Редукційний клапан ВКГ (грибок)
Минулої зими зіткнувся з особливістю експлуатації 1.8т. А саме, замерз той самий "грибок". В наслідок чого, за невелику поїздку (близько 1.5 км) було виплюне в трубу майже рівень масла. Як же я тоді злякався) Прилетівши у двір, який до речі був схожий на декорації до мультфільму "Їжачок у тумані" через мого вихлопу) і припарковавшись полетів прямо в інет "ставити діагноз". Вивчивши матчастину і зрозумівши як це влаштованої і працює, узбагоілся)
Знявши "грибок" і зазирнувши до середини, зрозумів що простіше купити новий, ніж намагатися його промити. Що і було зроблено. Пізніше, вже навесні, поміняв ВКГ, а клапан (після перевірки) вирішив не міняти.
Тепер про те як же перевірити цей клапан:
1. Необхідно різко і сильно втягнути повітря через бічний відведення клапана (бажано через марлю, оскільки нутрощі працював клапана далекі від стерильності). У цьому випадку потік повітря повинен відчутно змінюватися.
2. Щільно закрити (заткнути) нижній штуцер і подути в торцевій - клапан не повинен продуватися. Якщо продувається - значить мембрана несправна, клапан вимагає заміни. На час замовлення - покупки клапана можливо запаяти отвір в кришці клапана, що забезпечує сполучення з атмосферою. Основну функцію після цього клапан продовжить виконувати, а так само буде виключений неврахований підсос повітря в обхід ДМРВ.
Ну і згадавши про сумний досвід, вирішив подивитися як він поживає.
Побачивши масляний наліт, відразу стало зрозуміло, що "грибок вимагає заміни. Дути в нього, а вже тим більше втягувати повітря з нього, як то не хотілося. Та й промивати пластикову чушку з гумкою всередині, агресивним карбклінером, при ціні оной в 600 рупій , не бачу сенсу. Так що відкрутивши пару хомутів, отримуємо це-
Ну і для себе вирішив, що раз на рік, в зиму, буду міняти цей "грибок" для свого ж спокою :-)
Ціна питання: 600 ₽