Пікап хонда ріджлайн - пікап або ж все-таки
Ще один момент, про який би хотілося сказати - це популярність. Для початку - цифри. Toyota Tacoma продалася в минулому році тиражем понад 150 тисяч. Шевроле Колорадо розійшовся майже 80 тисячами примірників. І це незважаючи на те, що моделі не топопвие, далеко не нові. А пікап Хонда Ріджлайн задовольняється ледве-ледве набраними продажами в 15 000 автомобілів на рік Навіть коли пікап був презентований і стояв на вершині своїх продажів, він розійшовся в перший рік накладом 46 тисяч. Напевно, відразу після цього в компанії вирішили, що пора починати робити новий пікап Ridgeline.
Дизайн пікапа Honda Ridgeline
Ну а тепер поговоримо про те, як же він виглядає. Відразу обмовимося, що не будемо порівнювати його з пілотом, тому що фактично це дві самостійних моделі. Отже, відразу хотілося б відзначити кліренс 18,4 см. Треба сказати, замало. У Такоми він становить просто космічні 24 см. У Колорадо - 21 см. Само собою, тут герой нашого огляду серйозно програє. Однак, якщо взяти до уваги аеродинамічні показники, то тут Хонда значно перевершила своїх конкурентів.
Головна оптика вийшла невеликою, компактною і симпатичною. Вона займає всього невелику частину, а решту віддано під радіаторну решітку. Денні ходові вогні в формі бумеранга розташовані трохи вище. Бампер пікапа візуально поділений на кілька частин, нижня з яких вміщує в собі величезний повітрозабірник і покажчики повороту з протитуманними фарами. Ще трохи нижче можна розглянути невеликий спліттер і гофрований відбійник по центру.
По-друге, під днищем кузова розміщена прихована ніша, в яку запросто можна скласти значну купу інструментів, запаску та інші дрібниці. Безсумнівно, це плюс.
Ще один хороший плюс - це кріпильні гаки, які розташовані по всьому периметру. Кожен з здатний витримувати до 160 кілограм. Тепер повернемося до дизайну. Пікап Хонда Ріджлайн відрізняється від своїх конкурентів кліренсом, про це вже говорилося. Крім того, завдяки особливостям підвіски, нижню кромку вантажної площадки вдалося розмістити значно нижче, ніж у вищезгаданих. Ззаду пікап виглядає просто і без надмірностей. Простий чорний пластиковий бампер, невеликі ліхтарі, фаркоп.
Інтер'єр Honda Ridgeline
Отже, Хонда пікап практично повністю повторює Хонду Пілот, огляд якої теж недавно з'явився на нашому сайті. Інтер'єр не став винятком. Це ще раз підтверджує той факт, що компанія позиціонує модель насамперед як кросовер, причому, для траси, ніж як повноцінний вантажний пікап.
Більшість пікапів відрізняються від дорожніх кросоверів саме дизайном внутрішнього простору. Перш за все, це стосується торпедо, яка постійно має практично вертикальне розташування. Це потрібно для того, щоб максимально зрушити пасажирів вперед, щоб звільнити місце вантажній площадці.
Тут же все інакше. Величезна панель, широченна центральна консоль з таким же тунелем - цим виробник начебто говорить, що він не планував зробити універсал на всі випадки життя. Те ж саме стосується і багатьох інших елементів пікапа.
Досить приємні матеріали обробки, звичайно ж, шкіра вже в базі. І начебто компанія хотіла показати, що це робочий пікап, однак, вийшло якось пафосно чи що. На кермі величезна кількість кнопок, яке вже давно підходить до кількості кнопок на клавіатурі. Однак, вони досить грамотно згруповані, що робить користування невимушеним і цікавим.
Тепер про сидіннях. Вони трохи не такі, як в Пілотові, і це значний плюс. Якщо взяти до уваги вантажопідйомність в 750 кг, які лягають на задню вісь, пікап Ріджлайн розташовується щодо дороги трохи інакше, ніж порожній. В такому випадку регулювання сидіння просто необхідна, і вона тут є.
Центральний тунель дбайливо обладнаний в нішу під дріб'язок, яка, до речі, закривається зсувний шторкою. Само собою, на другому ряду тут значно тісніше, ніж в кросовері. Для розміщення доведеться конкретно піджати коліна і бажано дихати взагалі через раз.
Мало того, що пікап Хонда Ріджлайн володіє значним кузовом для навантаження, в ньому ще й хвацько складається заднє сидіння, причому, в пропорції 60/40.
Тут, так само, як і в пілота, встановлюються потрійні скла, які значно знижують рівень шуму при русі. Крім того, це підкреслює клас автомобіля.
Технічні характеристики пікапа
Пікап Хонда також практично не відрізняється від свого побратима кросовера, само собою, нашій країні він не продається. А по сему встановлюється такий двигун, який у нас не пропонується. Йдеться про 6-циліндровому V-образному моторі, який має об'єм 3,5 літра. Цього достатньо, щоб розвивати 280 коней і 356 Нм крутного моменту. З таким двигуном пікап Хонда Ridgeline розвиває максимум 210 км / год, а розгін до сотні займе максимум 9 секунд. Що хочеться сказати щодо поведінки автомобіля на дорозі. Перш за все, підвіска тут набагато жорсткіше налаштована, хоча деталі практично один в один. Платформа одна і та ж. А ось на швидкості пікап набагато більш передбачуваний. Якщо на Пілотові якось можна обдурити електроніку, то тут це просто нереально.
Автомобіль може оснащуватися тільки автоматичною коробкою, буде або повний, ліо просто передній привід.
Ціна пікапа Хонда Ріджлайн
Пікап Honda Ridgeline не продається на українському ринку, про це вже говорилося, хоча окремі салони можуть привозити модель в країну, оскільки представництво у нас недавно закрилося. Загалом, чекаємо. Що стосується ціни, то на американському ринку Ріджлайн стартує з 29 475 доларів. Це комплектація RT.
Далі йде комплектація RTS. Тут додасться дистанційний запуск, трьохзонний клімат, денні ходові вогні і інші дрібниці. Обійдеться така комплектація пікапа в 31 515 доларів.
Потім йде Sport. Тут спортивний обвіс, чорна обробка салону, лиття на 18 дюймів, повний привід, як і в попередніх версіях. Вартість пікапа - 33 000.
Топова комплектація йде з преміум аудіосистемою, але переднім приводом. Мабуть, японці вирішили, що комфортабельному пікап не потрібні чотири провідних колеса. За неї доведеться віддати 42 000 американських доларів.
Решта фото пікапа Honda Ridgeline:
