Регулювання ТНВД ярославського заводу та (серія 43 ЯМЗ), агро-дизель

Регулювання ТНВД Ярославського заводу ТА (серія 43 ЯМЗ)

Регулювання ТНВД починають з перевірки та забезпечення настановних розмірів. Для правильного кінематичного положення важелів при складанні регулятора гвинти необхідно встановити таким чином:
- болт 4 (ріс.5.35) регулювання мінімальної і болт 2 максимальної частоти обертання холостого ходу повинні виступати з корпусу на 7 + 8 мм;
- виступаніє головки регулювального болта 8 номінальної подачі з важеля 9 регулятора має бути в межах 12,7 + 13,3 мм;
- торець гвинта 6 повинен виступати з двуплечего важеля 5 на 1 + 1,5 мм;
- торець гвинта-обмежувача подачі в кришці повинен бути поєднаний з торцем внутрішньої поверхні бобишки кришки регулятора;
- регулювальний гвинт 14 куліси повинен бути вивернуть врівень з поверхнею фланця кришки регулятора.

Ріс.5.35. Схема всережимного регулятора ТНВД 43 серії:
I - пружина пускового збагачувача; 2 - болт максимальної частоти обертання; 3 - важіль управління регулятором; 4 - болт обмеження мінімальних оборотів; 5 - двуплечий важіль; 6 - гвинт двуплечего важеля; 7 - буферна пружина; 8 - болт номінальної подачі; 9 - важіль регулятора; 10 - корпус коректора;
II - гайка регулювання ходу штока коректора; 12 - скоба зупинки двигуна; 13 - пружина коректора; 14 - гвинт куліси (гвинт регулювання потужності); 15 - важіль тяги.

Після установки ТНВД на стенд перевіряють стан нагнітальних клапанів. Для цього паливо подають в головку ТНВД під тиском 0,17 + 0,2 МПа при положенні важеля 3, відповідному виключеною подачі. Текти палива з штуцерів ВД протягом 2 хвилин з моменту подачі палива не допускається. В іншому випадку, при справній пружині нагнітального клапана, змінюють нагнітальний клапан в зборі з корпусом.
Поступово збільшуючи тиск, спостерігають, при якому тиску починається витікання палива з зливних трубок. Тиск відкриття нагнітальних клапанів повинно знаходитися в межах 0,9 + 1,1 МПа. У разі невідповідності змінюють пружину нагнітального клапана.
Кут початку подачі палива ТНВД визначають по моменту початку руху палива в моментоскопа, приєднаному до нажимному штуцера насоса. При цьому необхідно підтримувати в голівці ТНВД надлишковий тиск в межах 0,04 + 0,1 МПа.
Для перевірки кута у ТНВД з симетричним профілем кулачка визначають початок подачі палива по моментоскопа при обертанні кулачкового вала «по ходу» і «проти ходу». Важіль 3 повертають до упора в болт 2. У момент початку руху палива фіксують показання на градуйованому диску стенда. Число градусів, укладену між отриманими двома поділами на градуйованому диску стенда, при поділі навпіл має збігатися з табличним значенням геометричного кута початку подачі палива (для серії ЯМЗ кут дорівнює 38 °).
У разі невідповідності отриманого значення з табличним, роблять регулювання загортаючи або вивертаючи болт штовхача. Вивертання болта призводить до збільшення кута геометричного початку подачі палива.
Початок подачі палива наступної секції (згідно з порядком роботи секцій) має відбуватися відповідно до порядку роботи двигуна. Регулювальні болти штовхачів фіксують контргайками.
У ТНВД з несиметричним профілем кулачка геометричний кут початку подачі палива першої секцією оцінюється величиною ходу плунжера від початку його підйому до початку нагнітання палива.
Для регулювання кута початку подачі палива вивертають нажімной штуцер підведення палива першої секції ТНВД, прибирають з сідла нагнітальний клапан. Замість штуцера встановлюють спеціальне пристосування, що є індикаторну головку годинного типу.
Повертаючи привід стенда, визначають нижнє положення плунжера і ставлять шкалу індикаторної головки на "0", потім, обертаючи кулачковий вал за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з боку приводу ТНВД), за показаннями шкали індикаторного головки виставляють хід плунжера відповідний табличному значенню. Фіксують відповідне цим положенням кулачкового вала значення кута на градуювальному диску стенда.
Знімають спеціальне пристосування і встановлюють нагнітальний клапан, пружину, натискний штуцер і моментоскопа. Обертаючи привід стенда за годинниковою стрілкою знаходять положення кулачкового вала при якому починається подача палива. Відповідне йому значення кута по градуювальним диску має збігатися з зафіксованим раніше.
При необхідності регулюють кут початку подачі палива, загортаючи або вивертаючи регулювальний болт штовхача. Регулювання кута початку подачі палива іншими секціями ТНВД з несиметричним профілем не відрізняється від регулювання кута початку подачі палива ТНВД з симетричним профілем.
У момент початку нагнітання палива першої секцією наносять ризику на покажчику початку нагнітання палива навпроти мітки на муфті випередження впорскування палива.
Для регулювання початку дії регулятора важіль 3 встановіть на упор в болт 2. Поступово збільшуйте частоту обертання валу стенду до моменту початку відриву головки болта 8 від осі важеля 3. При розбіжності частоти початку дії регулятора з табличними даними змініть положення болта 2.
Повертають важіль 3 управління регулятором до упору в болт 4 мінімальної частоти обертання холостого ходу і при частоті 450 + 500 хв "1 гвинтом 14 куліси встановлюють запас ходу рейки, рівний 0.5 + 1 мм після повного виключення подачі.
Перевіряють хід рейки при номінальній частоті обертання кулачкового вала насоса від «нульової» подачі до «повної». У більшості ТНВД 43 серії він дорівнює 13 ± 0,2 мм. При необхідності його коригують регулювальним болтом 8.
Регулювання подачі палива і її рівномірність по секціях здійснюється на номінальному швидкісному режимі при упорі важеля 3 в болт 2. Тиск палива на впуску в ТНВД має лежати в межах 0,07 + 0,12 МПа.
Заміряють подачу палива при номінальній частоті обертання і положенні важеля 3 на упорі в болт 2. У разі невідповідності циклової подачі табличних значень розслаблюють стягнутий гвинт і повертають втулку плунжера щодо зубчастого сектора. Рівномірність подачі по секціях не повинна перевищувати допустимі 3 * 7% в залежності від числа секцій ТНВД.
Перевіряють нерівномірність подачі палива по секціях при 300 хв "1. Для цього важіль 3 управління регулятором ставлять в таке положення, при якому цикловая подача буде дорівнює 20 + 30 мм 3 / цикл. Нерівномірність подачі палива по секціях не повинна перевищувати величину від 30% до 50 % в залежності від кількості секцій. в іншому випадку змінюють плунжерні пару або нагнітальний клапан у секції з мінімальною подачею.
При положенні важеля 3 управління на упорі в болт 2 перевіряють відповідність частоти обертання повного виключення подачі палива табличному значенню. Регулювання виробляють регулювальним гвинтом 6 двуплечего важеля 5, після чого знову перевіряють частоту початку дії регулятора.
Далі перевіряють цикловую подачу палива на режимі перевантаження. Попередньо обертанням корпусу коректора встановлюють виступаніє його штока на величину 0,6 + 0,8 мм. При відповідає максимальному крутному моменту частоті обертання виступаніє не повинно змінитися. Зусилля затяжки пружини 13 коректора регулюють шайбами.
При перевірці пусковий подачі важіль 3 ставлять на упор в болт 2. При частоті обертання валу приводу насоса 150 хв "1 подача палива повинна становити не менше 220 мм 3 / цикл. Якщо подача менше допустимої, перевіряють стан пускової пружини 1, легкість переміщення рейки і величину її ходу в бік приводу. пускову подачу регулюють поворотом регулювального болта на ковпачку рейки, розташованого з боку приводу ТНВД. Вивертання болта збільшує пускову подачу.
Далі монтують кришку регулятора, повертають важіль 3 управління до упору в болт 4 мінімального швидкісного режиму і, загортаючи корпус 7 буферної пружини, встановлюють подачу палива в межах 15 + 20 мм 3 / цикл. Загортають болт 4 до моменту переміщення рейки, після чого вивертають болт на півоберта і контрять. Перевіряють вимикання подачі поворотом скоби 12 регулятора. Повний вимикання подачі палива має відбуватися при частоті обертання приводу стенду близько 400 хв "1.
Для регулювання пневмокорректора встановлюють частоту обертання 550 хв "1 і утримуючи важіль 3 управління на упорі в болт 2 повертають скобу лаштунки вимикаючи подачу палива, після чого повертають в початкове положення.
При подачі до пневмокорректору масла під тиском 0,25 + 0,3 МПа і повітря на мембрані під тиском 0,45 МПа подача палива не повинна змінитися. При відсутності повітря подача палива повинна зменшитися відповідно до регулювальними даними. Регулювання величини циклової подачі палива виконують регулювальним болтом.
Величину циклових подач палива при проміжних тисках повітря на мембрані відповідно до табличними даними регулюють корпусом пружини. При закручування корпусу пружини величина подачі палива зменшується. Після регулювання корпус пружини контрять гайкою.
Пломби в кількості 3-х штук ставлять: на два болта бокового люка насоса; болт на ковпачку рейки; два болта кришки регулятора, болт 2 максимального швидкісного режиму і корпус пневмокорректора.