Огляд вариаторной кпп на audi a4 і a6 характеристики і особливості
Останнім часом транспортні засоби з варіаторной коробками передач все більш популярні серед автомобілістів. Якщо за кордоном поняття «варіатор» не викликає питань, то вітчизняні автомобілісти не звикли до автомобілів, з таким видом КПП. Тому зараз розповімо, що представляє собою варіатор на Ауді А4 - відгуки інших автомобілістів ви також зможете оцінити в даній статті.
Головною перевагою вариаторной КПП (далі - CVT) є можливість в ефективному використанні моторної потужності, в порівнянні з іншими видами коробок перемикання швидкостей. українські та українські автолюбителі частіше пересідають на авто з CVT, економічність бензину, відсутність ривків при русі і інші фактори забезпечують високий рівень комфорту.
Який тип стоїть на А4 і А6?
Як сказано вище, популярність воротарів зростає, виробники транспортних засобів частіше встановлюють на авто CVT власного виробництва. Так, на автомобілі «Audi A4» «Audi A6» виробник ставить варіатори «Multitronic». Даний вид КПП представляє безступінчату коробку передач.
CVT Multitronic складається з:
- багатодискове «мокре» зчеплення;
- планетарне пристрій коробки;
- компонент проміжної передачі;
- безпосередньо варіаторная передача;
- головна швидкість;
- диференціал;
- електронний блок управління;
- картер КПП.
Цей вид CVT є кліноременним, і відзначимо, що компанія Ауді вперше застосувала металевий ланцюг в своїх КПП. Таке інженерне рішення дало можливість збільшити діапазон передавальних чисел. В результаті експлуатації ланок різних розмірів, в CVT було досягнуто зниження шуму роботи коробки передач в цілому.
Як стверджує виробник, експлуатація цього виду КПП дозволяє забезпечити максимальну динамічність при їзді транспорту, високий рівень економії палива мотором. Чого вже говорити про комфорт. Споживчі властивості цих CVT досить високі, вони і ставляться на авто преміум-класу «Audi A4» і «Audi A6». Тут ви швидко видах транспорту виробником встановлюється модель CVT «Miltitronic 01J».
Чи підлягає ремонту даний варіатор і де його проводити?
Чи не все може бути ідеально, як хотілося б. Як то кажуть, «в бочці меду завжди є ложка дьогтю». Йдеться про електронний блоці - його розташування в агрегаті CVT, має один величезний недолік. При функціонуванні CVT на блок йдуть великі навантаження. Це пов'язано з нагріванням трансмісійної рідини. Тому блок електроніки частіше виходить з ладу.
У деяких випадках навіть 80 тисяч кілометрів пробігу для блоку можуть бути «летальними». Якщо звернетеся до виробника з такою проблемою, то він скаже одне: «необхідна заміна електронного блоку». Ви втратите не тільки багато часу, оскільки такий пристрій, як правило, не знаходиться в наявності і замовляється з-за кордону, а й чимало грошей. Але, якщо автомобіль ще на гарантії, то дилер може поміняти електронний блок безкоштовно.
Цей вид поломки найпоширеніший, його можна назвати хворобою для воротарів Multitronic. Рідше обривається металевий ланцюг. Але і в цьому випадку офіційний дилер не буде проводити ремонт, а запропонує власнику авто замінити коробку передач.
Можна звернутися на спеціалізовані СТО, які займаються ремонтами блоків управління. Діагностика на комп'ютері показує перелік помилок при несправності блоку:
- 17105 P0721 або 17106 P0722 - вийшло з ладу пристрій числа оборотів на виході - в цьому випадку сигнал блок є неправильним або зовсім відсутній;
- 17114 P0730 неправильне передавальне відношення блоку;
- 17134 P0750 - вийшло з ладу пристрій ABS / EDS;
- 17137 P0753 - немає сигналу електричного кола;
- 18201 P1793 або 18206 P1798 - вийшло з ладу пристрій числа вихідних оборотів - в разі такої поломки сигнал є неправильним або повністю відсутній;
- 17090 P0706 - вийшло з ладу пристрій положення контролера - фіксується неправильний сигнал;
- 18226 P1818 або 18221 P1813 - зафіксовані збої в роботі електричного кола.
Перераховані вище помилки виявляються так:
- транспорт їде ривками при збільшенні оборотів;
- під час перемикання передач автомобіль смикається;
- час від часу проявляється неможливість включення задньої передачі;
- іноді, особливо це стосується Audi А6, машину не виходить зняти з положення Р (режим парковки).
Якщо ви зіткнулися з такими проблемами, то у вас є тільки два виходи - йти до дилера і платити величезні гроші за ремонт CVT або їхати на спеціалізоване СТО та теж платити гроші, але на порядок менше. Самостійний ремонт в домашніх умовах не допускається, оскільки для цього потрібно володіти як мінімум необхідними знаннями і дорогим обладнанням, яке не продається в магазинах.
Сам електроблок знаходиться за задньою кришкою вашої CVT. Але майте на увазі - якщо проводиться ремонт цього пристрою, вам також доведеться витратитися і на трансмісійне масло. Заливати підробку або контрафакт ні в якому разі не допускається, тому доведеться купувати оригінальну продукцію. В іншому випадку, забудьте про нормальну роботу коробки передач. Рідина маркування G 052 180 A2 (G052180A2) можна купити у дилера або замовити в інтернеті.
В даний час є багато видів дорогих і якісних масел, але потрібен тільки оригінал. Зрозуміло, рідина може бути хорошою, але мастильні і в'язкі характеристики повинні бути такими, як того вимагає виробник. Інакше механічна частина CVT вийде з ладу раніше і тут вже ремонт не допоможе.
Відгуки про варіатор власників А4 і А6
Взяв стару Ауді А6 в минулому році. Не знаю, що з коробкою на цьому авто робив попередній власник, але мені не допомогла навіть заміна масла на оригінал. Спочатку коробка троила до жаху, коли залив оригінал - вібрації припинилися. Але вже через 5 тисяч км пробігу «накрився» ремінь. Той, який металевий. Довелося їхати до дилера, так він мені таку захмарну суму назвав, що я поставив машину в гараж і коштує вона у мене там вже півроку.
У мене машина Ауді А6, три роки їжджу. До цього був «Субару». Це просто небо і земля. У холодну погоду Субару часто міг не завестися, і стартер крутив нормально і в движку масло не застигле. Тоді мені сказали, що це через АКПП, нібито там масло застигле. Взяв А6 і за три зими нічого у мене не сталося. Головне, дотримуватися техніки експлуатації КПП при запуску двигуна - і ніяких проблем не буде.
Варіатор не подобається тим, хто ніколи на ньому не їздив або заливає «фуфловое» масло в коробку. Один раз я через незнання купив масло на ринку, а не у дилера. Так тут відразу і почалося - то задня передача не включається, то коробка гуде жахливо, то режим Парковки не міг зняти. Так і пройшов на цьому маслі не більш 1 тисячі км. Поїхав на СТО до знайомого, він говорить, що треба було оригінал брати. Вирішив одразу не шкодувати грошей і замовив у дилера масло. Звичайно ж, вийшло дорожче, але машина їде рівно і тихо, тому не скупіться на оригінальний витратний матеріал.
Судячи з відгуків автовласників Ауді, проблема з виходом з ладу електронного блоку управління і металевого ременя є стихійною. Власника транспорту очікує дорогий ремонт або безкоштовна заміна у дилера, якщо авто знаходиться на гарантії. Так чи інакше, це займає чимало часу, особливо якщо мова йде про заміну агрегату у офіційного постачальника. Іноді власникам Ауді доводилося чекати по кілька місяців, поки прийде нова коробка передач і офіційний дилер замінить її.
З іншого боку, власники авто з CVT не скаржаться, а навпаки хвалять. Вони стверджують, що при правильній експлуатації коробки передач її ресурс збільшується. Також на це впливає і якість трансмісійного масла, що заливається в КПП. Якщо воно оригінальне, то термін роботи CVT можна збільшити, але якщо використовуєте підробку або масло, що не відповідає вимогами виробника, то не дивуйтеся поломки КПП в подальшому. Скільки людей стільки й думок. Але факт залишається фактом - правильна експлуатація авто збільшить ресурс роботи CVT. Тому власникам таких авто рекомендується ознайомитися з мануалом по використанню машини.
- Як замінити масло в автоматі на Ауді А5 і А6
- Все про ремонт та експлуатації АКПП в Ауді А6 С5
