Після року володіння про Уазі патріот 2018
Всім привіт! Ось вирішив написати дліннопост про свої враження і про те, що сталося за рік з нашим уазіков, так що буде багато букв. Ну що ж, мабуть почну.
Автомобіль, скажімо так, залишив за цей рік двояке враження. Він подарував багато як положітельнх, так і негативних емоцій. Якби я сказав, що автомобіль виправдав мої очікування, які я на нього покладав перед покупкою, то це було б неправдою. Я не міг уявити, що нова машина, яка за рік буде проїжджати 10-15 т.км проситиме до себе уваги більше, ніж мої попередні жигулі і зубило 90-их років. Я не очікував, що після покупки НОВОЇ машини, в неї бажано ще вкласти 150-200 тисяч, щоб вона почала виправдовувати своє ім'я горде "Позашляховик", адже в стоці Патріот їде як звичайний паркетник. Відсутність блокувань, велика маса і шосейна стічна гума беруть своє. А так же, я не очікував, що у УАЗа можуть бути проблеми із запчастинами!) Да да, саме так. Я живу в давольно великому місті з населенням більше 500 тисяч чоловік, і агломерацією більше 1,5 млн осіб, і деяких запчастин просто немає в наявності, тільки під замовлення з очікуванням під місяць.
Ось вам і знаменита фраза всіх уазоводов, якої вони закінчують свій спір з власниками старих і не дуже іноджіпов - "зате я полагоджу свій УАЗ в будь-якому селі!" (С). Не сперечаюся, це справедливо для козликів і буханкообразних, можливо місцями для патріотів до 12 року, але не для нових УАЗів. Не думаю, що в якому-небудь колгоспі ви знайдете ланцюг в раздатку і тд. Звичайно, можна возити з собою в багажнику міні-магазин запчастин, тоді так, можна полагодити. Але при таких умовах можна і 80-ку, і будь-який інший іно джип 90-00 рр полагодити. Чому я беру в порівняння машини 90-00 років? Та за тим, що ціна на такі авто приблизно рівна ціні УАЗа.
Ще мене здивували ціни на запчастини. Співвідношення ціна-якість у деталей просто жах, якщо можна так сказати) Запчастини на крузак, патрол та інше дешевше в рази. Нехай вони і контрактні, але ходити вони будуть мінімум в два рази більше, і це я беру ні з повітря, а з особистого досвіду. Просто один приклад - вартість кпп + рк на козла в середньому десь 50-60 тисяч рублів, бу в районі 20, якщо брати не металобрухт. Перебрати її, ті купити ремкомплект коштує десь 8 тисяч, якщо брати оригінал. Зазвичай такий трансмісії вистачає максимум на сезон поїздити, потім починається геморой. Я вже не кажу про задоволення користування даною кпп, постійним вильотом зниженою і іншими відомими косяками. І взяти кпп для патруля - на розборах коштує від 20 до 40 тисяч, але її раз поставив - і забув. Всі включається як треба, як то кажуть - як на іномарці. Ціна шестерень і валів в кпп така ж, а то й нижче ніж на уаз, при якості в сотні разів краще!
Купівля УАЗа це лотерея, в якій більше тих, хто програв, ніж тих, хто виграв. Вам може попастися ідеально зібрана машина, а може і відверте Г, на якому ви до будинку з автосалону не доїде. Тут необхідно постаратися при виборі авто.
УАЗ - це своєрідний спосіб життя, який не понять багатьом. Можливо, це навіть і хвороба, вилікувати яку можна тільки пересівши на нормальний автомобіль. (С)
Але є одне "АЛЕ", і воно напевно найважливіше, що повинен усвідомлювати людина, що бажає купити собі патріот. Не дарма кажуть, що у машин є душа. Так ось, УАЗ тому найвірніше підтвердження! Яка якийсь містичний зв'язок між власником УАЗа і його машиною) Я ніколи не вірив у подібну нісенітницю, але Патріот змусив мене в це повірити. Як ви будете ставитися до УАЗику - тим же УАЗ відповість вам. Напевно тут мене зрозуміють тільки власники Патріотів)
Завжди треба пам'ятати одну річ - УАЗу, як і зброї, потрібна ласка, чистота і мастило) Потрібно не лінуватися і постійно все змащувати підмазувати і тд.
200 т км пробігу на УАЗі без капіталок не дивина, якщо власник справжній фанат своєї авто, трепетно і пильно стежить за своїм УАЗом.
Тепер, конкретно по тому, що сталося з моєю машиною.
За дрібниці - не працював водійський ремінь (злетів з ролика, розібрав, поправив), пластик в салоні весь розбовтався і почав деренчати (буду робити шумку, виправлю), половини кліпс не було з заводу, померли концевики (треба купити від концевики нексии і поставити ), підвіска була неправильно протягнута, через що все гумки повиварачівало, постійно злітає шланг з правого форсунки омивача (трохи обрізав, натягнув - поки тримається), непротянутие хамут на системі охолодження, через що злетів патрубок (простягнув, тримається), згорілі предікей і тд по дрібниці, всього і не згадаєш вже.
З великих косяків - обірвало ланцюг, розбило кришку (замінили на дворядка, ціна питання 8000р). Нещодавно почала напружувати раздатка - сама підключає повний привід. Зняли шайбу, почистили - більше таких приколів не було. Біг бензин з бака (протягнули, не біжить). Йде рідина з зчеплення (до речі зчеплення штатний не дуже, будемо шукати альтернативу йому). Зашуміла коробка (на заводі залитий замість масла говнолін, треба міняти). Сопливих масло між кпп і рк (поки постійно масло підливаю, найближчим часом на те повезу, нехай виправляють) Рама зварена по бл% дскі, жахливу якість швів, таке відчуття, що її варив практикант ПТУшнік Кузов подцветать почав (антикор треба відразу і все поспіль). ЛКП ГАВНО! Фарба облітає, відколів +100500, в деяких місцях фарба під сонцем просто тріскається і розповзається (поки не сильно в очі кидається, замазую спеціальної ремонтної фарбою ці місця) Начебто все.
Спілкувався зі знайомими власниками патріотів - кажуть, що косяки лайтовие, мені пощастило. Боюся уявити, що було у них.
З приводу характеристик автомобіля. Всі говорять, що двигуна не вистачає. Ну хз, при їзді по місту, цілком вистачає особисто мені, до 120 динаміка є, по відчуттях приблизно як у Тазовської класики з двигуном 1.6) Прадо 2.7 і Паджеро спорт зі світлофора караю спокійно :) На трасі крейсерська швидкість 110-120, можна і більше, але вже не дуже комфортно і жере бензин пристойно. Рекорд швидкості у мене - 190 по спідометрі з гірки. Скажу я вам, відчуття не дуже. Не сказати що прям пекло, але не дуже приємно, та й не створений він для цього. Єдине, де може не вистачати мощі, це на трасах на обгоні. Після 100 динаміка зовсім зів'яне, безпечно обігнати навряд чи вийде. На бездоріжжі ж, на рідних розмірах коліс зі штатним зниженням в рк (близько 2.5) тяги впритул, але вистачає.
І про бездоріжжя. Не варто плекати себе мріями, що придбавши уаз, ви поїдете куди захочете. Машина в стоці оочень легко і охоче сідає в гівна, так що треба десять разів подумати, а чи варто лізти в те чи інше місце. Витягнути патріот - та ще проблема)
Місця в салоні - вагон. З моїм зростом 2 метри я сідаю сам за собою і не впираються колінами в спинку переднього сидіння. Вчотирьох можна їхати взагалі спокійно, хоча ззаду не вистачає регулювання нахилу спинок і підлокітника, що було випив з 14 року в Патрах. П'ятому сидіти не дуже зручно, але це все відносно інших чотирьох, які сидять просто по царськи). Самі сидушки не дуже, особисто мені ще не подобається регулювання нахилу крутилкой. Незручно розташовані кнопки склопідйомників, пасажири вічно випадково натискають на ці кнопки, а з водійського місця треба тягнутися до клавіш опускання передніх стекол. Всупереч скаргам, жодного разу не бився ногами об ручку регулювання керма по висоті, але все таки варто визнати, що вона стоїть за дебільному. Трясе в салоні будь здоров, але очікувати від рамного ресорного і мостового джипа іншого - нерозумно.
Керованість звичайно не дуже, але терпимо. Взагалі, за ходовими характеристиками мені уаз здався дуже схожим на жигулі, керованість і динаміка дуже схожі.
Багажник в уазику величезний, але убого зроблена система складання сидінь (як на дев'ятках) що не дає зробити рівну підлогу, робить скрутним перевезення негабаритів. Довгі речі взагалі неможливо в салоні відвезти, через що відкривається в бік дверей, їх тільки на дах. Рейлінги дохловат Це засмучує.
Штатна музика звичайно погана, але після шумки і заміни динаміків звучить гідно, навіть без підсилювачів. Сама голова не глючить, працює добре. Штатна шумка непогана, але не супер. Найслабше її місце - задні арки. А ось трансмісійні шумів майже немає, що викликає розрив шаблону про Уазах.
Витрата бензину це взагалі таємниця оповита мороком. Бувало, укладалися в 10л, буває в 20 і не мав влазив. Якщо усереднити витрата то вийде в режимі місто / траса / бездоріжжя - 16-18л / 10-12л / 20-25л. Мені здається, це нормально для такої ваги і двигуна.
Шкода звичайно, що зараз уаз стає все дорожче і ціна його вже під мільйон. Такими темпами з народного автомобіля, уаз скоро стане іграшкою для багатих (Все таки, мені здається ціна 1млн за такий сирий, відверто сирий продукт дуже неадекватна. І не треба говорити, що нічого нового не купити за ці гроші. Я це прекрасно знаю, але все ж, маючи 1 млн краще подивитися в сторону бу іномарок.
Я можу сказати одне - не дивлячись на всі косяки, на злобу з приводу поломок нової машини, наша машина мені подобається. Не знаю чому, але це так. Можливо я вже теж хворий на цю хворобу.
У висновку, можу сказати одне - УАЗ машина не для всіх. Треба все дуже і дуже добре для себе обміркувати і вирішити, що ви готові до косяків і роботі в гаражі. АЛЕ якщо ви вкладете частинку своєї душі в УАЗ, можете бути впевнені, ви станете кращими друзями на багато тисяч кілометрів!
Всім удачі на дорогах, любите свої авто і вони дадуть відповідь вам тим же! До зустрічі на сторінках бж!)