Поради щодо вибору бензину для автомобіля
Який бензин заливати в мою машину?
Тільки той, який рекомендував завод, який виготовив ваш автомобіль. Його тип вказано в книжечці, що прикладається до машини, а також на зворотному боці лючка бензобака. Експерименти тут не потрібні: адже кожен мотор калібрують під певний сорт бензину. А мікропроцесори та інші електронні штучки далеко не всемогутні: вони не змусять движок, розрахований під Premium, перетравлювати низькооктановий Normal.
Що при цьому відбудеться? При різких прискорень і великих навантаженнях буде постійно відпрацьовувати датчик детонації (у кого він є), а це призводить до нестійкої роботи двигуна - машина смикається і втрачає в динаміці. А якщо датчика детонації немає, то можливі проблеми з перегрівами мотора і його передчасним зносом, а то і прогаром прокладки блоку циліндрів, руйнуванням поршнів і клапанів. Крім того, кілька збільшиться витрата палива.
Нарешті, найсильніший аргумент - гарантія! Якщо ви дійсно почали заливати в бак бозна що, а потім приїхали зі скаргами, то на гарантійному сервісі при виникненні спірної ситуації візьмуть пробу бензину з бака, після чого з чистою совістю запропонують вам платний ремонт. І будуть праві.
В якості тимчасового заходу можна допускати використання 92-го замість 95-го - якщо на АЗС іншого немає, а їхати треба. Але гратися при цьому не варто. Втім, все йде до того, що 92-го скоро не буде. А розмови про те, що 95-й завжди гірше 92-го, мені набридли.
Чи варто використовувати бензини типу Ultimate при наявності звичайних?
Чи варто використовувати 98-й бензин, щоб машинка «полетіла»?
Навіть якщо забути про різницю в ціні, то все одно не варто. Бензини Super мають свою специфічну сферу застосування - це високофорсовані, наддувні двигуни, що вимагають високої детонаційної стійкості палива. І лити такі бензини в звичайний, рядовий мотор просто нема чого. Більш того, при звичайних, штатних регулюванні витрата на 98-му буде більше, та й в потужності найчастіше можна програти. Справа в тому, що технологія отримання 98-го найчастіше будується на використанні досить великий добавки високооктанових компонентів з низькою теплотворною здатністю - значить, і загальна «калорійність» палива знизиться.
Чи можна за зовнішнім виглядом бензину обчислити відсутність якості?
Чи продають у нас імпортні бензини?
Важке питання. Такі речі зазвичай не афішуються. За моїми відомостями, на Північно-Заході завозять норвезькі бензини StatOil, а також 98-й Neste. Але в будь-якому випадку потрібно розуміти, що швидше або економічніше машинка від них не стане. Чим більше бензин «заточений» на екологію, тим менше уваги приділяється економічності - поєднання не виходить.
Для чого потрібно поділ бензинів за євростандартами і по класах?
Опис автомобіля вимагає палива по EN 228. Де його взяти?
На це питання відповіді немає. З формальної точки зору «маздовод», «вольволюби», «шкодники» і «фордоведи» постійно порушують правила експлуатації своїх машин, заливаючи паливо, формально не відповідає цим самим EN 228. Залишається сподіватися, що наші класи не гірше за них «Євро». Про причини того, що Украінанін не може вести себе як європеєць, ми пишемо постійно. Фактично чиновники повністю розвалили систему контролю якості палива.
Як бути, якщо екологічні класи автомобіля і палива різні?
Кашу маслом не зіпсуєш: застосування палива більш високого класу, ніж вказано в ПТС, абсолютно безпечно. А ось зворотна заміна допустима лише як вимушений захід. Правда, фахівці Nissan вважають, що від кількох заправок шкоди не буде, а ось колеги з Дмитровського полігону мотають головою: мовляв, не треба грати в ці ігри. Вазовци кажуть, що в їх авто можна лити бензини від 3-го до 5-го класів.
На жаль, на багатьох АЗС клас зовсім не вказано. На колонці нічого не написано, а ритися в папірцях полювання не всякому. Та й довіри до цих папірців, в общем-то, нуль. Для самозаспокоєння можна поглянути на оплачений чек - там-то хоч зазначено щось типу «Клас-4»? Ну а для повного заспокоєння процитую відомого пітерського професора: «Мотор жваво і впевнено вбиває не чужий екологічний клас, а його склад. Що, до речі, і відрізняє якісний бензин від бодяги, з якої легко і догратися ».
Рада автовласникам
Найпростіший порада така: заправляйтеся виключно на брендових АЗС - ВР, Shell, «Газпромнефть», «Татнефть», «Роснефть», «Нест», «Лукойл» і т.п. Яскраві вивіски, магазинчики та інша атрибутика цивілізації. Буває, звичайно, що на тому ж «Лукойлі» раптом з'ясовується, що ніякий це не «Лукойл», а незрозуміло хто, оскільки чек видає якесь ТОВ або ВАТ, але в цілому це виключення. Бійтеся заправок, розфарбованих «під фірму» і називаються майже так само - грубо кажучи, не ВР, а РВ, або «Лікойл», а не «Лукойл». Ніколи не заливайте барахло, вартість якого на кілька рублів нижче, ніж на сусідній фірмової АЗС. Одного разу ми купували таке паливо для експертизи - машина порівняли наскрізь, а замість 95-го в каністрі виявився огидний 80-й ...