Паливна апаратура камаз
Андрій П написав (а):
на самоскиди робив насоси кубів 58 - 60 хлопці не жалвалісь при цьому економія була хороша хоча возили по 14 тонн
я таку подачу: 67-69КУБОВ ЗА 1000Ц. робив 2 рази за 15 років роботи: обидва рази це були контейнери криті і возили вони по трасі 0.8-1.3 тонни квітів або бумагі.Расход був у них 20 л і тахометр 1700 .скорость 65 км \ год крейсерская.нА Самоскиди налаштовує більше: В піку ДО 88 КУБІВ.
Роблю так. Послабляю муфту по відношенню до приводу. Прокачиваю паливну систему. Подачу палива відкриваю на повну. Обертаю маховик до суміщення фіксатора не менш підлогу кола. Веду муфту по ходу її руху до початку руху палива в моментоскопа. Моментоскопа - це обрізана трубка високсго тиску сполуки з скляною трубкою (з аптеки) такого ж деаметра гумовим шлангом. Вся довжина моментоскопа приблизно 10см. Чи не бризне, тільки початок руху палива. Та ще, краще починати рег на Вторма колі, щоб паливо з'явилося в моментоскопа. Вдарити злегка по моментоскопа, там з'являться бульбашки, по ним легше буде видно початок руху палива. Після першої рег перевіряємо. Обертаючи маховик, в момент суміщення фіксатора, паливо повинне почати рух. Якщо не так, підводжу раніше, пізніше, поки не доб'юся результату. Буває що муфта опареженія отрег неправильно (випереджає нема на той кут). Продовжую рег на ходу при прогрітому двиг. Сизий дим пізніше, чорний раннє. Безпосередньо передече з малих оборотів педаль в підлогу. Дим чорний. на середніх оборотах відсічення і ні кокого диму. За умов що ДВС нормальний, отрег грм, ТНВД нічого не підкручені НЕ накручено.
хлопці підкажіть, у мене по моменту уприскування, ділення на муфті на мінус 2 а так спочатку стояло на 0, повернув для проби на +2 раніше і забув про це а сьогодні поїхав і як то кагбудто на ходу його за жопу тримають, а включаю нейтраль і нормально котиться це може бути через раннього уприскування? і ще коли прогріваю тримаю 1000 об / хв а обороти як би плавають і рушати починаєш іноді теж важко тримати рівну швидкість (смикається), це вже хана ТНВД і треба вести топлівщіку або щось інше? і чому початок упорскування по мітках на мінусі (в заде кришку приводу шестерні откручивал там мітки збігаються!)? і який тиск на форсунках найоптимальніше для турбований ДВС 7403.10 а то хто говорить 220 а хто то 235-240! де правда?