Питомі капітальні витрат - довідник хіміка 21
Залізо-молібденовий каталізатор мало чутливий до якості метилового спирту і до каталітичних отрут. Термін служби каталізатора в трубчастої частини реактора - 1,5 року, в адіабатичній секції - до 7 років. Однак його продуктивність істотно нижче, ніж металевого, і не перевищує 700- 00 кг 100% -ного формальдегіду на 1 м каталізатора в 1 ч. Недоліками процесу є більш високі питомі капітальні витрати. підвищена витрата електроенергії і більш складна технологічна схема. ніж при виробництві формаліну на срібному каталізаторі. [C.203]
Питомі капітальні витрати - це сума витрат. вироблених при будівництві пічного комплексу на одиницю отриманого продукту. Вони складаються з витрат на доставку та монтаж обладнання. будівельних і футеровочних матеріалів і вьшолненіе загальнобудівельних, спеціальних і монтажних робіт і т. д. [c.122]
Капітальними витратами називається сума всіх витрат, вироблених при будівництві даного цеху або підприємства хімічної промисловості. Вони включають витрати на придбання апаратів, машин і устаткування (активна частина) і на будівництво і монтажні роботи (пасивна частина). Ефективність віддачі капітальних витрат залежить від частки першої активної частини їх і оцінюється таким критерієм як питомі капітальні витрати. тобто витрати на одиницю продукції, що випускається [c.84]
Перспективним великим споживачем фенолу може виявитися виробництво аніліну амінірованіе фенолу [5]. Зростання потреби в поліуретанах, що володіють відмінними теплоізоляційними характеристиками. високу механічну міцність і теплостійкість, здатністю до гасіння звуку, простотою застосування і обробки, значно збільшує опитування на анілін, який використовується для синтезу діфенілметандіізоціаната і полімерних -тіленполіфеніламіна. На відміну від нітробензольного способу отримання аніліну фенольний метод вимагає в 4 рази менших питомих капітальних витрат і не пов'язаний з утворенням шкідливих стічних вод і викидів, неминучих при виробництві нітробензолу. Промислова установка з виробництва аніліну з фенолу працює в Японії з 1970 р [c.59]
Рішення. Собівартість 1 т парафіну за звітними даними з-сгапллст 384 000 6000 = 64, за плановими (384 000 + 2500) 6500 = = 59,46. Питомі капітальні витрати за звітними даними складають 260 000 6000 = 43,33, за плановими (200 000 + +15 ТОВ) 6500 = 42,30. Річний економічний ефект (64+ + 0,15-43,33) - (59,46 + 0,15 42,30) 6500 = 30 511. Додатковий прибуток за рахунок впровадження заходів (80-58,46) -6500- ( 80 -64) -6000 = 37 510. Термін окупності додаткових капітальних витрат 15 ТОВ 37 510 = 0,4 року. [C.8]
У складі Західно-Сибірського комплексу передбачається спорудження 10 надпотужних ГРЕС на загальну мопщость 45-50 млн. Кет. Видобуток вугілля передбачена відкритим способом на розрізах-гігантах потужністю по 55-60 млн. Т на рік кожен. Питомі капітальні витрати на будівництво ГРЕС разом з витратами на спорудження вугільних розрізів складуть 52- 55 руб1квт, а собівартість відпущеної електроенергії не буде перевищувати 0,115-0,125 вряди / кв пана ч. При передачі електроенергії Ітатское ГРЕС на Урал на постійному струмі собівартість електроенергії на приймальному кінці складе 0,16 коп квт-ч, що дешевше приблизно в 1,5 рази будь-яких інших варіантів забезпечення Уралу електроенергією. [C.23]
ГТР ірост потужностей, крім введення в дію нових нафтопереробних заводів. повинен бути здійснений в значній мірі за рахунок розширення діючих заводів і інтенсифікації їх виробництва. Слід зазначити. що інтенсифікація ція, розширення і реконструкція діючих підприємств. як правило, дають нарощення потужностей в досить стислі терміни і за рахунок мінімальних питомих капітальних витрат. які окупа-Мотся протягом декількох місяців. [C.3]
У багатьох країнах світу про зв'язок з величезним зростанням Которн парку воз-шкла гостра проблема забезпечення пальним і поліпшення повітряного бассей- а. Ведуться пошуки палива і способів горіння. які зменшують викид в атмосферу окису вуглецю і скорочують потребу в бензинах. Одним з таких напрямків є створення електромобілів. Однак вони ще тихохідні (25 50 км / год) і мають обмежений запасом ходу (80 -100 км без перезарядки), питомі капітальні витрати на їх виробництво в 1,5-2 рази вище, але менше витрати на ремонт. Електромобілі безшумні, їх експлуатаційні витрати в більшої мірі залежать від вартості енергії. необхідної для зарядки акумуляторів. ішрокое їх впровадження пов'язано з вирішенням проблем підвищення швидкості. пробігу без перезарядки акумуляторів, організації їх перезарядки. [C.60]
Технологія сірчаної кислоти (1983) - [c.324]