Підбір підшипників за розмірами
Як підібрати підшипник за розмірами
Підбір за розмірами здійснюється за каталогом, де вказано його номер. Всі деталі стандартизовані і мають строго певну маркування.
Тому потрібно при підборі знати заводське маркування. Якщо і її не вдається знайти, підбір відбувається по базах даних компаній-дистриб'юторів вітчизняних і зарубіжних заводів виробників.
Ми привели таблицю відповідності основних розмірів, що використовуються в машинах, але якщо екземпляр рідкісний або замінюється не часто, то його доведеться шукати в базах даних виробників. Найчастіше знати тільки розміри недостатньо для пошуку заміни, тому ми проведемо екскурсію по автомобільним підшипників. Виріб може зруйнуватися, маркування може стертися, і тоді залишаться тільки посадочні параметри.
Що таке автомобільний підшипник
Будь екземпляр застосовується тільки в певних цілях і строго по розрахунковому навантаженні. Практично вся машина складається з підшипників різного типу, а бувають вони такі:
Підшипник ковзання представлений вкладишами колінчастого вала і різноманітними втулками, тобто ті деталі, які підтримують обертання ковзанням. Як правило, їх застосування обумовлене або високими навантаженнями, або невиправданістю застосування дорогих підшипників кочення, як наприклад, втулка дверної петлі або втулка стартера.
Підшипники кочення - найпоширеніша група, в яку входять безліч підгруп. Їх ми розглянемо окремо. Такий підшипник являє собою дві обойми - зовнішню і внутрішню, елементи кочення (кульки або ролики), сепаратор. Сепаратор потрібен для більш плавного розподілу елементів кочення по жолобку у внутрішній і зовнішній обоймі. Елементи кочення - це ролики або кульки. Ще бувають голчасті, вони представляють собою ті ж роликові, але з маленьким діаметром і великою шириною ролика. Зустрічаються не тільки однорядні, але і багаторядні.
Види автомобільних підшипників
Якщо ми подумки систематизуємо всі підшипники, які стоять в автомобілі, набагато простіше здійснити підбір за розмірами, відомі його конструкція і тип. Всі вони діляться в першу чергу по навантаженню. Вона буває радіальної або наполегливої - в залежності від вузла і напрямку сприймається їм навантаження, деталь може сприймати як тільки наполегливі навантаження, тільки радіальні, так і змішані, упорно-радіальні навантаження.
Бувають випадки, коли потрібно автоматично встановити співвісність двох деталей, вала і корпуса, тоді в цих випадках застосовують моделі з компенсацією несоосности. Вони можуть встановлювати співвісність як самостійно, так є моделі, які вимагають регулювання співвісності.
Також всі підшипники можуть мати відкриті боковини, а можуть бути з кришками. У цьому випадку на них ставиться маркування:
- металевий пильовик - Z;
- прогумований пильовик - RS;
- ZZ - два металевих пильовика;
- 2RS - два гумових пильовика.
Пильовики встановлюють в тих вузлах, які мають небезпеку небезпека забруднення або не мають умов для відкритої зовнішньої мастила. Також пильовик утримує закладену на заводі мастило. Зустрічаються також варіанти з електронними компонентами, їх називають Мехатронні.
Класифікація за призначенням
Автомобіль - організм досить складний, тому підшипники в ньому зустрічаються практично всіх можливих видів, навіть такі, про які ми й не згадували. Але основні види за місцем установки і призначенням розглянути потрібно, щоб знати, який підшипник куди підходить, а де взаємозамінність виключається, навіть незважаючи на однакові розміри. Умови роботи-то у всіх різні.
- Маточини. Це в обов'язковому порядку підшипник кочення. але встановлюватися можуть як радіальні роликові, так і кулькові. У деяких машинах застосовуються роликові упорно-радіальні конічні регульовані конструкції. З ними більш-менш все ясно, оскільки замінюють їх досить часто. Варто назвати лише модель машини і рік випуску в крайньому випадку, як деталь знайдеться в будь-якій точці продажу.
- Опорні. Застосовуються в стійках передньої підвіски, як правило, Макферсон. Практично у всіх автомобілях вони наполегливі кулькові, але на деяких бувають наполегливі підшипники ковзання. Повинні витримувати високі температури.
- Підшипники шкворней. Встановлюються, як правило, на поворотний кулак повнопривідних автомобілів і мають наполегливу роликовую конфігурацію. Можуть витримувати високі навантаження.
- Генераторні - закриті радіальні кулькові.
- Дворядні підшипники електромагнітної муфти кондиціонера. Ці деталі особливі з однієї причини - сервіси часто не міняють їх, а змушують власників купувати нові муфти. Це досить дороге задоволення, тому логічніше і дешевше принести майстру новий підшипник, який коштує копійки, ніж купувати дуже дорогу муфту.
- Трансмісійні. Ця група найзагадковіша, оскільки доступ до них закритий, вони працюють в коробках передач, редукторах, роздатках та інших механізмах.
Хто шукає, той завжди знайде свій підшипник. Бережіть ролики, і вдалих всім доріг!