Перший стрибок з парашутом, до чого бути готовим - нижегородський екстрим

Стрибки проходять зазвичай у вихідні дні, збір на інструктаж на кожному аеродромі в різний час, але частіше за все з 9-11 години ранку.

• По-перше, необхідно пройти медкомісію, яка, в общем-то, чиста формальність. Аеродромний лікар здійснює побіжний огляд та опитування на предмет основних протипоказань. У кращому випадку, поміряють пульс і тиск. Тому, піклуватися про своє здоров'я ви повинні самі.
• По-друге, з вас швидше за все візьмуть розписку на випадок невдалого стрибка. Переживати з цього приводу не варто. Невдалий стрибок - рідкісний виняток.
• По-третє, з вас обов'язково візьмуть гроші, не забудьте також передбачити кошти на випадок штрафу (втрата кільця, укладання відкрилася через забудькуватість запаски).

Одяг та взуття. Спеціальні парашютістскіе черевики - дуже жорсткі, міцно тримають голеностоп. Шнурівка спереду і ззаду дає захист від вивиху і розтягування. Це треба врахувати при виборі взуття для свого стрибка. Одяг необхідно підібрати з довгими рукавами і брючинами, навіть якщо це розпал літа.

Льотна погода. Найголовніше, щоб вітер був менше 6 м / с. Літак також не зможе злетіти, якщо бездоріжжя зіпсувала злітне поле. Бажано, щоб не було грози, а ось під час дощу стрибати можна, але тягнути після приземлення намоклий парашут - важко.

Інструктаж. Перед польотом з перворазнікамі проводиться детальний інструктаж. Іноді він затягується надовго, тому краще захопити з собою їжі на цілий день. Під час інструктажу даються загальні рекомендації, пояснюється призначення основних частин парашутної системи, проводиться тренування основних моментів стрибка. Багатьом запам'яталася знаменита «тумбочка», висотою в півтора метра, на якій відпрацьовується приземлення.

Одягаємо парашути. Відразу необхідно зазначити, що парашути проходять кілька ступенів перевірки і укладають їх для перворазніков професіонали, тому боятися «нерозкриття» не треба, краще зосередитися на більш важливі речі.

Стрибки перворазніков проводяться на десантних парашутних системах (Д1-5У, Д-5, Д-6 та ін.) Д1-5У ( «Дуб») важить 17,5 кг. Площа купола 82,5 м2 Досить важкий купол, практично некерований і важкий при приземленні. Але в нього є одна спокушає перевага, що відрізняє його від інших - він не вимагає примусового розкриття, тобто висмикування кільця. Парашут відкривається сам після виходу людини з літака. Для деяких це психологічна перевага важливіше ваги, керованості і м'якості.

Д-6 - парашут з примусовим (ручним) розкриттям і висмикуванням кільця через три секунди після стрибка. Вага 11,5 кг. Площа купола 83 м2. Досить зручний в порівнянні з «Дубом» купол. Частиною цього парашута є Стабилизирующая система (медуза). Основною функцією системи є стабілізація становища парашутиста перед розкриттям основного купола. Вона ж виконує функції витяжного парашута, тобто витягує основний парашут. Витяжної фал (леер) одним кінцем прикріплений до металевого тросу в літаку, інший, чіпляється до карабіна медузи. При стрибку леер натягується, рве стримуючу нитку і відкриває малий парашут (цю саму медузу). Відкриття медузи запускає страхувальний пристрій, який відраховує три секунди і відкриває основний парашут, звичайно в тому випадку, якщо парашутист забув смикнути кільце. Для того щоб не втратити кільце, до нього прив'язана гумка, в яку протягується рука.

Запаска призначена для експлуатації в разі відмови роботи основного парашута. Запаска також оснащена страхує приладом, який включається перед стрибком в літаку. Його треба обов'язково відключити, якщо основний купол розкрився правильно, інакше доведеться приземлятися на двох парашутах. Для цього потрібно витягнути руду-червону тасьму зі спеціальної петельки не нижче 300 м.

Для практично нереальних випадків нерозкриття основного парашута і неспрацьовування страхувального пристрою запаски, її можна розкрити за допомогою кільця або спеціального троса.

Фіксація парашута на людину. Для того, щоб не випасти з системи під час відкриття парашута, його підганяють до тулуба дуже щільно. Великий рюкзак з основним парашутом одягається на печі і закріплюється. Лямками він фіксується на грудях і ногах. Жорсткість регулюється бічними лямками. Також закріплюється сумка для подальшого складання парашута. В самому кінці екіпіровки фіксується запасний парашут у вигляді маленької сумки з червоною металевою скобою, загальною вагою в 5 кг. Доповнює все це пишність парашутно-мотоциклетний шолом. У такому вигляді досить важко пересуватися по землі, але він не для цього і одягається.

В літаку. Перед посадкою парашутистів розподіляють по вазі - найважчі повинні стрибати першими. Літак робить кола над аеродромом, досить швидко набираючи висоту, при цьому може закласти вуха. Випусковий (інструктор) причіпляє витяжні фали стабілізуючих парашутів всіх стрибають до металевого тросу, пояснює кожній людині на пальцях його черга, відкриває люк, визначає силу і напрям вітру (кидає пристрілювання).

Звучить команда приготуватися до стрибка - це 2 коротких дзвінка сирени. Часу на підготовку відводиться дуже мало - всього кілька секунд, інакше збирати потім парашутистів доведеться в районі декількох кілометрів. Головне тут - стежити за сигналами інструктора. Він знаками показує, кому приготуватися. Парашутисти по одному підходять до відчинених дверей, ліва нога стоїть на зрізі двері, права, напівзігнутих - трохи позаду. Вага необхідно перенести на праву ногу і не визирати з літака.

Інструктор запускає страхувальний пристрій на запасці. Руки повинні бути схрещені на грудях. Після довгої сирени, дочекавшись поплескування по плечу і команди «Пішов!», Відокремлюєтесь. Успіхів!

Висота викидання парашутистів - 800 метрів і земля з літака виглядає просто картою. Швидкість літака при викидання - 160 км / ч. Люди в момент стрибка зникають на погляд залишилися в літаку «в нікуди», їх просто миттєво зносить потоком повітря. У деяких це викликає шок і напад страху, тому краще знати це заздалегідь. Адже за інструкцією, літак повинен прилітати порожнім. Тих, хто відмовляється стрибнути - викидають.

Стрибок. «Пішов!» М'який, але різкий удар набігаючого потоку закручує парашутиста у вільному падінні зі швидкістю 50 м / сек. Вільне падіння триває три секунди - витяжною фал витягує «медузу» (стабілізуючий парашут), в цей момент треба згрупуватися і почати відлік: «521, 522, 523». Таке нагромадження цифр використовується для того, щоб розхвильований парашутист, опинившись за бортом літака, не випалив «раз-два-три» на одному диханні. Далі, з усієї сили, висмикується кільце і ще через дві секунди вас м'яко смикає (динамічний удар), це означає, що парашут розкрився. У цей момент падіння значно сповільнюється. При забутому кільці парашут розкриє страхує система.

Якщо стрибок здійснюється на «дубі», то необхідно просто відрахувати п'ять секунд з моменту відділення і перевірити відкриття. Для перевірки розкриття купола - кидаєте погляд вгору через плече. Це дуже важко зробити - заважають натягнуті стропи і шолом. Якщо купол розкрився і розкрився добре, відключайте страхує систему запасного парашута (вийнявши руду-червону стрічку). У разі не розкриття (це вже нештатна ситуація), смикаєте кільце запасного парашута. Далі летите три хвилини і насолоджуєтеся! Перше, що вас вражає з моменту відкриття парашута - абсолютна тиша! Це відбувається тому, що вуха звикли до реву мотора, а в порожнечі на висоті 600 метрів звуки з землі практично не долітають. Але саме в цей час парашутист і відчуває найприємніші відчуття, заради яких і варто стрибати!

Необхідно пам'ятати про безпечну відстань між парашутистами, особливо в вітряну погоду. Скручування строп двох парашутів може стати причиною нещасного випадку.

Як пілотувати парашут, якщо він пілотований. Правильно пілотувати парашут дуже важливо для приземлення, інакше, в кращому випадку, можна переламати ноги. Червоні стропи. Потягнувши за праву - повернетесь вправо, за ліву - вліво. А розвернутися необхідно особою проти вітру. Справа в тому, що коли парашутист летить за вітром, то швидкість зниження складається зі швидкістю вітру. Якщо ж розвернутися проти вітру, то горизонтальна швидкість віднімається з вертикальною. А це як раз те, що потрібно. Також перед посадкою, приблизно з висоти восьмого поверху, потрібно почати відгинати передню кромку парашута, тому що при русі проти вітру, це дозволяє знизити швидкість.

Приземлення. Найсерйозніший етап в стрибку. Швидкість при падінні - п'ять метрів в секунду і приблизно за десять метрів до землі, горизонт, який залишався під час польоту візуально нерухомим, різко стрибає вгору. У цей момент необхідно згрупуватися: ноги звести разом, під кутом 30 градусів до вертикальної осі людини, стопи розташувати паралельно землі, підборіддя притиснути до грудей. При посадці не можна дивитися на горизонт, а тільки на ноги. Передні лямки парашута необхідно потягнути вниз, щоб погасити горизонтальну швидкість. При посадці потрібно обов'язково торкнутися землі двома ногами одночасно, інакше на ноги може лягти нерівномірне навантаження і, як результат - перелом ноги. Для пом'якшення удару, парашутист падає на спину або на бік. Після падіння, щоб 85 кв. метрів, наповнені повітрям, не потягли вас в невідомі дали, необхідно погасити купол. Для цього треба з силою потягнути за нижні стропи, як би збиваючи його.

Приземлення в екстремальних умовах. Найнебезпечніше - це приводнення. Наближаючись до води, потрібно швидко і послідовно відчепити запасний парашут, розстебнути ножні ремені, вийняти одну руку з плечової лямки, звільнитися від грудного ременя і на висоті два-три метри, вислизнувши з другої лямки, постаратися пірнути якомога глибше і проплисти далі, щоб купол основного парашута не встиг накрити вас з головою.

Потрапляючи в лісову зону, потрібно закрити обличчя перехрещеними руками, повернувши венами всередину, спробувати відштовхуватися напруженими ногами об стовбури дерев і намагатися швидше наблизитися до землі. У разі, якщо купол заплутався в гілках, парашутист повинен тихо-мирно висіти і чекати допомоги.

При приземленні на даху будівель - головне встигнути розбігтися і відштовхнутися від площини будівлі, поки купол не згас.

Складання парашута. Після приземлення купол збирається так, щоб разом з ранцем і стропами зміг поміститися в спеціальній сумці, яка причеплено на грудях. Щоб стропи не заплуталися, їх пов'язують в «бесконечку», петля за петлею, виходить щось схоже на канат, який потім легко розпускається. Спочатку складається в сумку ранець і стропи, потім скочується в кілька шарів сам купол. З цим скарбом потрібно йти на місце упаковки парашутів, в кращому випадку - вас підбере спеціальна машина.

Усе. Залишилося тільки зважитися на свій перший стрибок. І тоді море захоплення і щастя вам забезпечені!