Перебрав поламані ресори
Приблизно місяць-півтора назад виявив, що на одній ресорі лопнув лист третій зверху, другий знизу. Через якийсь час лопнув той же лист на другий ресорі. Найгірше, що на них хомути-стяжки, тобто ресора може роз'їхатися по стягуються болтами. Померял товщину і ширину, найбільше підійшли подкоренное листи від "Волги" (1000 р. За пару). "Ськріпун" теж волговские. При відкручування зламав 1 стремено (діаметром 14 мм), підійшло волговские (12 мм).
Вгорі ціла ресора, знизу образается і просвердлена під хомут і скрипун
комплект на 2 ресори
Найтяжче - свердлити ресори. Спочатку просвердлив за 1,5 години 1,5 отвори. Зрозумів, що з такою швидкістю я ще кілька днів тільки свердлити буду, погуглити і покурив форуми. Грят, є "кадмієві" свердла. Знайшов, купив (дорогі, цуко - 10 мм близько 200 р.). Маркування на них Р6М5К5. Отвір в ресорі свердлить як ніби це звичайне м'яке залізо - 30-40 секунд і 7 мм ресори наскрізь.
Під "Ськріпун" купив свердла 12-мм Р6М5 + (гірше, ніж "кадмієві", але інших не було). Свердлять в 3 рази довше.
Заодно, пам'ятаючи про іржавих сережках, прикупив пару від "Газелі" - вони чуйна піднімуть зад машини (350 р. За пару). Ресорні втулки взяв волговские (комплект 160 р.), Маленько обстругав ножем під потрібний діаметр.
З ресори зрізав з клепок хомути.
Поки чистив ресори, кинув іржаві хомути в гарячий розчин Трилону Б (в результаті іржу в основному зжерло)
Внизу рідний болт-халамидник)) Вгорі - купив М8 міцністю 5,8, Обточити голову до 11 мм, якраз під розмір отвору на мосту.
Загрунтував, пофарбував, зібрав. З молотком, кувалдою і якийсь матір'ю.
Остаточний варіант (Коцки підфарбував балончиком вже за місцем). Ставиться так: 1) центр, 2) сережки, 3) переднє кріплення.
Другу ресору розкидав, фарбувати, підготував до збірки. Завтра зберу.
UPD. Зібрав, прокотився, машина помітно стала вище і м'якше.
Раніше Колгосп нівовського дзеркал на Шигяг Далі Рідні фендера - повне Хавн