Перевірка технічного стану коробки амт в разі проблем

Багато власників автомобілів Лада (Гранта, Калина, Пріора, Веста або XRAY) з автоматизованою коробкою передач (АМТ або «робот») в ході експлуатації стикаються з проблемами. Наприклад, при перемиканні передач з'являються поштовхи, ривки або в ході роботи чутні сторонні звуки (виття, гул, тріск і т.д.). Розглянемо інструкцію по визначенню несправностей АМТ.

Порядок перевірки описаний в книзі по експлуатації, ремонту і обслуговування автомобіля Лада Веста:

1. Переконуємося в працездатності системи управління АМТ, для цього, включаємо запалювання. Потім, натиснувши педаль гальма, переміщаємо важіль селектора по черзі в усі положення, при цьому на панелі приладів повинні відображатися відповідні символи. Після чого, повертаємо важіль селектора в положення N ( «нейтраль»).

2. Запускаємо двигун. Якщо з картера зчеплення чути виє звук. ймовірно, зношений вижимний підшипник зчеплення. Схожий звук може бути викликаний зносом підшипників коробки передач.

3. Утримуючи педаль гальма натиснутою, перемикаємо селектор по черзі в усі положення, при цьому переконуємося в працездатності механізму перемикання передач. Включення має бути легким, без тріску і хрускоту.

• Якщо при включенні зчеплення виє звук посилюється - зношений вижимний підшипник зчеплення. Якщо звук пропадає, то зношені підшипники коробки передач.
• Якщо при включенні передачі чути тріск. автомобіль сіпається. значить, зчеплення вимикається не повністю. Причиною може бути несправність механізму перемикання передач, знос або втрата пружності диафрагменной пружини зчеплення, а також несправність електроприводу виключення зчеплення. Для перевірки механізму перемикання передач і електроприводу виключення зчеплення необхідно перевірити коди несправності, що зберігаються в блоці управління трансмісією, тому таку роботу слід виконувати на спеціалізованій станції ТО з необхідним обладнанням.

4. Встановлюємо важіль селектора в положення N ( «нейтраль»). Опускаємо педаль гальма, при цьому автомобіль не повинен почати рух.

5. Перевіряємо роботу коробки передач в русі. Для цього, включаємо режим A (рух вперед в автоматичному режимі) і повільно натискаємо на педаль газу. При цьому зчеплення повинно плавно включитися. Рухаємося спочатку з розгоном, а потім з уповільненням, переконуємося в плавності включення зчеплення, в плавному перемиканні передач (як у бік підвищення, так і в бік зниження), у відсутності хрускоту, стукотів і інших сторонніх звуків коробки передач.

6. Включаємо режим M і повторюємо перевірку, перемикаючи передачі в ручному режимі. Для цього, переміщаючи важіль селектора спочатку в бік символу «+», а потім «# 9472;». Коробка повинна працювати без збоїв, перемикаючи передачі в обраному напрямку.

7. Зупиняємо автомобіль і переводимо важіль селектора в положення R. Після відпускання педалі гальма автомобіль повинен почати рух назад.

• Ривки і брязкіт в момент включення зчеплення можуть бути викликані замасливанием або викривленням дисків зчеплення або руйнуванням демпфера крутильних коливань.
• Несвоєчасне перемикання передач. або включення передачі не відповідає швидкості руху викликано несправністю блоку управління трансмісією.
• Ривки і затримки при перемиканні передач під час руху автомобіля, включення передач з ударом можуть свідчити про несправності механізму перемикання передач або електроприводу виключення зчеплення. Усунення таких неполадок пов'язано з необхідністю зчитувати коди несправностей, що зберігаються в блоці управління трансмісією, тому таку роботу слід виконувати на спеціалізованій станції ТО з необхідним обладнанням. Крім цього, при заміні несправного механізму електроприводу необхідно виконати налаштування системи управління трансмісією. В іншому випадку, коректна робота буде неможливою.

Рекомендації. Якщо немає можливості відновити працездатність механізму перемикання передач або електроприводу виключення зчеплення (наприклад, через відсутність запасних частин), то АМТ можна переробити на ручне управління. Для цього необхідно демонтувати зазначені деталі і встановити механізм перемикання передач з тросовим приводом, а також трос приводу вимикання зчеплення.

8. При русі на третій або четвертій передачі різко натискаємо педаль газу. Якщо обороти зростають швидко, а автомобіль прискорюється мляво. то зчеплення пробуксовує.

• Про знос зчеплення може також свідчити поява в салоні запаху гару. видаваного сильно нагрітими фрикційними накладками веденого диска. В цьому випадку необхідно замінити зчеплення.

9. Оглядаємо на естакаді коробку передач з усіх боків, переконуємося у відсутності витоків трансмісійного масла.

• У разі виявлення патьоків на картері коробки передач слід перевірити рівень масла в коробці, при необхідності довести його до норми.

А ви стикалися з проблемами в роботі АМТ? Які несправності були у вас і як ви з ними боролися? Діліться досвідом, задавайте питання. Нагадаємо, на нашому сайті можна ознайомитися з відгуками про АМТ. вивчити інструкцію з користування АМТ. а також дізнатися думку про французьку «механіці».