Реконструкція та модернізація вантажопідйомних кранів різного типу
Нема чого купувати новий дорогий і не завжди надійний вантажопідйомний кран, якщо є можливість модернізувати знаходиться в експлуатації або на консервації, забезпечивши йому за допомогою проведення капітально-відновлювального ремонту гарантований 60% ресурс. З попередніх розробок, виконаних фахівцями ТОВ СКБ «Висота» і реалізованих в Поволжі, слід виділити успішні проекти, пов'язані зі зміною типів вантажопідіймальних кранів і проекти, пов'язані з розширенням параметрів і поліпшенням характеристик вантажопідіймальних кранів (збільшення прольоту, робочого вильоту, вантажопідйомності і висоти підйому ). Окремий напрямок - проекти прив'язки до вантажопідіймальних кранів приладів безпеки і приводів механізмів нового покоління, націлених на збільшення терміну експлуатації кранів. Тематика технологічної та нормативно-технічної (методичної) документації, пов'язаної з проведенням ремонту вантажопідіймальних машин і оцінкою їх технічного стану, розробленої фахівцями ТОВ СКБ "Висота":
- типові технологічні процеси ремонту металоконструкцій вантажопідіймальних машин;
- програми випробувань кранів мостового типу;
- методика обстеження кранів-трубоукладачів;
- методика оцінки відповідності (і паспортизації) знімних вантажозахоплювальних пристроїв і тари.
Реконструкція кранів: види і способи
Реконструкція крана - зміна конструкції крана або показників призначення, що викликає необхідність внесення змін в паспорт (наприклад, зміна типу приводу, довжини стріли, висоти вежі, довжини прольоту, вантажопідйомності, стійкості), переобладнання крана для роботи з іншими вантажозахватними органами або пристосуваннями, а також інші зміни, що викликають перерозподіл навантажень на розрахункові елементи металоконструкції або приводи.
Реконструкція повинна проводитися за проектом спеціалізованої організації в наступних випадках:
- при збільшенні вантажопідйомності або збільшенні прольоту (кранів мостового типу), подовженні стріли, збільшенні висоти підйому вантажу, а також в інших випадках, що викликають підвищення або перерозподіл навантажень у вузлах і робочих елементах або зменшують вантажну або власну стійкість крана;
- при зміні типу приводу (наприклад, механічного на дизель-електричний);
- при переобладнанні вантажівок кранів на грейфери і магнітні (крім випадку застосування одноканатний грейфера).
Скорочення вежі або стріли, якщо можливість таких змін не передбачена паспортом крана або інструкцією по його експлуатації, зменшення прольоту, заміна двигуна постійного струму на двигун змінного струму, зміна швидкості пересування або підйому, переклад кранів на керування з підлоги і т. П. Також слід виробляти за погодженням з організацією, що займається проектуванням кранів або заводом-виробником. При розробці проекту реконструкції має бути враховано фактичний стан підлягає реконструкції крана (ступінь зносу, корозія металоконструкцій, наявність пошкоджень і ін.).
Реконструкція крана, що складається в переобладнанні центрального приводу на роздільний, може бути проведена за проектом підприємства - власника крана - при наявності у нього відповідних фахівців. Перекладу кранів на дистанційне керування повинне передувати попереднє експертне обстеження крана та умов його використання, за результатами якого повинні бути зроблені висновки про можливість безпечної роботи крана після зміни місця знаходження керівного органу ім. Робота кранів, обладнаних кабіною управління після переведення, на управління з підлоги допускається після реєстрації висновку експертизи промислової безпеки реконструйованого крана. У висновку експертизи відображаються вимоги, умови та узгоджуються конструктивні рішення, необхідні для безпечної роботи крана. Деякі підприємства, що експлуатують залізничні крани (КДЕ-161, КДЕ-162), зменшують встановлену заводом-виготовлювачем кратність вантажного поліспаста з метою збільшення швидкості підйому і опускання вантажу. Цього робити не можна, так як порушується передбачена проектом плавність посадки вантажу, збільшуються динамічні навантаження на вузли і деталі крана, зменшується запас міцності. Крім того, потрібно перетаріровка торсіонного обмежувача вантажопідйомності, встановленого на цих кранах. Одночасно необхідно зазначити що, запасовка вантажних і стрілових канатів спосіб, не передбачений документацією на кран, у всіх випадках повинна бути узгоджена з заводом-виробником. Мостові крюки крани важкого режиму (А6 ÷ А8) роботи можуть бути використані в межах паспортної корисної вантажопідйомності для роботи з магнітом або знімним моторним грейфером без їх обладнання обмежувачем вантажопідйомності. Необхідні умови при їх перекладі на роботу з магнітом або моторним грейфером визначаються в проекті реконструкції крана і відображаються в його паспорті.
Модернізація кранів: загальні відомості
Модернізація кранів - різновид реконструкції і один із способів підвищення їх вантажопідйомності і продуктивності. Сфера будівельного і промислового транспорту і машин розвивається швидкими темпами, і ноу-хау в вантажопідйомної техніки з'являються практично щорічно. Міняти крановий парк з такою швидкістю - нерентабельне заняття, і саме модернізація є найбільш оптимальним способом для вирішення завдань, пов'язаних з його оновленням.
Розрізняють декілька видів модернізації за обсягом проробляємо робіт.
- Перший вид - приведення техніки в відповідність до сучасних вимог. Вимоги до стану, потужностям вантажопідйомної техніки постійно змінюються, і для утримання наявного технічного парку в належному стані необхідна модернізація кранів, яка б привела у відповідність до існуючих вимог.
- Другий вид модернізації передбачає підвищення коефіцієнта корисної дії, безпеки і надійності вантажопідйомної техніки. У процесі оновлення крана його обладнають спеціальними пристосуваннями, підвищують його безпеку і т.д.
- Третій тип модернізації спрямований на зниження витрат по експлуатації кранів. Цей тип модернізації передбачає застосування в приводах механізмів кранів енергозберігаючих компонентів, що дозволяє зменшити енерговитрати, не знизивши при цьому його службові властивості, характеристики і параметри.
РОЗРОБКА ПРОЕКТІВ РЕМОНТУ (РЕКОНСТРУКЦІЇ ТА МОДЕРНІЗАЦІЇ) і їх здійснення:
- зміни типу крана: грейферного в крюкової, баштового в стреловой і т.п. від 130 000
- зміни основних параметрів і характеристик: прольоту, довжини стріли, швидкостей (в т.ч. плавний пуск), висоти підйому і т.п. від 70 000
- кранового шляху і підкранових будівельних конструкцій від 36 000
- перекладу кранів в розряд нерегістріруемих від 75 000
Виконуючий обов'язки начальника виробничо-технічного відділу
Бухарев Лев Смелаовіч
Моб: 8-987-411-27-72, 8-965-623-03-74
Тел. / Факс: (8552) 44-84-44
Начальник відділу конструкторських розробок
Єжов Юрій Геннадійович
Моб. тел: 8-917-275-53-35
Тел. / Факс: (8552) 44-84-44