Першим автомобілем василия сталіна був - мерседес, який гітлер подарував його батькові після
Син вождя не тільки відбирав дорогі машини у опальних генералів, а й побудував перший в Радянському Союзі болід класу «Гран-прі»
Молодший син Сталіна Василь відомий нам як першокласний льотчик і запеклий гуляка, але про його пристрасному захопленні дорогими автомобілями мало хто знає. Щоб придбати машину для своєї колекції, він був готовий буквально на все: інтриги, обман, порушення закону, підробка. Початком цього вишуканого хобі послужив, як це не парадоксально, пакт 1939 року щодо ненапад, укладений СРСР і Німеччиною.
Замість броньованого лімузина Гітлер подарував Сталіну спортивний родстер
Натяк вождя був зрозумілий. Через кілька тижнів з Берліна на ім'я Сталіна прийшов великий ящик і лист від Адольфа Гітлера. Коли начальник сталінської охорони генерал Власик відкрив дерев'яний контейнер, в ньому виявився не броньований монстр, а # 133; спортивний двомісний відкритий родстер «Мерседес-Бенц-540К». Під його капотом розміщувався 8-циліндровий мотор потужністю 180 сил, розганяє автомобіль до 170 км / год. Машина мала дуже гарний замовний кузов, де водій і пасажир, що сидів поруч, прикривалися від негоди тентом, а ще два місця знаходилися в багажнику під відкритим небом. Такий кузов називався спортродстером і вважався найбажанішим в колекціях багатих і знатних людей.
Побачивши екстравагантний подарунок, Сталін розгнівався: по-перше, він так і не отримав бажаного лімузина, а по-друге, боявся замахів і не міг їздити в відкритих автомобілях. Однак Йосип Віссаріонович знав, що робити з чорним «Мерседесом». Напередодні нового, 1940 року народження він подарував цей чудовий автомобіль своєму молодшому синові Василю.
Ще в дитинстві у Василя проявилася любов до спорту і техніці. З малих років він захоплювався кінним спортом. У 1928 році під час прильоту в Москву дирижабля графа Цепеліна на велосипеді добрався з Кремля на Ходинському аеродром. З'їздивши туди і назад, він подолав чималу відстань. У 12 років Василь навчився водити автомобіль! В цьому йому допомогли співробітники особистої охорони Сталіна. Він вічно крутився біля гаража особливого призначення (ГОН), де стояли розкішні автомобілі керівників партії. І малолітній Василь там розважався, хвацько подаючи членам ЦК до під'їзду «Паккарди» і «Лінкольни», «Бьюїк» і «Кадилаки».
Щоб син вождя не розбився, генерал Власик подарував йому свій «Кадилак»
Сказати, що «Мерседес» дуже сподобався Василю, це значить не сказати нічого. Він був у захваті від такого подарунка і носився по московських вулицях на ревучий спортивній машині, посадивши туди друзів і дівчат. Іноді син вождя дозволяв собі сісти за кермо нетверезим. Ні співробітники знарядь (стара назва ДАІ), ні охорона нічого не могли вдіяти, так як просто не могли наздогнати Василем: великоваговий «Паккард-120», приписаний до охорони, не міг змагатися в швидкості зі спортивним «Мерседесом-540». Тільки одного разу Василя Йосиповича наздогнали. Якось він заїхав на своєму «мерсі» в приватний сектор і, не знаючи дороги, став розгублено кружляти по провулках. Орудовец, який гнався за порушником на своєму «Харлей-Девідсоні» і добре знав цю місцевість, наздогнав Василя. Це так здивувало і розвеселило примхливого сина вождя, що з тих пір наздогнав його міліціонер став його нерозлучним другом.
Начальник сталінської охорони Микола Власик, побоюючись за життя Василя, вирішив покласти край ігнорування правил дорожнього руху Василя. Одного разу Власик показав йому особистий розкішний «Кадилак-67», подарований йому начальником охорони Рузвельта під час Тегеранської конференції. Чудовий закритий автомобіль з підкорив Василя. І Власик дав йому машину в тимчасове користування. Так і катався Василь на взятому напрокат «Кадилаку», поки в 1948 році він не став його власністю: начальник охорони і Василь Сталін, тепер уже командувач авіацією Московського округу, провели обмін - темно-вишневий «Кадилак-67» став належати синові вождя , а нещасливий «Мерседес» дістався Власику. Спортивний родстер був поставлений в гараж, а Власик спокійно зітхнув, адже йому вистачало і службового «Зіса». Але «Кадилак» недовго служив Сталіну: він дістався після розлучення другій дружині Василя, Катерині Тимошенко. На жаль, нині сліди його загубилися. «Мерседес» теж спіткала сумна доля: його викрали з приватної колекції і перепродали за величезну суму в знаменитий Музей машин в Лас-Вегасі.
З Німеччини Василь Сталін пригнав ешелон машин
Після війни Василь Сталін зайнявся колекціонуванням з ще більшим азартом. Щоб стати володарем дорогого автомобіля, він не зупинявся ні перед чим. Спочатку Василю вдалося роздобути «Хорьх-951А», що належав начальнику радянських військ в Німеччині маршалу Соколовському. Є версія, що нічим не примітний Соколовський, вічно перебував у тіні Жукова, отримав цю посаду завдяки протекції Василя Сталіна, після того як віддав йому «Хорьх». Коли Василь потрапив до Берліна, почав збирати там вцілілі дорогі автомобілі. Незабаром він відправив до Москви ешелон (!) Німецьких машин. Прямо на пероні Василь зібрав своїх друзів, і кожен з них обрав собі вподобане авто. Співробітники знарядь тут же виписували потрібні документи власникам. Взагалі Василь Йосипович був щедрою душею - запросто дарував машини друзям. Привезену з Німеччини «Татра-87» він віддав синові наркома внутрішніх справ Меркулова, а чудовий «Хорьх», про який говорилося вище, він подарував одному, що їхав командувати авіацією в Прибалтику.
Правда, Василь Сталін здатний був також здійснювати і мерзенні вчинки. Як згадує шофер Георгія Жукова Олександр Бучин, ще в 1940 році Сталін придбав в США для маршала Кулика, який командував радянськими військами в Фінляндії, розкішний лімузин «Паккард-180». Коли всі негаразди перших днів війни списали на Кулика, а Жуков отримав заступництво Сталіна, то дача і машина перейшли до нього. Жуков дуже любив цей чорний 7-місний лімузин, він користувався ним лише в ті дні, коли приїжджав до Москви з фронту. В інший час машина, натерта до блиску, стояла в гонах на території Кремля. Лише один раз цей автомобіль доставили на фронт 8 травня 1945 маршал Жуков відправився на ньому приймати капітуляцію німців. Пізніше, коли опальний Жуков відправився керувати Одеським округом, «Паккард» залишили в Москві - берегли.
Олександр Бучин в 1947 приїхав у відпустку в Москву і взяв участь в шосейних гонках на першості Збройних Сил. Він поставив на своєму спортивному мотоциклі «БМВ РС 51» три всесоюзних рекорди і переміг у складній гонці на Мінському шосе. 26-річний генерал-лейтенант Сталін особисто привітав Олександра і попросив його передати Жукову прохання про те, що дуже хоче отримати в подарунок жуковський «Паккард». Бучин, природно, нічого не сказав Георгію Костянтиновичу.
На початку 1948 року по дорозі з Одеси на Урал, куди перевели легендарного маршала, Жуков подзвонив Олександру Бучина, щоб дізнатися, чому йому не подають улюблений «Паккард». Бучин нічого не знав і подзвонив начальнику ГОНа Удалову. Той сухо відповів, що за розпорядженням Косигіна чорний «Паккард-180» тепер приписаний командувачу ВПС МВО Василю Йосиповичу Сталіну. Так що він його просто відібрав у опального полководця. Для Жукова це було повною несподіванкою.
Німецькі фахівці будували радянський болід
Василь Йосипович дуже багато зробив для радянського спорту, при ньому небувалий розвиток отримав мотоспорт, адже за допомогою висококласної трофейної техніки можна було зробити потужний ривок. З Німеччини син вождя привіз в Радянський Союз німецьких автомобільних фахівців, які, перебуваючи під арештом, на базі ВПС створювали за вказівкою Василя швидкісний болід в класі «Гран-прі». Вже дуже йому хотілося блиснути на міжнародній арені. І машина дійсно вийшла унікальною: авіаційна конструкція, 16-циліндровий мотор. Але тільки взяти участь в гонках на цьому автомобілі так і не довелося. У 1949 році була організована світова «Формула-I» і прийняли нові правила для автомобілів. Сталінський болід за технічними параметрами не відповідав новим вимогам.
Останнім придбанням Василя Сталіна влітку 1952 року став чудовий «Паккард Патріціан-400» наступного, 1953 модельного року (в США модельний рік у виробництві автомобілів починається раніше календарного). Шестимісний седан, створений в Аеростиль, який в той час входив в моду, підкорив уяву Василя. Фірмовий «пелікан» (як називали автомобіль) символізував удачу, а сама марка користувалася популярністю у зірок кіно, політиків, відомих спортсменів. Василь купив «Патріціан» за кілька сотень тисяч марок нібито для мотоавтокоманди ВВС МВО. За дорученням Сталіна його ад'ютант Дагаєв перегнав машину в Москву, а документи оформив особисто на Василя. Для спортивної команди Василь віддав кабріолет «Корд-812», а «Патріціан» присвоїв собі. Кабріолет перед війною потрапив до Німеччини, а після її закінчення був привезений до Москви. З 400 випущених «Корда» лише деякі потрапили з США в Європу. Кабріолет блакитного кольору був один, ним користувався сам Герінг.
У 1953 році після смерті Йосипа Сталіна та арешту Василя махінація з «Паккардом» на сотні тисяч марок була розкрита. Це стало ще одним обвинувальним пунктом у справі Василя Сталіна. Сам «Паккард Патріціан-400» був переданий в дослідну лабораторію «Зіса», де вивчали його автоматичну трансмісію. Сьогодні він знаходиться в колекції однієї московської реставраційної фірми.