Opel movano він же renault master, він же nissan interstar - старі автомобілі

Як і годиться в цьому класі, Movano / Master / Interstar випускається у величезній кількості модифікацій: низька, середня, висока дах, коротка, середня, довга база, «глухі» і засклені модифікації, пасажирські і вантажні, шасі для установки обладнання ... Загалом , все те ж саме, що і у конкурентів!

Модель пережила вже кілька оновлень, і всі вони «ушляхетнювали» її зовні і зсередини. Проблема перших версій - «лиса» панель з мінімумом місць, куди можна покласти численні речі, необхідні водієві. На щастя, рестайлінг цю проблему вирішив: з'явилися полички і ніші. Що стосується ергономіки і посадки, то навіть у найпростіших модифікацій є регулювання крісла по куту нахилу подушки, що, втім, не рятує - посадка все одно «автобусна», вертикальна.

Більшість Movano / Master / Interstar мають ось такий салон - «статичні» крісла в два ряди. Зрідка трапляються версії з «м'яким» салоном, де кожне крісло - з м'якою оббивкою і регулюванням по куту нахилу спинки. Втім, проблема скоріше не в регулюванні, а в самому розташуванні крісел: вони коштують надто низько відносно віконної лінії - у пасажирів обмежена оглядовість.

Про багажнику говорити особливо нічого: величезний, «квадратний» ... Обидва ряду сидінь знімаються за кілька секунд, задні двері фіксуються у відкритому положенні - в загальному, все як у конкурентів-однокласників.

Керованість мікроавтобуса? Як би смішно не звучало, Movano в цьому сенсі непоганий: оригінальна конструкція передньої підвіски забезпечує і гідну плавність ходу, і хорошу поведінку на високих швидкостях. Що цікаво, він практично не крениться в поворотах! Однак «запалювати» на такому авто все одно не будеш, тому і обговорювати тут особливо нічого: їде добре, м'яко - і це головне!

Хто проти?

На щастя, великі фургони нині виробляються не тільки для комерційних цілей: в салоні можна знайти багато атрибутів комфорту - кондиціонер, електричні регулювання, навіть «автомат». Але постає питання: чи виправдовує себе така громадина, як, наприклад, Opel Movano / Renault Master / Nissan Interstar, в особистому користуванні?

Електрика Movano також вимагає до себе уваги: ​​вже дуже чутлива до впливу вологи, особливо з домішкою дорожніх солей. Однак поломки трапляються «місцевого значення»: електросклопідйомники, центральний замок і т.д. Також багато екземплярів, навіть відносно молодих років, можуть «порадувати» іржею на кузові. Можливо, це наслідок попередньої експлуатації в районах з морським кліматом. Якщо коротко - уважно дивіться не тільки пороги і арки, а й всю нижню частину кузова.

Чи є у Opel Movano, нехай і уживаного, своя родзинка? Мабуть так. Важко десь ще зустріти таку м'яку підвіску, до комфорту якої звикаєш відразу ж. Про розгойдування тут мови не йде - це все-таки вен. На трасі дорогу тримає впевнено, з колії в колію не плаває, веде себе передбачувано - ось що можна сказати про нашого героя.

Ми вже не раз переконувалися, що потік вантажних авто з-за кордону поки не вичерпується. У цьому «струмочку» своє місце знайшла і трійця Opel Movano / Renault Master / Nissan Interstar, хоча варто визнати, що «японців» у нас одиниці. З огляду на їх минуле і варіант кузова, такі екземпляри навряд чи приваблять приватного автовласника. Пасажирських версій куди менше, коштують вони дорожче.

Олексій Хвощінскій
ABW.BY

Висловлюємо подяку комісійному магазину «Автоподіум» за допомогу в організації зйомок

надійність

Несправність електрообладнання. Квола «фурнітура».

плюси

Невибагливі дизелі на дорестайлінгових версіях. Величезний геометрічний салон.