорого, чого не можна сказати про їх заміну. Для їх заміни, на дорожньому мотоциклі, потрібно демонтувати передню вилку, зняти пильовик, а потім витягти сальник. Операція вимагає часу, сил і фінансових витрат. Найприкріше, що є велика ймовірність того, що через деякий час, масло почне знову виганяти через сальники.
У чому ж помилка? Чому знову тече вилка на мотоциклі?
Причин цього дефекту, може бути кілька, найчастіше за все, це природний знос декількох компонентів передньої вилки мотоцикла. В цьому випадку, потрібно повністю перебрати передню вилку мотоцикла і замінити всі пошкоджені елементи.
Телескопічна вилка - найпоширеніший вид передньої підвіски мотоцикла. Кожна стійка вилки (перо) складається, з двох основних елементів трубчастої конструкції, найчастіше, вони пов'язані між собою напрямними - це зношується деталь передньої вилки. Напрямних зазвичай дві штуки в кожній стійці, або три, якщо мотоцикл важкий.
В процесі експлуатації відбувається природний знос направляючих, зроблені вони спеціально з більш м'якого металу, ніж самі труби передньої вилки. Внаслідок зносу напрямних, одна труба передньої вилки починає «бовтатися» в інший, утворюється невеликий люфт, який навіть не відчує власник мотоцикла.
А ось сальник, «помітити» його відразу, і розповість про це масними податком, тим більше що за час експлуатації, він теж трохи зносився і втратив колишню пружність. Відповідно якщо в цьому випадку, замінити тільки сальник, результату цього не принесе, він не зможе довго тримати герметичним з'єднання, в якому є підвищений люфт. Через деякий час вилка знову потече. У підсумку, витрати на такий ремонт виявляться марними.
Для повноцінного, результативного ремонту потрібно замінити всі напрямні, сальники і пильовики, так само промити всю конструкцію і залити свіже масло згідно інструкції.
Ресурс напрямних безпосередньо залежить від активності роботи передньої вилки. Нерівна дорога, частийі різкий розгін, різке гальмування, всі ці фактори негативно позначаються на ресурсі цього вузла.
Як показує практика, в умовах експлуатації мотоцикла в Московському регіоні, ресурс вилки до перебирання становить від 20-30 тис.км. Залежно від моделі мотоцикла і стилю їзди.
Якщо подібний випадок стався на мотоциклі куплений з рук на вторинному ринку. Під час ремонту передньої вилки, необхідно перевірити геометрію всієї конструкції. У разі виявлення викривлення труб передньої вилки, їх слід замінити, ремонту вони не підлягають. Будь-яка спроба поправити деформовані або криві труби не принесуть бажаного результату, підвіска не буде працювати довго і повноцінно.
Якщо ж сальники потекли від часу, а не через зношування, тогдавместе з ними замінюється і масло в гідравліці передньої вилки, тому як воно так само від часу втратило свої властивості.
З повагою, Бусаров Іван.
Генеральний директор компанії РЕМБАТ
Наявні питання можна надіслати на пошту [email protected]