Переробка або тюнінг фар - priora, схема-авто - вироби для авто своїми руками
Ну хлопці почну з того, що купував ці фари на ракіте, там одне місце, де вони продаються. У хлопців які масово займаються пластиком - бампера решітки і тд. Спочатку, коли взяв фари був задоволений, але через 3 дні після установки скло на одній фарі помутніло, причому не в зоні куди світить лінза, а повністю. Поніс назад, все ж три дні експлуатації - не справа.
І що я там почув? що напевно я поставив в фари ксен і все через нього! Що. Той же самий чоловік мені спочатку сказав що ксенон в них ставити можна. а тепер говорить мені, що виробник не рекомендує цього робити. Сказав що спробує поміняти їх, віддав фару, чекав тижнів зо два. Нібито виробник перебувати в Москві, і мою фару відправили туди на експертизу.
Ну і нарешті, надзвонюючи сам, раз в два дні, я почув що фара прийшла. приїхав забрати - ці придурки переплутали і прислали мені другу ліву. Просто шикарно. прочекав ще чотири-п'ять днів, нарешті то прийшла та що потрібно. Слава тобі господи! До речі спочатку привіз дві фари, але поміняли мені тільки одну. І причому ставлення було, не супер!
Ну і отримавши нову фару, вирішив все ж розбирати, так як наносити фарбу поверх хрому - це пік тупості виробників, мені було обіцяно що все зроблять якісно - ніякого якості я і поруч не побачив.
І ось приступив до розбору. спочатку витягнув все лампи з фари, слідом вийняв металеві штирі - їх по контору всього 4 штуки. взяв будівельний фен, і велику картонну коробку. між дулом фена і фарою поставив перегородку, що б на саму фару не дув гарячий потік повітря.
Залишив фару грітися на 15 хвилин. Після нагріву, скла з фар з легкістю відійшли. до речі! забув сказати! в одній фарі, ну яку мені не поміняли, лінза до окулярів була притиснута впритул, і через це сонячне світло, який потрапляв на неї, якимось чином зміг підплавити пластик на окулярах.
Його теж будемо ремонтувати. і що ж з'ясувалося після розбору? ці придурки промахнулися при складанні фари штирьком електрокоректора - внаслідок цього лінза і вперлася в окуляри, і внаслідок цього сонячне світло через лінзу оливо пластик. ще раз величезний респект криворуким - хто це збирає, з такими руками вам тільки картоплю садити, та й то під наглядом)) після зняття скла мені відкрився в повній панараме шикарний вид)) то що називається тут хромом, помоему просто звичайна фарба з балончика під хром. До речі ось стан цього хрому після місяця експлуатації.
я навіть не став замислюватися про зняття хрому рідиною КРОТ, так як під дією звичайного знежирювачах цей «хром» приймає шикарну шороховатость для нанесення грунтовки і фарби. До речі, фарбу і грунт я тепер використовую тільки такі.
Єдине місце, де на мій погляд, хром був в хорошому стані це в районі ДГЗ. Я вирішив його залишити, так як є. Так як хоча б це місце викликало у мене довіру. Заклеюємо область яку нам треба зберегти молярним скотчем.
Ну і мимохідь шліфуємо і закладаємо стекловолоконной шпаклівкою місце підплавлення пластика на окулярах.
Наносимо в два шари грунт, з перервами між шарами в 10-15 хвилин. і три шари фарби з перервами між шарами в 10-15 хвилин. Чекаємо коли висохне, знімаємо молярний скотч.
І останній косяк - це регулятори нахилу по вертикалі і горизонталі. в механізмі регулювання підвели ось ці пластикові штучки.
Відмовився від них, тому що не знаю, того, що купивши нові, вони так само не сточатся. обрізав, встромив як заглушки. Зробив з торців місця під плоску викрутку.
Вирізав отвори під викрутку в корпусі.
Ну і як то так, звичайно регулювати не дуже зручно - але цілком можливо) Як то так))
Фото як тепер фари виглядають на машині ще не встиг зробити, всім дякую за увагу. Всім удачі!)