Опори будівель і споруд - схеми будівель
Опори будівель і споруд
Опори будівель і споруд
Опори будівель. Сталеві опори застосовують в будівлях великої висоти і при значних прольотах. Ці опори виготовляють складовими з кількох прокатних профілів, з'єднаних зварюванням. Нижню частину сталевий опори, що служить для передачі навантаження від опори на фундамент, називають черевиком або базою опори. Черевик складається з сталевого опорного листа, косинки і ребер жорсткості (рис. 76). До фундаменту черевик кріпиться анкерними болтами.
Для додання сталевих опор необхідної вогнестійкості їх захищають шляхом обетонірованіе, Оштукатуривать г я по сталевій сітці або облицьовують кладкою з цегли.
Залізобетонні опори бувають збірні і монолітні. Збірні залізобетонні опори в будинках влаштовуються у вигляді колон. Монолітні залізобетонні опори застосовую в унікальних будівлях, в будівлях з великими навантаженнями на опори і великими прольотами, а також у випадках, коли опори є нетиповими або їх траспортування і монтаж виробляти важко.
Мал. 76. Сталева опора: 1 - колона; 2 - косинки; 3 - ребра жорсткості; 4 - опорний лист; 5 - отвори ддля анкерних болтів
Мал. 77. Залізобетонна монолітна опора: 1 - залізобетонний фундамент; 2 - колона; 3 - робоча арматура; 4 - хомути; 5 - арматура фундаменту у вигляді сітки
Мал. 78. Стійка з асбестоце-ментной труби, заповнена бетоном
Ці опори мають квадратне, прямокутне або круглий перетин. Їх армують поздовжніми і поперечними стрижнями (хомутами). Поздовжні стрижні зазвичай виконують з арматурної сталі класів А-1П і А-П, поперечні - зі сталі класу A-I. Кількість поздовжніх і поперечних стрижнів визначають розрахунком.
Монолітні залізобетонні опори (рис. 77) зводяться на монолітних залізобетонних фундаментах, причому арматуру опор пов'язують з арматурою, що випускається з фундаменту. Отже, опора і фундамент складають одне ціле. Іноді монолітні залізобетонні опори зводять в азбестоцементних стійках, які служать і опалубкою і надають опорам рівну гладку поверхню (рис. 78).
Цегляні опори. Опори з цегли застосовують в будівлях невеликої поверховості і з неповним каркасом. Для кладки опор застосовують добірний, цілісний, повнотіла цегла і розчини високих марок. Опори виконують квадратного, прямокутного і круглого перерізу. Розміри поперечного перерізу визначають розрахунком, але приймають не менше 380 × 510 мм.
Цегляні опори мають відносно малою несучою здатністю. Для збільшення міцності і несучої здатності цих опор часто виробляють їх поперечне (сітчасте) або поздовжнє армування (рис. 79). Поперечний армування виконують шляхом укладання в горизонтальні шви через кожні 2-5 рядів по висоті а) опор арматурних сіток з дроту 3-5 мм з осередками 30- 120 мм (рис. 79, а).
Мал. 79. Цегляні опори: а - армований цегляний стовп з поперечним (сітчастим) армуванням; б - те ж, з поздовжнім армуванням; 1 - арматурні сітки; 2 - поздовжня арматура; 3 - хомути
Арматурні сітки сприймають поперечні розтягуючі зусилля, які виникають в опорах при їх стисненні, перешкоджають поперечним деформацій і цим значно збільшують несучу здатність опор.
Поздовжнє армування (рис. 79, б) застосовують для посилення високих і особливо внецентренно навантажених опор. При цьому вертикальні стрижні в опорах пов'язують хомутами, розташованими горизонтально в швах кладки. Зовні армовані цегляні опори покривають захисним шаром з цементного шару. З цією метою, для кращого зчеплення штукатурки, стрижні арматурних сіток і хомутів випускають з площини граней опор на 3-5 мм.
Мал. 80. Опори ЛЕП напругою ПО кВ: я - проміжна типу «чарка» для одноланцюгової лінії; б - те ж, узкобазовая для Дволанцюговий лінії; в - те ж, шірокобазовая; г - анкерна шірокобазовая для Дволанцюговий лінії; д - кутова портального типу для одноланцюгової лінії
Опори ліній електропередачі. Сталеві опори ЛЕП по конструкції бувають одностовбурні, портальні, стрижневі на тросових розтяжках і ін. На рис. 80 показані деякі з сталевих опор ЛЕП напругою ПО кВ; на рис. 81 напругою 220 кВ і на рис. 82-напругою 400 кВ.
Мал. 81. Опори ЛЕП напругою 220 кВ: а-г-проміжна узкобазовая типу «чарка»; б - те ж, шірокобазовая; в - те ж, стрижневого типу на тросових розтяжках; г - то ж, спеціальна берегова опора
Мал. 82. Опори ЛЕП напругою 400 кВ: а - портального типу з розтяжками; б - анкерно-кутові з А-образними стійками
Сталеві опори ЛЕП виготовляють зварними або болтовими. Зварні сталеві опори поставляють на монтажний майданчик у зібраному вигляді або у вигляді окремих частин. Збірку виконується за допомогою стрілових кранів: викладають укрупнювати частини, з'єднують їх на складальних болтах, рассверливают отвори в стиках до проектних розмірів, ставлять все болти, лредусмотренние проектом, і вивіряють зібрану конструкцію. Якщо ж на заводі-виробнику отвори в стиках свердлять відразу на проектний діаметр і виробляють контрольну збірку, з'єднання частин у місць монтажу (на пікеті) виконують на проектних болтах без складальних.
В даний час сталеві опори ЛЕП, як правило, проектують з болтовими монтажними вузлами через складність організації зварювальних робіт на пікетах і лише на лініях електропередачі напругою 400 кВ іноді допускають зварні монтажні з'єднання. Відхилення основних розмірів зібраних опор від проектних не повинні перевищувати величин, встановлених відповідними СНіПами.
Мал. 83. Залізобетонна опора лінії електропередачі напругою ПО кВ: 1 оголовок; 2 - траверси; 3 - стійка; 4 - фундаментний ригель; 5 - опорна плита значно обтяжують опору і
Залізобетонні опо-р и. В останні роки на лініях електропередачі напругою 35 і ПОКВ широко застосовують залізобетонні опори (рис. 83). Із залізобетонних опор найбільш ефективними є збірні попередньо напружені одностоєчні опори, що виготовляються методом центрифугування. Траверси опор роблять сталевими або залізобетонними. Останні, однак, ускладнюють її монтаж.
Опори постачають траверсами, наголовником і іншими деталями до. відправки їх на місце монтажу. Залізобетонні опори, доставлені на пікет без траверс, з'єднують зі сталевими траверсами за допомогою болтів. Болти пропускають через отвори в куточках траверси і через сталеві трубки, закладені в опори при їх виготовленні. Кріплення можна здійснювати також сталевими хомутами, що охоплюють опору.
При складанні анкерних площинних опор на тросових відтягненнях з двома траверсами обидві стійки і траверси викладають на вирівняною майданчику біля місця установки. Потім стійки з'єднують з траверсами, і кріплять кінці відтяжок. Зібрана таким чином опора має достатню твердість для підйому її цілком без застосування тимчасових зв'язків між стійками.
Допоміжні споруди промислових підприємств. До числа таких споруд відносять: канали для прокладки трубопроводів, тунелі, естакади, конвеєрні галереї, бункера, цистерни, газгольдери, димові труби та ін.
Канали для прокладання електрокабелів і трубопроводів різного призначення. Вони можуть бути прохідними, висотою не менше 1,8 м (для постійного нагляду і ремонту), напівпрохідних висотою 1,2-1,8 м (для періодичного огляду) і непрохідними висотою 0,3-1,2 м. В одному каналі можна поєднувати різні мережі, якщо це не суперечить правилам техніки безпеки і протипожежної охорони. У напівпрохідних каналах передбачають люки, а в непрохідних, розташованих в будівлях, - знімні кришки.
Тунелі - підземні коридори, іноді значної протяжності, призначені для транспортування матеріалів або проходу людей. Їх влаштовують для сполучення між окремими будівлями, а також в місцях перетину людських і вантажних потоків. Висота тунелів від рівня підлоги до низу виступаючих елементів покриття повинна бути не менше 2,1 м, а ширина при кількості людей, що проходять в зміну в одному напрямку, до 400 люд не менше 1,5 зі збільшенням на 0,5 м на кожні додаткові 200 чол.
Димові труби служать для відводу диму і газів від котлів »виробничих печей та іншого обладнання. Висоту труб приймають з таким розрахунком, щоб шкідливі гази змішувалися з повітрям на великій відстані від землі. Труби виконують цегляними висотою до 120 м, зі збірного залізобетону висотою 60 м, з монолітного залізобетону висотою до 250 м або металевими на розтяжках висотою до 120. Діаметри труб по низу проектують не менше 1/20 висоти.
Естакади - надземні споруди мостового типу, призначені для руху транспорту, пішоходів або для прокладки надземних комунікацій. Для прокладки трубопроводів застосовують одно- або двоярусні естакади, цілком виконуються із збірних залізобетонних елементів - стійок рамного типу (двовіткових), поздовжніх балок і поперечних траверс. Вантажно-розвантажувальні кранові естакади зазвичай зводять на території відкритих складів. Вони являють собою два ряди залізобетонних або сталевих колон з підкрановими балками, пф яким рухається мостовий кран вантажопідйомністю 100-150 кН. Транспортні естакади для пішоходів або різних засобів транспорту застосовують при влаштуванні надземних переходів і переїздів, які не потребують великих прольотів.
Конвеєрні галереї - криті транспортні естакади, освітлювані вікнами в бічних стінах. В основному застосовують для установки транспортерів і конвеєрів між цехами або цехами і складами. Вони можуть бути горизонтальними і похилими.
Бункери - ємності для зберігання пухких і сипучих матеріалів, що представляють собою залізобетонний квадратний або прямокутний в плані ящик з днищем пірамідальної форми. У шжней частини днища знаходиться тічка - вихідний отвір з затвором. Матеріал завантажується зверху, а розвантажується знизу. Висота бункера в порівнянні з розмірами в плані невелика. Бункери, розташовані в ряд з транспортної естакадою вгорі і розвантажувальним конвеєром внизу, є тип складу з повною механізацією.
Цистерни-залізобетонні або металеві резервуари для зберігання води та інших рідин, зазвичай циліндричної форми, що розташовуються під землею або над рівнем землі на піщаній підсипання, фундаментах або спеціальних опорах.
Газгольдери - металеві резервуари для зберігання газів зазвичай сферичної або циліндричної форми з куполоподібними краями.