Оновлення потьмянілу фарби
Оновлення потьмянів фарби
Згодом барвисте покриття автомобіля тьмяніє і перестає бути таким блискучим, як після фарбування, хоча барвистий шар залишається неушкодженим, а метал під ним - чистим. Якщо звичайна поліровка не повертає поверхні колишню молодість, значить, треба спробувати для цього щось більш радикальне. Результати можуть виявитися вражаючими: то, що виглядало раніше, як старий удар, перетворюється в респектабельний лімузин.
Просто поверхневий шар фарби вицвітає під впливом сонячних променів (особливо нестійкі до сонячного світла жовтий, червоний і оранжевий кольори). А блиск поверхня втрачає через окислення.
Звичайні полірувальні склади містять невелику кількість тонкого абразиву, який видаляє з поверхні мікроскопічно тонкий шар фарби (тому ганчірка, якою полірували поверхню, набуває кольору фарби). Разом з тим, існують склади, які здатні видалити товщий (хоча теж мікроскопічний) шар, якщо фарба істотно втратила блиск і колір. Такі склади широко застосовуються і звуться шліфувальних паст.
Шліфувальні пасти також містять абразив і, як наждачний папір, класифікуються за зернистості входить до їх складу абразиву. Грубіша паста шліфує швидше, але залишає більш глибокі ризики. Якщо почати шліфовку з самої грубої пасти, то можна легко прошлифовать фарбу наскрізь, до металу. Тому, як і при використанні паперу, не слід зловживати грубої пастою, а для поліпшення зовнішнього вигляду фарбового покриття треба переходити від більш грубою пасти до більш тонкої і завершити обробку найтоншої пастою. Будьте особливо обережні при обробці пастою тонких шарів фарби - їх дуже легко протерти наскрізь.
Ще одна причина знебарвлення барвистого шару - промислове забруднення атмосфери. Хімічні речовини, які викидають труби промислових підприємств, розносяться вітром і осідають на всі поверхні, в тому числі і на автомобіль. Деякі з цих речовин можуть вступати в реакцію з пігментом або основою фарби і міняти її колір. Концентрація таких забруднень, звичайно, вище поблизу підприємств. Всі знають про існування так званих "кислотних дощів", які утворюються при проходженні звичайного дощу через атмосферу, насичену кислотними, лужними та іншими радикалами. Результат впливу таких опадів треба ліквідувати якомога швидше, поки можна обійтися звичайною поліруванням, поки реакція не торкнулася більш глибокі шари фарби. Якщо є підозра на те, що автомобіль піддався "хімічним нападу", можна рекомендувати промити його поверхню 10-відсоткової щавлевої кислотою, а потім проточною водою. Не нехтуйте заходами при роботі з кислотою.
- У більшості автолюбителів немає електроінструментів, і їм доведеться задовольнятися тільки потужністю своїх рук. У важких випадках затуманення або знебарвлення слід використовувати шліфувальний пасту. Найбрутальнішу пасту пропустіть - починайте з середньою. Може бути, важкої роботи стане більше, але це все ж краще, ніж протерти наскрізь фарбу. Фарбу найлегше протерти на крутих вигинах і гострих ребрах кузова, тому в таких місцях тріть не так старанно. Час від часу протирайте чистою ганчіркою оброблювану площу. Найчастіше переварічівайте або міняйте ганчірку, щоб на ній не накопичувалася паста і продукти обробки. Обробляйте за раз невелику площу. Ручна шліфування - важка робота, що вимагає часу, тому не захоплюйте відразу великі ділянки. Шліфуйте тільки лінійними рухами, дотримуючись основного напрямку панелі. Кругові рухи залишають кругові ризики.
- Остаточну обробку виконуйте найтоншої пастою для видалення дрібних рисок, що залишилися після попередньої пасти і для додання поверхні блиску. Ганчірку, якою Ви розтираєте пасту, намочіть водою і відіжміть так, щоб вона була просто вологою - так вона не буде вбирати пасту.
- Професіонали шліфують поверхню електричної полірувальної машинкою зі складальним кругом. Це приблизно на порядок прискорює роботу. Але треба сказати, що робота з такою машинкою вимагає навичок, інакше легко протерти або припекти фарбу. Недорогі машинки зазвичай мають пневматичний привід, але вимагають великої витрати повітря, по крайней мере, в порівнянні з іншими пневмоінструментом, використовуваними в гаражі, і далеко не кожен компресор здатний такий витрата забезпечити.
- Є й електричні полірувальні машинки, але вони приблизно на 50% дорожче пневматичних. На крайній випадок можна оснастити полірувальним кругом звичайну електродриль. Для цього до гнучкій опорі треба пристосувати набірний фетровий коло (майте на увазі, що для кожної пасти потрібен окремий коло). Правда, фахівці вважають, що дриль має занадто високі обороти для такої роботи і може припекти фарбу, тому не прикладайте до кола великих зусиль і не обертайте його в одному місці. Прийміть також до уваги, що підшипники Вашої дрилі не розраховані на бокове навантаження, і їх ресурс при роботі в такому режимі вкрай обмежений.
- Користуючись пастою, розбавте її водою або змочіть ганчірку або фетровий коло (тільки не змочуйте струмопровідні частини дрилі). У міру висихання складу знижуйте тиск.
- Будьте особливо обережні при машинній обробці ребер і гострих кутів кузова. Краще залиште ці місця для ручної обробки. Обробіть також вручну області навколо дверних ручок і зовнішніх приладів, куди з машинним кругом важко підібратися.
- Тримайте полірувальні кола в чистоті. Упровадилися в коло частки фарби збільшують коефіцієнт тертя і підвищують ймовірність прижоги в місці контакту.
- Не користуйтеся замінниками! Шліфувальні пасти складаються з урахуванням властивостей фарби і не зашкодять її. Є пасти для шліфування металів і ще для інших цілей - вони для фарби не годяться.
- Будьте особливо обережні при шліфуванні фарб типу "металік". Сошліфовивать тільки дуже тонкий шар фарби. Якщо зняти зайве, то металева консистенція фарби буде порушена настільки, що залишиться єдиний спосіб усунення дефекту - повна перефарбування кузова.
- Для остаточної обробки поверхні використовуйте воскової полірувальний склад, який посилить блиск і захистить поверхню. НЕ полірують фарбу восковим складом раніше, ніж через чотири-п'ять тижнів після фарбування. В іншому випадку замість блиску Ви знову отримаєте сумну поверхню, оскільки віск проникне в фарбу.
- Накрийте скла машини і користуйтеся при роботі старим одягом - пил при шліфуванні проникає всюди.