Рейкова батіг - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1

рейкова батіг

Рейкові батоги після насування на підкладки закріплюють в розрахунковому інтервалі температур рейок для даного кліматичного району. Якщо батоги закріплюють поза встановленим температурного інтервалу, то при настанні такого інтервалу роблять розрядку напруги в них і знову закріплюють. Різниця температур закріплення обох рейкових батогів (правої і лівої) не повинна бути більше 5 С. Укладати і закріплювати рейкові батоги навіть тимчасово при температурі рейки нижче - 15 С заборонено. [1]

Рейкові батоги для безстикової колії зварюються з рейок першого сорту типів Р50 і Р65 з незагартованими кінцями і без болтових отворів. Кінцеві частини рейкових батогів повинні бути з загартованими кінцями і заводськими болтовими отворами. Рейки Р65 на кінцях повинні мати додатковий третій отеер-стіе на відстані 130 мм від другого. [3]

Рейкові батоги зварюються в установленому інтервалі температур їх закріплення. У разі необхідності зварювання при іншій температурі, але не нижче ніж на 10 С, з настанням температури розрахункового інтервалу проводиться розрядка напруги. [4]

Рейкові батоги насувають на підкладки під час руху рейкоукладача для прибирання наступних двох ланок. [5]

Рейкові батоги. що лежать всередині тунелю з батогами, укладеними за його межами, з'єднують двома-чотирма зрівняльними рейками. Якщо на підходах до тунелю покладений ланковий шлях, то він з'єднується з батогом, розташованої в тунелі, двома парами зрівняльних рейок на дерев'яних шпалах з тими ж даси-ками, що і в тунелі. При цьому кінці зварних батогів закінчуються всередині тунелю на відстані 10 - 15 м від порталів. [6]

Рейкові батоги. призначені для укладання на зовнішніх нитках кривої, розташовують усередині колії на відстані 50 см від робочого рейки з забігами в стиках, а призначені для укладання на внутрішній нитки - з відповідними розривами. [7]

Рейкові батоги і зрівняльні рейки прикріплюють до шпал скріпленням типу КБ або ЖБ. КБ і 15 - 18 кгс - м при скріпленні ЖБ; попередньо під гайки укладають пружинні шайби. Між рейкою і підкладкою, а на залізобетонних шпалах і між підкладкою і шпалою укладають прокладки-амортизатори. [8]

Рейкову батіг відновлюють в інтервалі температур, встановленому для укладання безстикової колії. Зварювання можна виконувати і при іншій температурі, але не нижче - 10 С, а з настанням розрахункового інтервалу температур закріплення необхідно провести розрядку напруги в рейкових батогах на тій частині відновлюваної батоги, яка звільнялася від закріплення. У всіх випадках температура закріплення відновлюваної батоги повинна бути такою, щоб різниця між температурами закріплення батогів по обидва рейковим ниткам не перевищувала 5 С. [9]

Рейкову батіг зварюють, як правило, в розрахунковому інтервалі температур, встановленому для цієї батоги. [10]

Розвантажуються рейкові батоги по похилих напрямних лотків. [11]

Обидві рейкові батоги вивішують одночасно; на кожній 15 - й шпалі ставлять пруткові ролики діаметром 20 - 22 мм. [12]

Вивантажують рейкові батоги попарно. Для цього в голові поїзда ці батоги звільняють від кріплення, а кінці їх в хвості поїзда захоплюють через болтові отвори спеціальними тросами і скріплюють з рейками, лежачими в дорозі, потім поїзд просувають вперед. [14]

Температуру рейкових батогів визначають електричним термометром, прикладаючи його до голівки рейки, або ртутним термометром, який встановлюють в просвердлений отвір в голівці шматка рейки, який лежить поруч з батогом. [15]

Сторінки: 1 2 3 4

Поділитися посиланням:

Схожі статті