Поговоримо про крадіжки на газових заправних станціях, o-gaze
А чи багато крадуть на АГЗС. - це питання рано чи пізно постає перед будь-яким автомобілістом, що використовують ГБО.
Питання, як правило, виникає при наступних обставинах: в ваш балон об'ємом 50 літрів щойно закатали 55 літрів газу. І поки ви тупите і риючись в комірках шкільних спогадів, намагаєтеся згадати - таке буває? - заправник вкрадливим голосом пояснює: «Розумієте, це ж газ, він стискається. і його більше влазить в балон. Він же там під тиском. Ого-го яким тиском ». І підштовхує вас до каси - платите, мовляв.
Ось цю ситуацію ми і візьмемо за відправну точку, піднявши тему злодійства на газових заправних станціях.
Частина перша. Зустріч з досвідченим заправщиком
Вас, звичайно ж, обманюють, стверджуючи, що в 50 літровий балон залили 55 літрів зрідженого газу.
Газ (якщо ми говоримо про суміші пропан-бутану) знаходиться в рідкому стані. В умовах заправки його стиснути неможливо. І якщо в балон 50 літрів Вам вкатанним 55, то обдурили приблизно на 6-7 літрів. Тобто в 50-літровий балон не має отсекателя має заправлятися близько 48 літрів. Невеликий простір займе подушка випарувався газу.
Але є, звичайно ж, «але», про які треба знати перш ніж висувати претензії.
Не варто вираховувати кількість газу в балоні орієнтуючись на датчик рівня палива. «У мене було полбаллона газу» а ви мені ще дві третини балона залили, такого не може бути »! Датчики рівня палива в балоні, який за визначенням має сферичну форму, показують рівень дуже приблизно, плюс-мінус кілька літрів. Звичайно, для себе ви можете зробити якісь висновки про охайність АГЗС, однак для звинувачення в крадіжці даних знятих з датчика рівня палива недостатньо.
Так само неточно працюють відсікачі в мультиклапаном італійської конструкції. Якщо ви вчора заправили в балон до відсічення 38 літрів, а сьогодні - 42 літри, це не означає, що вас обдурили на 4 літри. Похибка у мультиклапана, колись винайденого фірмою Ловато, запросто може скласти кілька літрів. Інша справа голландські балони з рознесеною арматурою. У них використовуються відсікачі більш складної конструкції, похибка при заправці близька до нуля.
Найпоширеніше опис на форумах обману на АГЗС, починається приблизно так: приїхав я на заправку на газу своїм ходом. А це означає, що літра 2-3 у мене ще було ». Це глибока помилка. Автомобіль запросто може проїхати на парах газу до 10 кілометрів, особливо в статичному режимі, наприклад по трасі. Більш того, якщо ви їхали на парах, то тиск в балоні буде близьке до атмосферного, різниця з заправним тиском буде більше і в балон може увійти газу більше, ніж звичайно.
Так само не варто довіряти свідченням одометра. Я проїхав 220 кілометрів і точно знаю, що газу у мене зазвичай вистачає на 240. Отже в балоні повинен залишатися газу на 20 кілометрів. Зазвичай вистачає на 240 кілометрів, але ж могли обікрасти на попередній заправці. А може, не помітивши того, ви використовували автомобіль в більш агресивному стилі їзди і витрата був підвищеним.
Так само зверніть увагу, як варто ваш автомобіль на заправній майданчику. Може бути майданчик на цій заправці має ухил, або машина везе 5 мішків картоплі, яких вчора не було, змінився кут положення отсекателя по відношенню до горизонту і він спрацьовує на іншому рівні заповнювання балона.
Наступне «але», це автомобіль, який заправлявся перед вашим. Якщо попереду йде машина заповнювалася до повного балона, то в шлангу під тиском залишиться деяка кількість газу, якщо клієнт заправив кілька літрів в порожній балон, то шланг буде порожній. Різниця «з газом в шлангу і без» може скласти близько літра.
Ще одне «але» - трубопроводи від балона до газового клапану під капотом. Вони так само мають якийсь обсяг і можуть вмістити до 0,5 літра газу.
Ну і, мабуть, останнє «але». Треба бути впевненим в обсязі балона, встановленого на автомобілі. Паспорт, який приварений до будь-якого балона - це добре. Але іноді обсяги балонів виготовлених в заводських умовах можуть відрізнятися до 5 відсотків від оголошеного.
Всі ці «але» треба враховувати для того, що б даремно не палити нерви собі і заправника. До того ж треба пам'ятати, що звинувачення в крадіжці - це не дрібниця. І такі заяви треба аргументувати.
Найпростіше довести злодійство газу приїхавши на заправку з порожнім балоном, які не мають отсекателя. Якщо хтось не знає, повідомляю - відсутність отсекателя в балоні - це грубе порушення техніки безпеки, і експлуатувати такий балон по-справжньому небезпечно, але в справі доказів крадіжки на АГЗС немає кращого способу, як його використання. Якщо балон 50 літрів і не має отсекателя, в ньому немає залишкового тиску парової фази газу, то в нього має увійти від 47 до 49 літрів. Якщо залили 51, то можна сміливо пред'являти претензії.
Чим закінчується пред'явлення таких претензій?
Ну, цілком можливо почнеться все з розповіді про стиснення рідкого газу. Як я говорив вище, це нісенітниця. На заправках ми купуємо літри, через лічильник колонки проходять літри і щоб там не відбувалося з газом до вашої появи на АГЗС, які б пригоди його не переслідували, в балон має певний обсяг, неможливо залити рідкого газу більше цього обсягу. Обсяг залитого газу може змінитися в наслідку, наприклад при зміні температури - це так, але стиснути скраплений газ в момент заправки в умовах АГЗС неможливо.
Далі народні прикмети:
Якщо після ваших претензій гроші віддав заправник, то на заправці краде він - заправник.
У 90 випадках з 100 питання повернення грошей в такій ситуації вирішується позитивно. Шеф знає, що історія навряд чи загрожує йому серйозними проблемами, а й випробовувати долю і чекати перевірок не захоче. Тим більше ви такий один влаштували скандал на 100 обкрадених клієнтів.
Як вони це роблять?
Існують досить жорсткі стандарти допустимих похибок при заправці палива посредствам паливороздавальної колонки - відхилення не повинно перевищувати 50 мілілітрів на 10 заправлених літрів. Однак зріджений газ має дуже нестабільний агрегатний стан. Щільність і обсяг скрапленого газу значно залежать від його температури. Для порівняння: коефіцієнт об'ємного розширення пропану в 15 разів, а бутану - в 10 разів, більше, ніж у води. Залити в балон вам можуть, наприклад, 40 літрів, але при зміні температури балона в ньому може виявитися 41 літр - при підвищенні температури, або, наприклад, 39 - при зниженні. При цьому вага заправленого балона буде колишнім. Перевіряти точність літрів залитого палива треба негайно після заправки, інакше надалі заправники можуть послатися на те, що змінилися зовнішні умови - температура повітря і означає значно змінився обсяг заправленого газу.
Саме тією обставиною, що газ має нестабільний агрегатний стан на повну котушку і користуються заправники.
Заправники знають свої колонки і знають, яким чином можна вкрасти. І в хід йдуть всі засоби: зміна тиску подачі газу, переторіровка колонки, махінації з системою пароудаленія, конструктивні зміни лічильника і насоса. Нестабільне агрегатний стан газу в даному випадку служить заправникові прикриттям і від контролюючих служб і від господарів АГЗС. Як я вже говорив, дуже складно буде щось довести виїхавши з заправки. І найкращим доказом як і раніше залишається чек, в якому зазначено, що в 50 літровий балон було заправлено 51 літр газу. Протиріччя законам фізики відбите в заправну чеку - то, чого вони все-таки боятися.
Якщо ж у вас є вибір, уникайте заправок старих і пересувних. Сучасні заправні комплекси оснащені альтернативними автономними системами обліку газу в резервуарах по масі і об'єму. Тобто на такий заправці ви будете захищені принаймні від крадіжок персоналу. Ну ... в якійсь мірі захищені, можливо хтось з заправників вже придумав як ці системи обходити.
Частина друга. Крадіжка на рівні власників АГЗС.
Те, що я вам розповів про крадіжку на рівні персоналу заправки, це, так би мовити, «сємачки» в порівнянні з тим, як крадуть господарі АГЗС.
Спочатку трохи теорії. Як відомо суміш скраплених газів - це загальна назва для групи легких вуглеводнів з подібними фізико-хімічними властивостями. Зауважте: з подібними властивостями. Наприклад, маса бутану складає 0,580 кг / л, а пропану, 0,510 кг / л. Бутан важче, щільність його вище і енергії при згорянні з розрахунку на один літр буде виділятися більше приблизно на 10-13 відсотків. Тобто на одному літрі бутану автомобіль проїде відстань більше.
Наприклад, в Білорусії вартість газу встановлюється урядом і по всій країні єдина - зараз 5100 рублів за літр. Однак, за цією ціною на заправках «Білорусьнафта», наприклад, продають очищений автомобільний газ європейського стандарту, а компанія «Лукойл» продає ХарьковТ - суміш пропан-бутан технічну. Робиться це абсолютно легально. «Лукойл» використовуючи широкі допуски ГОСТів і неграмотність автовласників отримує додаткові прибутки.
І як ви розумієте щось довести в такій ситуації неможливо. Було б чесно продавати скраплений газ в роздріб на вагу - теплотворна здатність у пропану і бутану на один кілограм однакова. І сучасні паливороздавальні колонки забезпечують таку можливість-продаж палива за вагою. Але кому потрібна чесність в наших краях?
Частина третя. Крадіжка на рівні корпорацій і урядів
Але і злодійство на рівні власників АГЗС це так би мовити «сємачки» - багато не вкрадеш. Рамки встановлені ГОСТами обмежують можливості в межах 10 відсотків. Чи то справа злодійство на рівні корпорацій і урядів.
Практично на кожному сайті установників ГБО розміщений калькулятор окупності установки газового обладнання. Ввівши дані: пробіг, вартість бензину, вартість газу, автовласник може порахувати за який термін окупитися ГБО і скільки дозволить заощадити / заробити в подальшому. При цьому всі автовласники вводять вартість палива на поточний момент. Нормальна вартість скрапленого газу - це половина вартості бензину. І від цього всі відштовхуються, виробляючи розрахунки. І помиляються. Не завжди. Але дуже часто.
Скажіть мені, що станеться, якщо вартість газу підняти скажімо. на 10 відсотків. а якщо на 20 відсотків. а якщо на 30 відсотків.
Більшість автовласників в такій ситуації продовжують їздити на газі - адже все одно хоч якась економія, чи не половина вартості палива, як планувалося спочатку, але все-таки є. Устаткування щось встановлено. Чого ж не їздити на газу?
Тією обставиною, що автовласники продовжують експлуатувати вже встановлене ГБО навіть з мінімальною вигодою для себе і користуються гравці на рівні корпорацій і урядів. Вони просто відбирають у власників їх запланований прибуток.
У Греції уряд розглядає можливість введення акцизу в розмірі 20 відсотків від вартості на дизельне паливо і скраплений газ.
Всі ці перераховані приклади показують як корпорації-монополісти і уряду можуть відбирати у простого автовласника гроші, які він намагався заощадити. Знявши вершки і заробивши зверху, товсті дядьки рано чи пізно зіткнутися з падінням попиту на зріджений газ на АГЗС та отоді опустять ціни і будуть чекати поки кількості переобладнаного транспорту знову вистачить для проведення чергової акції-пастки. І знову ж таки - все законно.
Розмах цього злодійства дійсно вражає. І заправник, накрутивши лічильник, здається вже милим другом в порівнянні з тими, хто краде в масштабах країни. Хоча саме дії заправника вважаються незаконними.
Ну і що ж робити? Не застосовувати препарат газове обладнання на автомобілі. Переходити на бензин?
Михайло Соколов. спеціально для OGAZE.RU
Заборонено часткова або повна передрук статті без посилання на першоджерело - OGAZE.RU