Обмежувачі швидкості скутера
Поставляються в Україну, а також країни СНД деякі моделі китайських скутерів не мають спеціальних обмежувачів швидкості і заглушок. Продукція, що в Європі скутери, де за європейськими законами відомо, що максимальна швидкість скутера з об'ємом 50 літрів не повинна перевищувати 45 км / год, поставляються з заглушками і обмежувачами швидкості.
Якщо ви стали щасливим володарем такого скутера, то після обкатки заглушки можна видалити. Є кілька способів заглушки скутера: 1. Встановлено обмежувачі в вариаторе. 2. Електронні обмежувачі в комутаторі. 3. Обмежувальна шайба в карбюраторі. 4. Свистки і каталізатори в глушники скутера.
Серед чотиритактних скутерів меншу популярність в сфері обмежувачів мають глушники та карбюратори, тому в них обмежувачі встановлюються рідше, ніж, наприклад, в двотактних скутерах. Хоча і не часто, але можна зустріти і чотиритактні скутери, обладнані обмежувачами в карбюраторі і глушнику.
У горизонтальних двигунів Yamaha обмежувачі коштують по електриці і випуску, і перекритим наполовину випускним вікном ЦПГ. Але і з таким циліндром можна розвинути максимальну швидкість в 70-80 км / ч.
Обмежувачі в вариаторе.
Обмежувачі представляють собою обмежувальне кільце знаходиться між щоками варіатора або це пластина, прикручена до варіатора. Обидві заглушки призначені для того, щоб щоки варіатора стискалися не до кінця. За рахунок цього, ремінь скутера не виходить на свій максимальний радіус, від чого швидкість руху буде обмежена. Досягнувши ж швидкості близько 50 км / ч, скутер не може розігнатися більше, в той час, як обороти коленвала продовжують збільшуватися.
Установка обмежувачів в комутаторі запобігає двигун від поломки через занадто високих обертів. Досягнувши певної кількості обертів двигуна, займання палива припиняється. Якщо не пластини, ні кільця в вариаторе не встановлені, то втулка, що має виступ, може грати роль кільця.
Обмежувачі швидкості в карбюраторі скутера.
У карбюраторі обмежувачем може виступати відбійник, який спрацьовує від підвищеного тиску. Розташований він в камері поплавця і перекриває вікно для надходження палива в камеру змішання з повітрям. Робота мотора скутера безпосередньо залежить від параметрів випускної системи.
Якщо поглянути на глушник, можна побачити розгалуження і одне з них закінчується тупиком, тоді цю грижу треба видалити. Саме цей відросток створює завихрення газів і утворює газову пробку, яка заважає вільному вихлопу.
Володарі скутера Piaggio знають, що фірма ставить на глушники свистки. На відміну від глушників Ямаха, глушник Пьяджо складається з двох частин. Перша частина - коротка трубка від відходить від циліндра до «саксафона», а друга частина - саксафон. Якщо впускний вікно «саксафона» в два рази менше ніж вікно прокладки, то, значить, впаяна трубка меншого розміру. Для видалення трубки досить буде молотка, зубила і металевого стержня. Обмежувачі вбудовані в логіку комутатора скутера. Як правило, найчастіше, обмежують скутер за безпосередніми оборотам двигуна. Синій провід, що виходить з комутатора, сам і обмежує обороти скутера, його можна просто прибрати.
Якщо скутер японського виробника, то можна замінити комутатор на тюнінговий. Ця заміна прибере обмеження по великим оборотам двигуна скутера - це до 15-25 км / ч. Але щоб таку швидкість розвинути, слід перевірити двигун на ступінь зношеності ЦПГ, а також підшипників коленвала перед самою установкою тюнінгового комутатора. Якщо при вимірюванні компресії ЦПГ вона знаходиться в межах 8 атм. то ваша ЦПГ знаходиться в пристойному стані