Про коробках dsg6 і dsg7 з прикладами, без води

Вітання. Розумію, що люди не розуміють, що таке DSG і з чим його їдять. Тому зараз покажу Вам і DSG6, і DSG7. Просто порівняємо, що надійніше, як перевірити і зроблю я все це з прикладами. І покажу Вам, здавалося б, ідеальний Volkswagen Golf майже без пробігу!

У минулому пості я вже і так дуже багато розповів про DSG7 - Як правильно купувати VAG? Чому не варто боятися DSG і TSI? І суть поста була лише в одному, ці машини купувати можна якщо ти:
1. шаришь в VAG групі.
2. Якщо ти перевіряєш DSG перед покупкою, і розумієш, що тебе чекає.
Якщо купуєш без перевірок і все блює, то саме ТИ в цьому винен, а не коробка DSG. Якщо твій VAG розвалився, і немає грошей на ремонт, саме ТИ в цьому винен, а не концерн VAG. Повторюю ще раз, грошей 500.000 руб. купуй VAG за 430-450.000 руб, роби все і відразу, приводь машину в ідеал, і отримай ресурс 100.000 км без проблем, з валіловом, з Жогов, і при цьому з витратою палива як у Пріори. Купив на останні не перевіряючи DSG, потрапив на зчеплення, ніж тут винна коробка?
І ще раз скажу, я не кажу що у цих коробок немає проблем, я говорю про те, що якщо правильно купувати ці авто, то конкурентів у них немає. Адже на вторинному ринку вони не дорогі.

1-ий диск зчеплення не перегріватися, його максимальна температура 178 ° C, але залишок зчеплення 2 мм. Тобто зчеплення дай бог, щоб вистачило на рік.
2ое диск зчеплення не перегріватися, його максимальна температура 181 ° C, і залишок зчеплення 3.5мм. І значить що теж менше 50% ресурсу. Але якщо перший диск помре, а другий ні, то яка різниця? Адже коробка все одно встане колом, а змінюють все разом. І знову по діагностиці зрозуміло, що на машині не топили.

І ось тепер самі рахуйте, здавалося б, нова машина скоро попросить 35.000 рублів мінімум, а може і мехатронних теж, адже його ніколи не змінювали. Отримайте суму майже 700.000 рублів за звичайний Volkswagen Golf ... з іншого боку, вона майже нова, хто шукає машину без забарвлень, цілу, в стані нової, ця машина відмінний варіант, нехай і дорого.
DSG7 все називають сухий. Або ж DQ200. І на ній треба правильно їздити, міняти масло в коробці, і перевіряти залишок зчеплень перед покупкою. Коробка цього Volkswagen Golf ригнет скоро, якщо багато їздити. Машину цю купити хотіли, але не вийшло через низку обставин, вона здана в трейд ин, обслуга теж дилер. І зауважте, як тільки дилер обслуга від і до, так і машина в нормальному стані.
Є 700.000 рублів, і купив цю за 640.000 рублів, машина буде тільки радувати. Є 600.000 руб і зайняв ще 50.000 руб щоб купити цю машину, будеш кричати що машина говно.

Давайте подивимося залишок зчеплень на DSG6 у Volkswagen Passat з пробігом близько 20.000 км. Смітячи за якість, пройшло вже два роки.
При новому зчепленні 8мм, на цій же коробці було всюди фактично нове значення. Мінуси DSG6 не можна перевірити роботу мехатроніка.

І DSG6 сама по собі надійніше. її всі називають мокрою DQ250. Її зчеплення живуть дуже довго, я навіть не знаю скільки. І я ніколи не бачив перегрітої DSG6. А ось DSG7 перегріті мені траплялися.
Сперечався багаторазово з приводу DSG6, кожен VAGовод каже, що вона безпроблемна, але це теж не так! Мехатронік у неї теж мре, просто можливо не так повально як на DSG7. Але в даний момент я бачив мало DSG6 з рідним Мехатронні. Однак, всім його замінили по гарантії, і мехатронік нового покоління ні у кого не відригнув, принаймні з тих що я дивився. У DSG6 так само можна подивитися температурні режими, а залишок зчеплень виглядає на ходу.

Йдемо далі і Audi A3 1.2TFSI DSG7 (S-Tronic), 1 господар пробіг - близько 40.000 км. 600.000 рублів до речі!
Тут знову важливо подивитися залишок зчеплень. Що ми маємо:
1-ий диск зчеплення не перегріватися максимальна температура 195 ° C, залишок зчеплення 4.4 мм.
2ий диск зчеплення не перегріватися, максимальна температура теж 195 ° C, а ось залишок зчеплення менше ніж на першому диску і становить - 3 мм рівно.
Помилок по мехатроніки не було, деформації зчеплень теж.

І якщо за 40.000 км 50% ресурсу зчеплень у DSG7 знову немає, то давайте подивимося, що буде зі Skoda Superb 3.6 DSG6 повний привід з пробігом майже 120.000 км.
Я писав про цей автомобіль вже - Skoda Superb 3.6л повний привід. Автомобіль після юр. особи. До речі, зверніть увагу, там написано що гул в коробці. Справа була в ній, все працює нормально і по сей день. Зідзвонювалися недавно. Але на підході, швидше за все двомасових маховик.
Що з діагностики DSG6 на таке не маленькому пробігу? Ніяких програвав не було. І це при моторі 3.6 літра, який їде дуже навіть не погано. До того ж машина від юр особи, хто там і як їздив теж не ясно.
температура <90°C — 2369 часов.
Температура> = 90 ° C -<110°C — 1937 часов.
Температура> = 110 ° C -<120°C — 08:46
Температура> = 120 ° C -<130°C — 00:00
Температура> = 140 ° C - 00:00
Максимальна температура, яка була в DSG6 на цьому автомобілі - 116 ° C, при перегріванні після 145 ° C.
Правильний хід вилки передач це - 8 мм. У цього Skoda Superb показання такі:
1-3 передача - 8.4мм
2-4 передача - 7.8мм
5 передача - 8.5мм
Задня R - 8.5мм
І ось при пробігу близько 120.000 км, зчеплення не те щоб живе, а воно близько нове, якщо порівнювати з DSG7.

У цьому автомобілі коробку досі ніхто не робив. і вона до сих пір їздить без проблем. А все тому що перед покупкою її продіагностували. І знову у хорошого автомобіля дилерська обслуга, збіг? Та й крутний момент тримають ці DSG6 більший, ніж автомат, і їздять на таких авто динамічно. А чим більше починаєш вникати в VAG групу, то приходиш до висновку, що Superb 2л 4х4 і DSG6 дуже навіть класний варіант для себе. Тільки ось знайти такі машини вкрай важко.

Була справа, дивився Golf R. та й не тільки цей. Загалом кузов і салон там сумні в плані стану ... машина як би корч, природно все вже не як нове ...

Але що ж з її DSG6? Пробіг близько 120.000 км, по гарантії був замінений мехатронік а більше нічого не робили. Коробка не перегрівалася її максимальна температура була 119 ° C, але це Golf R і Ви ж розумієте, як на них їздять, плюсом там був чіп і прямоток. І навіть при цьому коробка не перегрілася.
А залишки зчеплень цілком собі відмінний стан. До 8.3мм, при новому зчепленні 8мм. Тобто, немає ніяких проблем, при цьому навіть на Корчі зчеплення не померли. Навіть при постійному педалюванні.

Що варто сказати про DSG7.
Так, вони не володіють величезним ресурсом. Так вони не безпроблемні. Але вони діагностуються відмінно, чиняться в клубних сервісах, зате купити ці машини недорого дуже навіть реально. За останні півроку на моїй пам'яті три автомобілі, які куплені за ціною Солярис-Ріо. При цьому їх коробки ще живі, тобто вкладення в них будуть, але вони не одномоментні! Але це автомобілі іншого рівня в усьому. Брати тільки усвідомлено, і після діагностик.

Що варто сказати про DSG6.
Не скажу що коробка прям безпроблемна. Але й не скажу що дико ломучая. По крайней мере, проблема з зносом зчеплення її не турбує. Залишається тільки мехатронік, при цьому він не діагностується ніяк. Вчасно міняйте масло в кпп і будьте готові його замінити колись. Тобто теж залишайте 50.000 рублів на ремонт. Зате при цьому ви отримаєте адекватний витрата палива, чудову динаміку, море задоволення від водіння. DSG6 теж потрібно брати тільки усвідомлено, але проблем з нею менше ніж з DSG7. Зате Мехатронні і тд на них коштує дорожче. І як ви бачите, навіть на потужних машинах ці коробки не відригнув.

Знову повертаюся до Саші OnBolt. його Skoda RS куплена на пробігу 60.000 км стокової + чип Stage1 на коробці і двигуні. До 125.000 км він їздив на тій самій коробці, яку діагностував я, і проблем з нею не було ніяких. Зчеплень там було багато, як і у інших DSG6 в цьому пості, при цьому вже після 100.000 км у Саші було 350 сил, і коробка все одно не відригнув. Він просто змінює в ній масло і катається. Іноді дуже швидко катається.

Я б показав Вам цілу купу, діагностик цих кпп, так вінду зливав і багато чого не записав ... Хочу, щоб Ви зрозуміли, маленький пробіг і DSG7 не говорить про те, що коробка буде як нова. Великий пробіг і DSG7 теж не говорить про те, що коробка убита. Цей пост Вам в приклад. DSG7 краще брати після пробігу 60.000 км, щоб було все замінено, або ж з пробігом до 60.000 км, але дешево, щоб все самому перебрати.
DSG6 в принципі можна брати з будь-яким пробігом. Головне все перевірити і бути готовим до мехатроніки. І не забувайте міняти масло. В цілому ж ця коробка більш надійна, ніж DSG7.

Поки про коробкам DSG у мене все. Забудемо про них на якийсь час. Всім мир.
У мене в голові є фраза про DSG - все не так добре як кажуть VAGоводи. Все не так погано як багато хто думає.