Перевірка ходової при покупці б

Перевірка ходової при покупці б / у автомобіля

Перевірка ходової при покупці б

Покупка б / у автомобіля завжди пов'язана з певним ризиком. Ніколи не можна сказати, як минулий господар ставився до машини, вчасно проходив ТО, намагався чи об'їжджати ями на дорозі. Всі ці нюанси впливають на стан транспортного засобу (в тому числі, і на його ходову систему). Тому, при здійсненні угоди, перевірка ходової частини придбаного авто є обов'язковою. Ігнорувати описані в статті заходи не потрібно. Тим більше, що перевірка ходової не являє собою нічого складного.

Перше, з чого необхідно почати - зробити уважний огляд ходової системи. Природно, ця «робота» проводиться в комплексі з вивченням суміжних елементів транспортного засобу - рульової і гальмівної системи. Не можна забувати і про коробку передач. Для початку перевірте наявність люфту на кермі і колесах автомобіля.

  • Якщо люфт є при першій перевірці, то проблема, найімовірніше, в підвищеному зносі підвіски (наприклад, вимагають заміни кульові опори).
  • Якщо люфт проявився в другому випадку, то причина - несправність в рульовій системі. Обов'язково зробіть огляд рульового управління і шарнірів.
  • Якщо мова йде про покупку передньопривідного авто, то не забудьте про шарнірах піввісь.

Чохли перевіряються дуже просто - стисніть їх пальцями рук. Цього достатньо, щоб зробити висновок про герметичність пристрою і наявності мастила.

Потребують перевірки і амортизатори. Для проведення тесту необхідно підійти до авто і з силою натиснути вниз на крило. Якщо з амортизатором все нормально, то машина підніметься, злегка опуститься і стане на своєму місце. Якщо хитань багато, то амортизатор несправний. Для більш точної діагностики амортизатора перевірку варто зробити на спеціальному вібростенді. Але на це рідко хто наважується.

Особливу увагу приділіть гальмівній системі, а саме місцях стикування шлангів. Тут не можна поспішати, адже мова йде про вашу безпеку. Якщо неуважно перевірити гальма і упустити серйозний дефект, то велика ймовірність аварії. Порівняйте товщину колодок на різних колесах. Якщо показники різні, то це говорить про несправності гальмівного циліндра або наявності невеликого клина в напрямних супортів. Зверніть увагу на товщину гальмівних дисків (мінімальний параметр - 11 мм).

ТЕСТ ХОДОВИЙ У РУСІ

Як тільки візуальний огляд завершено, необхідно сісти в автомобіль і проїхатися на ньому. Багато проблем виходять назовні саме на цьому етапі. Якщо продавець не дає вам повісті, не варто відразу відмовлятися від покупки. Така поведінка власника не обов'язково свідчить про наявність проблем в машині. Просто водій може переживати за авто і сумніватися у вашій водійської кваліфікації. Попросіть продавця, щоб він проїхав кілька кілометрів. Вам же досить всістися на пасажирському сидінні.

На час поїздки приберіть все джерела сторонніх шумів. Попросіть, щоб водій поїхав спочатку по рівній дорозі і відпустив кермо. Якщо машину не тягне на всі боки, то проблем з ходовою системою немає. Якщо ж авто починає вести вліво або вправо, то однією з причин є порушення геометрії підвіски або (що ще гірше) кузова.

Якщо машина має великий пробіг, то причиною відхилення авто від курсу може бути знос рульових тяг або проблема з кульовими опорами. У разі, коли відведення в бік невеликий, то причиною може бути різний тиск в шинах зліва і справа. У такій ситуації необхідно довести тиск до і проїхатися знову. Якщо при огляді ходової проблем виявлено не було, то відхилення може бути викликане порушенням геометрії кузова.

Бувають ситуації, коли авто їде прямо з відпущеним кермом, але саме рульове колесо стоїть не по центру. Таке часто відбувається при наїзді на яку-небудь перешкоду, коли рульова колонка перескакує на один або два зуба. Якщо інших пошкоджень немає, то ця проблема поправна.

Під час поїздки по поганій дорозі зайвих деренчливих шумів в підвісці бути не повинно. Якщо стукають стабілізатори, то це свідчить про знос втулок даних елементів (в деяких випадках - шарнірів).

Якщо при гальмуванні автомобіль «клює» капотом вниз, то можна говорити про проблему амортизаторів. Вона ж проявиться під час старту (кормова частина, навпаки, злегка підніметься). Та й взагалі з несправними амортизаторами машина буде погано тримати дорогу.

Якщо під час поворотів присутній невеликий хрест, то ШРУСи вимагають заміни. Вібрація рульового колеса може бути викликана гнутость дисків.

Не забудьте оцінити роботу гальм. Для цього попросіть водія на сухому і рівному покритті розігнатися і різко загальмувати. Якщо ходова справна, то сліди гальмування будуть симетричними. При цьому саму машину не повинно відводити в бік.

Якщо авто з ABS, то при різкому гальмуванні ніяких скиглення гуми бути не повинно. Крім цього, транспорт повинен залишатися повністю керованим. Про роботу системи свідчить легке биття педалі гальма.

При покупці б / у автомобіля перевірка ходової є обов'язковою умовою. Але не треба розраховувати на її ідеальний стан. Якщо машина має великий пробіг, то невеликі люфти і постукування підвіски - нормальне явище. Головне, щоб не було серйозних проблем.

Схожі статті