Організація руху на складних перехрестях і головних дорогах міста
Хотів запитати на засіданні координаційної ради, але потім зрозумів, що краще на форумі - часу на обговорення і відповіді більше, та й просто зручніше.
Чи не засмучує когось в місті, крім мене, стан доріг і перехресть з точки зору організації руху. Велика частина, в тому числі широких вулиць, просто розділені навпіл лінією розмітки 1.1, без будь-якої думки про те, як зручніше автомобілістам їхати, як розвантажувати перехрестя, і т.д. На всіх перехрестях, крім кіл, ліній розмітки відсутні зовсім, і взагалі все дорожній рух організовано за принципом: "ми вам тут більш-менш заасфальтували, а далі розбирайтеся самі".
Наприклад, вулиця Дзержинського шириною в найвужчому місці не менш 11 метрів, що дозволяє на ній зробити як мінімум три смуги, але вона розділена на широченні дві смуги, по яких автомобілі вільно випереджають один одного, постійно створюючи аварійні ситуації на перехрестях з Макаренко-Палацовим і Горького-Калінінградській. У той же час, в сусідньому місті (Щелково) є хороший приклад (вул.Центральна) як може бути організовано рух по вул.Дзержинського: зробити по смузі в кожну сторону з третьої смугою посередині, використовуваної для кишень для повороту наліво. Автомобілі тоді б рухалися по вулиці по двох смугах, а перед перехрестями були б організовані кишені. Прямо і направо автомобілі повертали б з основної смуги. Бічні аварії на перехресті з Макаренко найчастіше трапляються через те що водії, пропускаючи найближчі до себе машини, не помічають, що за ними другим рядом їдуть в тому ж напрямку інші, і виїжджають на перехрестя. На перехресті з Горького водії вже давно виїжджають з Дзержинського так, як якщо б кишені для повороту наліво були організовані. Це, до речі, ще один резон: зробити так, як людям зручно, можна, подивившись, як люди самоорганізувалися. Якщо на перехрестя виїжджають в два ряди, один для повороту, інший для проїзду прямо і направо, значить, це зручно. Детальніше скажу конкретно про перехресті Дзержинського-Горького. Він організований дуже погано:
1. відсутні кишені для повороту наліво на всіх напрямках, причому ширина доріг у всіх випадках дозволяє їх організувати. конкретно:
1.1. при русі по Дзержинського в сторону Мічуріна і назад можна виділити перед перехрестям кишені для повороту наліво за рахунок звуження виїзду з перехрестя. Це змусить автолюбителів не позичати для руху прямо другий ряд, і не створювати затор на виїзді з перехрестя (бо виїжджати щось все налаштовані в один ряд, і штовхаються прямо на перехресті).
1.2 При русі в сторону Піонерській по Горького ліву смугу завжди займають для повороту на Мічуріна, залишаючи для проїзду прямо і направо дві праві смуги. Це логічно, тому що на виїзді з перехрестя смуг для руху прямо всього дві, і машини, що їдуть прямо по третій смузі, штовхаються на виїзді, перебудовуючи вправо. Якщо виділити розміткою третю смугу для повороту, це не звузить дорогу і не ускладнить рух, а просто зафіксує поточну ситуацію і прибере штовхання на виїзді з перехрестя.
1.3 При русі в сторону Пр.Космонавтов також не вистачає кишені для повороту наліво і розвороту, але автомобілі беруть якомога лівіше, щоб не заважати проїжджати прямо, іноді з виїздом за дв.сплошную. Причина: так як немає кишені для повороту наліво, а подвійна суцільна розташована правіше третьої смуги зустрічного напрямку, водії не бачать їдуть назустріч і не можуть вибрати момент для повороту. Через це вони зміщуються вже на перехресті настільки вліво, що стоять, фактично, навпаки третього ряду зустрічного напрямку, що, з огляду на, що він призначений і для руху прямо, дуже небезпечно і є порушенням пдд. Якщо виділити третю смугу в Москву тільки для повороту наліво, і зробити кишеню для повороту наліво на напрямку в бік Пр.Космонавтов навпаки третьої смуги зустрічного напрямку (за рахунок однієї смуги зустрічного напрямку після перехрестя), це дозволить а) узаконити нинішній спосіб повороту, застосовуваний водіями, б) спростить водіям поворот, особено в сторону дк Костіно.
2. Огидно організований світлофор на напрямку Горького-Калінінградська. В сторону Пр.Космонавтов він гасне на кілька секунд раніше, ніж в сторону Піонерській. Це, звичайно, дозволяє проїхати наліво машинам з Горького на Мічуріна, але водії, повертають наліво в напрямку дк Калініна думають, що зустрічному напрямку теж спалахнуло червоне світло, і теж починають поворот. Кілька разів був свідком, як тільки дивом в цьому місці не траплялося аварій через такою милою особливості світлофора. Знову ж, нагадаю, що повертають в бік дк Костіно роблять це майже наосліп, так як зустрічний рух їм заступають машини, що повертають на Мічуріна, тому новачки, які проїжджають це перехрестя, які не знають, що назустріч ще горить зелений, майже приречені порушувати правила і створювати аварійні ситуації.
Це я написав для прикладу, і можу сказати: просте виділення кишень на даному перехресті значно спростить життя водіям і знизить аварійність, а якщо ще це зробити в поєднанні з додаванням світлофорів (стрілка для повороту наліво у всіх напрямках), то взагалі перехрестя розвантажиться і заторів і труднощів на ньому не стане.
Виділення кишень - справа не витратне. Мінімально витрати будуть тільки на фарбу (виділення смуг на дорогах, стрілки "поворот наліво" і "поворот направо і рух прямо", перед перехрестям, і штрихи, що задають рух по смугах на перехресті), і відрегулювати світлофор в напрямку Піонерська-Космонавтів. Оптимально ще повісити розтяжки зі знаками руху по смугах перед перехрестям, а ідеально - ще й додати світлофори "наліво".
Хотів запитати на засіданні координаційної ради, але потім зрозумів, що краще на форумі - часу на обговорення і відповіді більше, та й просто зручніше.
Чи не засмучує когось в місті, крім мене, стан доріг і перехресть з точки зору організації руху. Велика частина, в тому числі широких вулиць, просто розділені навпіл лінією розмітки 1.1, без будь-якої думки про те, як зручніше автомобілістам їхати, як розвантажувати перехрестя, і т.д. На всіх перехрестях, крім кіл, ліній розмітки відсутні зовсім, і взагалі все дорожній рух організовано за принципом: "ми вам тут більш-менш заасфальтували, а далі розбирайтеся самі".
Наприклад, вулиця Дзержинського шириною в найвужчому місці не менш 11 метрів, що дозволяє на ній зробити як мінімум три смуги, але вона розділена на широченні дві смуги, по яких автомобілі вільно випереджають один одного, постійно створюючи аварійні ситуації на перехрестях з Макаренко-Палацовим і Горького-Калінінградській. У той же час, в сусідньому місті (Щелково) є хороший приклад (вул.Центральна) як може бути організовано рух по вул.Дзержинського: зробити по смузі в кожну сторону з третьої смугою посередині, використовуваної для кишень для повороту наліво. Автомобілі тоді б рухалися по вулиці по двох смугах, а перед перехрестями були б організовані кишені. Прямо і направо автомобілі повертали б з основної смуги. Бічні аварії на перехресті з Макаренко найчастіше трапляються через те що водії, пропускаючи найближчі до себе машини, не помічають, що за ними другим рядом їдуть в тому ж напрямку інші, і виїжджають на перехрестя. На перехресті з Горького водії вже давно виїжджають з Дзержинського так, як якщо б кишені для повороту наліво були організовані. Це, до речі, ще один резон: зробити так, як людям зручно, можна, подивившись, як люди самоорганізувалися. Якщо на перехрестя виїжджають в два ряди, один для повороту, інший для проїзду прямо і направо, значить, це зручно. Детальніше скажу конкретно про перехресті Дзержинського-Горького. Він організований дуже погано:
1. відсутні кишені для повороту наліво на всіх напрямках, причому ширина доріг у всіх випадках дозволяє їх організувати. конкретно:
1.1. при русі по Дзержинського в сторону Мічуріна і назад можна виділити перед перехрестям кишені для повороту наліво за рахунок звуження виїзду з перехрестя. Це змусить автолюбителів не позичати для руху прямо другий ряд, і не створювати затор на виїзді з перехрестя (бо виїжджати щось все налаштовані в один ряд, і штовхаються прямо на перехресті).
1.2 При русі в сторону Піонерській по Горького ліву смугу завжди займають для повороту на Мічуріна, залишаючи для проїзду прямо і направо дві праві смуги. Це логічно, тому що на виїзді з перехрестя смуг для руху прямо всього дві, і машини, що їдуть прямо по третій смузі, штовхаються на виїзді, перебудовуючи вправо. Якщо виділити розміткою третю смугу для повороту, це не звузить дорогу і не ускладнить рух, а просто зафіксує поточну ситуацію і прибере штовхання на виїзді з перехрестя.
1.3 При русі в сторону Пр.Космонавтов також не вистачає кишені для повороту наліво і розвороту, але автомобілі беруть якомога лівіше, щоб не заважати проїжджати прямо, іноді з виїздом за дв.сплошную. Причина: так як немає кишені для повороту наліво, а подвійна суцільна розташована правіше третьої смуги зустрічного напрямку, водії не бачать їдуть назустріч і не можуть вибрати момент для повороту. Через це вони зміщуються вже на перехресті настільки вліво, що стоять, фактично, навпаки третього ряду зустрічного напрямку, що, з огляду на, що він призначений і для руху прямо, дуже небезпечно і є порушенням пдд. Якщо виділити третю смугу в Москву тільки для повороту наліво, і зробити кишеню для повороту наліво на напрямку в бік Пр.Космонавтов навпаки третьої смуги зустрічного напрямку (за рахунок однієї смуги зустрічного напрямку після перехрестя), це дозволить а) узаконити нинішній спосіб повороту, застосовуваний водіями, б) спростить водіям поворот, особено в сторону дк Костіно.
2. Огидно організований світлофор на напрямку Горького-Калінінградська. В сторону Пр.Космонавтов він гасне на кілька секунд раніше, ніж в сторону Піонерській. Це, звичайно, дозволяє проїхати наліво машинам з Горького на Мічуріна, але водії, повертають наліво в напрямку дк Калініна думають, що зустрічному напрямку теж спалахнуло червоне світло, і теж починають поворот. Кілька разів був свідком, як тільки дивом в цьому місці не траплялося аварій через такою милою особливості світлофора. Знову ж, нагадаю, що повертають в бік дк Костіно роблять це майже наосліп, так як зустрічний рух їм заступають машини, що повертають на Мічуріна, тому новачки, які проїжджають це перехрестя, які не знають, що назустріч ще горить зелений, майже приречені порушувати правила і створювати аварійні ситуації.
Це я написав для прикладу, і можу сказати: просте виділення кишень на даному перехресті значно спростить життя водіям і знизить аварійність, а якщо ще це зробити в поєднанні з додаванням світлофорів (стрілка для повороту наліво у всіх напрямках), то взагалі перехрестя розвантажиться і заторів і труднощів на ньому не стане.
Виділення кишень - справа не витратне. Мінімально витрати будуть тільки на фарбу (виділення смуг на дорогах, стрілки "поворот наліво" і "поворот направо і рух прямо", перед перехрестям, і штрихи, що задають рух по смугах на перехресті), і відрегулювати світлофор в напрямку Піонерська-Космонавтів. Оптимально ще повісити розтяжки зі знаками руху по смугах перед перехрестям, а ідеально - ще й додати світлофори "наліво".
Відповідає начальник управління благоустрою Студеникин И.Е .:
Добрий день, Георгій Олегович!
Цікаві пропозиції. Але, на жаль, Ви не зовсім праві. Краще Ваші пропозиції обговорити в рамках профільної робочої групи. Чекаємо Вас на засіданні.