Посадка на велосипеді

На жаль ці рекомендації лише частина загальної картини біомеханіки, причому якщо розглядати цю частину у відриві від інших, то при довгому педалюванні наслідки можуть бути поганими.

Почну з тези, розібраного в попередній замітці. що всі люди різні. Причому відрізняються один від одного набагато сильніше, ніж спортсмени, які займаються велоспортом. Тому прагнення підігнати посадку під певні кути згинання коліна, виставляння висоти сідла по п'яті і т.п. - має таку ж значимість як «середня температура по лікарні».

При педалюванні (особливо в гору) внутрішнє відчуття: «п'яти вниз». Найбільш сильно відчуття «п'ята вниз» при русі педалі вниз, тобто, спочатку опускається п'ята, а потім носок «навздогін» тисне на педаль. Кут гомілку-п'ята по відчуттях при цьому такий же як в гірськолижному черевику.

Ахілла трохи розтягнута, але не більше, ніж в гірськолижному черевику. Положення «нахил гомілки вперед - навантаження на Ахілла» статично, щоб ахілла не запалені (було таке). Тобто, не потрібно рухати п'ятою «верх-вниз», а опустив п'яту при русі вниз і тримаєш її так. П'яту тримаєш вниз до нижньої ділянки і трохи більше до відчуття, того, що ахілла починає розтягуватися.

Після цього відчуття «п'ята вниз» переноситься на іншу ногу (яка починає рух вниз), а ця нога перетворюється в «гак», який тягне педаль вгору за кліпсу контакту. При цьому п'ята вгору не піднімається, тобто педаль вгору тягнеш «носком на себе».

Насправді (за кінограм) п'яти вниз не опускаються, ступня на один кадр займає горизонтальне положення (1), а потім п'ята піднімається вгору. Тобто внутрішні відчуття - це саме внутрішні, виглядає все не так.

В принципі, добре б, щоб нога в коліні була трохи більше випрямлена, але вивчення кинограмм показало, що цього не відбувається. Якщо сідло поставити трохи вище, то нога надалі не випрямляється, а піднімається п'ята (2) (навіть з відчуттями «п'ята вниз», якщо ще вище - то починає зад елозить по сідла. (Такі у мене ноги, у «інших учасників тесту» нога випрямляється більше (3)).

Загалом, в першому наближенні рекомендую робити так.

Таким чином, основний критерій оптимальної висоти сідла полягає в тому, щоб в стоп-кадрі нижньої точки педалі ступня була горизонтальна, а сідло при цьому встановлено якомога вище. Далі потрібно дивитися на отриманий кут в колінному суглобі. Добре, щоб він потрапляв в рекомендації, наведені вище: 143-153 град. Якщо не потрапляє «знизу», як верхній фотке цієї врізки (138 град), то нічого страшного, просто така розтяжка. А якщо нога виходить занадто разогнута і виходить за рекомендований діапазон, як на наступній фотці (161 град), то сідло краще опустити. Можна не відразу, але «прислухатися» до задньої сторони колін і, якщо з'являться хворобливі відчуття типу «трохи потягнув», то відразу після цього.

Є ще один момент, який помітний тільки сторонньому спостерігачеві. Це погойдування стегон з одного боку в інший. Тобто, коли нога розгинається, стегно йде вниз.

Я так їздив досить довго, пару сезонів і вважав, що неприємні відчуття в суглобі «шийка стегна» на ранок після довгого педалювання це те, що і повинно бути після крутіння. При цьому був в повній впевненості, що похитування стегон немає. Поки не побачив себе з боку на бревете з стрілялки камери їде ззаду 🙂

Повернуся до горизонтального положення ступні в нижній точці. Як писав в замітці про педалюванні по колу. це не обов'язкове положення. Може бути і невеликий нахил «п'ята вгору, носок вниз», особливо якщо педалі НЕ контактні. Проте, при націленості на довгі дистанції рекомендую регулювати сідло так, щоб було горизонтальне положення ступні. Тут ми підходимо до дуже важливого моменту в питанні висоти сідла. Це потрібно не тільки для педалювання. Більш того, на гонки сідло можна піднімати від оптимального положення. Це дозволить підвищити потужність.

Оптимальна висота сідла дозволяє максимально можливо зберегти п'яту точку. Про цю інтимної подробиці часто намагаються не говорити в першу чергу. Але після 5-ї години крутіння замовчувати питання вже не виходить 🙂

Як взагалі розподілена вага людини на велосипеді? Дотик йде в п'яти точках, дві на педалях, дві кермі і п'ята на сідлі. Відповідно, вся вага припадає на 5 точок, яким доводиться в прямому сенсі слова важко 🙂 П'ята точка з розподілу ваги більше пов'язана з ногами. Тобто, чим сильніше (в сумі по колу) тиснеш на педалі, тим менше навантаження на 5-ю точку. Поступово ноги втомлюються, це виражається в тому, що падає середня швидкість. Отже, зростає навантаження на 5-ю точку. Тепер вводимо в розгляд підняті п'яти в нижній точці обертання педалей. Це те ж саме, що стояти на носочках. Поки свіжий і бадьорий - не питання.

Але врешті-решт п'яти опустяться. І що тоді станеться з уже теж втомленою п'ятою точкою? Причому різко. Найнеприємніше, що 5-я точка влаштована настільки терпляче, що наслідки можна помітити надто пізно, вже після катання. І плани на наступні заїзди можуть виявитися різко порушені 🙂

Схожі записи / Similar notes:

Навігація по публікаціям

Схожі статті

Попередня ◈ Наступна