Раскоксовкі - досвід колгоспників для початківців і цікавляться

Раскоксовкі ... Так що ж це в біса?
Дозвольте озвучити свою скромну думку громадяни.
Отже хлопці - це профілактика, яку потрібно проводити регулярно на справному моторі.
Але у виборі кошти потрібно враховувати його ефективність і стан автомобіля.
Ну а тепер аргументую.
Відразу озвучу, що 90% народу починають замислюватися про раскоксовку тільки після того, коли автомобіль починає працювати не штатно і звичайно ж чекає від чудес.
Ні хлопці. Чудес на світі не буває і Ви повинні це зрозуміти. Я сильно на це сподіваюся, для чого і пишу цю поему і чепятаю многабукаф.

Почну з причини утворення нагару ... Експлуатація двигуна. Від неї все і залежить чорт забирай.
Ось ваш автомобіль покинув автосалон і ви починаєте щасливо на ньому кататися.
Моторка новий і все чудово. Динаміка радує, працює рівно і так триває досить довго ... Приблизно до 60 000 пробігу будь-яка нормальна мотор ходить без проблем навіть в умовах жорсткої експлуатації.
За цей час хлопці на порушених починає утворюватися нагар. Він не утворюється відразу одномоментно.
Що таке нагар? Та все просто - це залишки горіння палива. Чим воно гірше - тим більше утворюється нагару. Потихеньку так помаленьку він починає забивати канавки і масло, що відводять отвори в порушених + пристойно утворюється зверху поршня. В результаті колечка перестають рухатися і починаються проблеми.
Як правило спершу збільшується витрата масла. Далі мотор починає працювати не рівно з вібраціями. Але це ще не кримінал хлопці.
Кримінал починається коли витрата масла стає непристойним (більше 1-2 літрів на 5000 км пробігу). Але і такий витрата масла для багатьох - норма.
Далі починається остання стадія.
Величезний витрата масла, синій дим з глушака і звичайно ж метання страждальця - господаря, який нарешті то вирішує що то робити з мотором.
Тут відразу виникає питання - Як уникнути утворення нагару Карл?
відповіді:
1 - Купувати якісне паливо або переходити на газ.
Ті хто поставив собі газове обладнання - киньте в мене камінь (ну коли у вас немає серця звичайно), якщо масло у вас помітно темніє за 3000 км пробігу.
Нє?
Чи не темніє?
А чому?
Чисте воно бо не залишається нагару при роботі на газу. У тих же обивателів, хто катається на звичайному бензині масло чорніє через 500 км пробігу.
2 - Частіше міняти масло і при цьому особливо не економити на його якості. Саме воно змиває нагар зі стінок циліндрів від чого і темніє. Зазвичай нормальне масло нормально зберігає свої миючі властивості 5000 км. Далі ці показники знижуються.
3 - Застосовувати раскоксовивающіе препарати регулярно. 1 раз в 20 000 км пробігу при хорошому паливі і через 10 000 при поганому.
Ось значить. Сподіваюся причину всіх бід розжував.
Тепер повернемося до ситуацій з суворою життя.
На практиці, після застосування раскоксовкі бувають такі варіанти:
1 - раскоксовку не допомогла коли були проблеми з роботою двигуна.
2 - раскоксовку допомогла і знизила витрату масла.
3 - Застосував хороші препарати, але не помітив ефекту від застосування.
4 - Стало гірше.
Так де ж істина або як то кажуть - Що відбувається Сергію?

Розглянемо кожну з ситуацій.
1 варіант - раскоксовку не допомогла коли були проблеми з роботою двигуна.
Найпоширеніший варіант - Ви зробили її фуфловим препаратом на кшталт раскоксовка від FENOM.
Якщо ж ви застосовували якісну хімію, але ефекту нуль - значить нагару було дуже багато і ви каталися занадто довго з підвищеною витратою масла. В результаті кокс забив канали в порушених так, що хімія їх не розчиняє.
Ще як варіант - знос кілець. Це як правило трапляється на моторах з великим пробігом - понад 350 000. Загалом якщо в двох словах - пізно пити боржомі. Так, такі випадки непоодинокі.
Результат - гроші в топку і просрали дорогоцінний час на дурниці.
Тому потрібно перед раскоксовку зробити діагностику мотора.
Що потрібно оцінювати перед раскоксовку?
1 - компресію
2 - стан сальників клапанів (якщо робите для профілактики цей пункт можна виключити)
3 - кількість нагару
Далі потрібно ТВЕРЕЗО зважити всі За і Проти та прийняти рішення - робити її чи ні.

2 варіант - раскоксовку допомогла і знизила витрату масла.
Це означає любий друже, що тобі дико пощастило і отвори в порушених чи не забилися в мотлох.
Радуйся щасливчик.

3 варіант - Застосував хороші препарати, але не помітив ефекту від застосування.
Самий бажаний результат за умови, що раскоксовку ми проводимо на нормальному моторі з метою профілактики.
Тобто немає проблем з витратою масла і мотор працює рівно - ось коли потрібно робити раскоксовку, а не доводити стан мотора до криміналу.
Що потрібно оцінювати перед профілактичної раскоксовку?
1 - компресію
2 - кількість нагару.

4 варіант - Стало гірше.
Так. І таке буває, навіть після застосування чарівної Шуми.
Якщо нагару в камері згоряння Дуже багато, а колечка компресійні сіли - пуздуц.
Після застосування раскоксовкі нагар розчиняється, обсяг камери збільшується, але в сукупності з розряджені кільцями маємо зниження компресії.
Усе. Результат - гроші в топку і просрали дорогоцінний час на дурниці.

Тобто я до чого веду то хлопці.
Раскоксовка - це ефективний спосіб почистити камеру згоряння, почистити канали поршнів. В результаті двигун буде працювати набагато рівніше і буде зберігати довше свої заводські характеристики (динаміка / витрата палива) і плюс збільшиться ресурс його нормальної роботи. Однак застосовувати варто якісні препарати, а не беспонтовий пиріжки і головне - робити її вчасно.
Ось про що хотілося трохи висловитися громадяни.