Огляд саморобного компресора на базі зіловского, alisa-motors
Без компресора нікуди. Купувати новий в магазині дорого. А купувати продуктивний хоча б літрів на 260 як зіловского ще дорожче, а слабкий мені даром не здався. Доводиться викручуватися і йти по шляху по якому йде більшість - будувати саморобний.
Найбільша складність яка застерігає на шляху побудови саморобного компресора на базі зіловского - система охолодження і мастила працює в тісній зв'язці з системою змащення і охолодження ДВС ЗІЛа. У цих двох системах прихований весь корінь зла.
Спочатку у мене в голові крутилася приблизно така думка: купити на розбиранні насос ГУР від якогось старого відра, зварити з профільної труби радіатор або купити і через радіатор ганяти масло Гуром по контуру мастила і заодно по контуру охолодження.
Мріяти не шкідливо
Насос ГУР на розбиранні легко можна купити за 1500 руб, профіль на радіатор обійшовся б не дорожче + всякі дрібниці і можна було б легко вписатися в бюджет 5000 рублів. І за ці гроші можна отримати вічний за визначенням компресор та ще й з рідинним охолодженням.
Можливо коли-небудь я так і зроблю, а поки буду виходити з фінансових можливостей і допрацюю систему змащення виходячи з можливостей.
У двигуні ЗИЛ картер компресора безпосередньо пов'язаний з картером двигуна, а картер двигуна в свою чергу за допомогою сапуна пов'язаний з атмосферою. У нашому випадку, картер компресора пов'язаний з атмосферою ніяк не може і при роботі компресора видавлює сальники колінчастого вала.
Проблему вирішив установкою саморобного сапуна. Просвердлив отвір в тому місці де на мою думку його буде найменше закидати маслом. В отворі нарізав різьблення і вставив в неї штуцер, на штуцер надів шланг і перекинув його через голову вниз. Хоч і непрезентабельно, але зайвий тиск стало скидати і сальники тепер стоять на місці.
Система змазки
Дриль - корисний інструмент! Свердлимо наскрізні отвори в шатуне за принципом: чим більше отворів тим краще, чим більше отвори тим краще в двійні!
Збираємо компресор до купи, пристосовуємо до зливу з піддону який-небудь штуцер, одягаємо на штуцер шланг і щоб підтримувати рівень масла на належному рівні - пов'язуємо шланг з яким-небудь бачком. Я пристосував бачок від будівельного гідрорівня.
Привід показувати не буду: він у мене реалізований електродвигуном потужністю 3 кВт 1500 об \ хв. Чого там показувати. Ви ж можете приводити хоч від велосипеда. Якщо захочете приводити від електродвигуна, то не купуйте спритний і менше ніж на 2,2 кВт потужності інакше компресор він не розгойдає і навіть не запуститься.
Що отримуємо в результаті?
У підсумку ми практично за безкоштовно отримуємо девайс який годиться тільки для підкачки шин ну або для інших не вимогливих до якості повітря робіт.
Таким компресором я користуюся вже кілька років і всі ці роки розумію, що потрібно робити подібні речі спочатку по-нормальному з нормальною системою мастила і з нормальним охолодженням. У такому вигляді він мене за всі роки ще ні разу не влаштував і не влаштує. Але якщо немає грошей, то доведеться з цими мінусами мириться.