Починаємо мотосезон після зими, живи і їдь!
Нарешті сніг розтанув, і це означає одне - мотосезон відкрито!
І завести і покататися на скутері після довгої зими - це справжнє задоволення.
Але поки на дорогах ще брудно, тому навряд чи вийде поганяти на повному газу. Адже це насправді небезпечно: пісок, калюжі, глина - всі ці перешкоди особливо відчутні для маленьких коліс скутера. Та й навички водіння двоколісного друга за зиму призабули. Тому поки ви не будете відчувати впевненість у водінні, поки не запам'ятаєте, де яка яма на вашому шляху, не ганяйте і будьте гранично уважні на дорозі.
Якщо ваш скутер був підготовлений до зимового зберігання. то ніяких проблем з його заводом виникнути не повинно. За допомогою кік-стартера скутер повинен заводитися дуже легко, але якщо це не так, слід перевірити два основних моменти.
якість палива
Перший - це якість палива. Якщо скутер зимував зі старим бензином, причому невисокої якості, то таке паливо краще злити і залити бак свіжого бензину. Злити старий бензин можна за допомогою шланга і ємності: занурюємо кінець шланга в бензобак, ротом акуратно підсмоктуватиметься бензин, і зливаємо його в розташовану нижче банку методом сифона.
Потрібно ще мати на увазі, що за зиму в баку міг утворитися конденсат, який хоч і не є небезпечним для паливної системи, але заважає стійкій роботі двигуна і системи запалювання, тому при зливі старого палива з бака піде і конденсат (вода важче бензину).
Також конденсат міг залишитися і в карбюраторі. Тому слід злити паливо з поплавкової камери, для чого потрібно відкрутити зливну пробку, попередньо підставивши ємність під дренажний шланг. Ну, або просто злити ці кілька грамів на землю.
Залив в бак бензин, запускаємо мотор кік-стартером. Можливо, буде потрібно зробити близько 10-20 рухів перш ніж двигун запуститься, адже нам потрібно наповнити паливом і карбюратор, і картер (паливо-повітряною сумішшю).
До речі, взимку було достатньо часу щоб почистити карбюратор і паливний фільтр скутера. Якщо ви цього поки не зробили - не пошкодуйте витратити півгодини-годину на ці важливі процедури.
Система запалювання
Перш за все потрібно перевірити стан акумулятора та, якщо він розряджений, зарядити. Зарядка акумулятора проводиться струмом в 1/10 від ємності. Тобто, акумулятор ємністю 4 Ач потрібно заряджати струмом 0,4 А.
І друге - це свічка запалювання. Її також потрібно перевірити і, в разі необхідності, замінити на нову.
заводимо скутер
Тепер, коли всі потенційні проблеми перевірені і усунуті, можна заводити скутер. Після правильного зимового зберігання при хорошій підготовці він заведеться навіть з електростартера, тільки «крутити» його доведеться секунд 15. Ручку газу чіпати не треба, він повинен заводитися в звичайних умовах.
А тепер трохи прогріваємо скутер і починаємо потихеньку згадувати техніку водіння.
Знайшов у Дяді скутер Yamaha, я хз кого він року, але яб сказав що це самий 1 випущений мопед хоч він і великий + «квадратний» Їде м'яко я офігів, на 5 купин наїхав і ніби не наїжджав
особливості:
м'який хід
Багато пластмаса (можна в паркан в'їхати)
Прямокутна панелька індикаторів зі спідометрами 20смx20см
повний хід навіть більше 60км, і це за стільки років під відкритим небом.
Іржа була (На трубі і на диску чуть чуть)
Висновок: Старі мопеди баще нових
Я ось бувально вчора почав мото сезон після зими, але мене спіткали невдачі:
1.Менти, ну насрати мені друзі сказали їх розташування
2.Начінаю накачувати заднє колесо (безкамерка) і відвалюється сосок, він тупо спрел, пофіг купив новий за 40р, розкручую сидушку, знімаю глушак. Поставили.
3.Питаюсь завести, думав що через АКБ, підзарядитися, все одно не хоче заводитися. Здогадувався, що це свічка, Зняв її натискаю на «ніжку» і з Камери згоряння тупо виприсківает МАСЛО, десь на протязі 15 хвилин я дригав цю «ніжку». Все нарешті закінчилося. Вставляю свічку і ось воно: завів, але КАПТ. Даю газ обороти спадають і він чомусь аж голхнет. Знову хвилин 20 тупо КАПТ, хаче ніж зламаний камаз. Все КАПТ перестав. Додаю обертів, колесо крутиться, все норм.
Момент істини: я поїхав, обороти нормальні все чітко, компресія відмінна
Можливі причини:
1.За зиму самопливом по 1 краплі в день через погану прокладки або тиску капало масло і ось результат, вся камера згоряння в маслі.
2.Часть збій в Японської мото техніки при довгому невикористанні, але це усувається.
При чому цю проблему з маслом не так-то просто обчислити: т.к якщо, ти ездіешь, або хочаб раз в 2 тижні, то цього не буде. т.к 1 крапля в день пов мало, але буде КАПТ білим димом і смердіти паленим маслом.