Об'їжджаєте ви невеликі ями і нерівності на швидкості
Пощастило і все скінчилося добре.
Шини у нього відмінні і типу винна машина - в ній немає системи стабілізації (така штука, яка автоматично пригальмовуючи потрібні колеса, може автоматично вирівняти машину в разі початку заносу).
Але тут у мене немов у голові клацнуло - я б сам в житті не став об'їжджати таку ямку!
Об'їзд ям всупереч здоровому глузду, це у нас якась традиція, успадкована з покоління в покоління!
Ось мій друг і його машинка:
Він завжди істерично об'їжджає ями, мені аж страшно буває (і сусідам по потоку - теж).
І одного разу ми каталися на моїй машині, і він запитав, мовляв, чому ти ями не об'їжджаєш - машину не бережеш? )
Тоді я не знайшовся навіть що йому відповісти, сказав що, мовляв, сенс ризикувати, несподівані рухи робити і т.п. а підвіска у мене все одно м'яка.
До речі, я поміняв все амортизатори, кермові наконечники (вбиті), поміняв шини з грижею, у мене зараз погнутий диск - я не об'їжджаю ями. )
У одного підвіска начебто досі жива, диски - теж.
Правда у його машини вже відновлювалося і фарбували переднє крило, задня частина, двері. )
У мене нічого не фарбовані і не мято, тільки маленькі пошкодження, які можна усунути поліруванням (на парковці притер Ладу одного разу переднім бампером, притер злегка вночі двері об стовп забору і одного разу закрив машиною ворота, залишилися подряпини - лінь було виходити). Ну це так, до слова! ))
Загалом, коли я вчився в автошколі, все обіцяли на початку зі мною їздити - доучувати після автошколи. Але як я її закінчив - все несподівано зникли, я вчився абсолютно один, у мене були тільки навігатор, парктроник і дзеркала. І ще одна книжка з безпечного водіння! )
І мабуть завдяки цьому я не перейняв купу згубного совкових звичок, типу моргання дальнім, підрізання, невключення поворотников і об'езжанія ям всупереч здоровому глузду.
Серйозно, у деяких людей різкий об'їзд ям на швидкості - вже схоже рефлекс!
Бачачи яму, вони як собаки Павлова, готові навіть на зустрічну йти, аби відпрацювати свій рефлекс! )
Вони так само готові знищити кузов машини, але зберегти свої шини і диски!
Ні дорожня ситуація, ні погода, ні можливості транспортного засобу не впливають на цей рефлекс!
І ось до чого він призводить:
Загалом, берегти потрібно себе, а не шини, диски і підвіску.
Справа не в ямах - їх можна і потрібно об'їжджати, якщо це не створює небезпечної ситуації.
Справа в тому, що у деяких людей рефлекс об'їзду ям превалює над усіма іншими, навіть над інстинктом самозбереження!
НІКОЛИ на швидкості не намагайтеся різко об'їхати яму. Дивитися на дорогу потрібно заздалегідь, а щоб було її видно - тримати дистанцію. Якщо вже близько яма - фіг з нею, не варто диск і шина тотала. Якщо сучасні автомобілі після таких фокусів з об'їздами ще можуть врятувати системи стабілізації, то тази і ультробюджетние іномарки йдуть в кювет або на встречку.
Взагалі від рефлексу все одно вже не позбутися, і я дуже радий, що не набув його! ))
Перше правило - нехрен ганяти. У правилах і на знаках є цифри. Дотримуючись швидкісного режиму завжди знайдеться час плавно піти від ями (з поворотниками і дотриманням дистанції).
Я ма ямі ворожнечу. Був свідком попадання в яму мого знайомого. Москвич 2141. старенький, ржавенькій. Йшов по правій смузі з перевищенням швидкості. Попереду по його смузі дві ями, зліва в потоці попутна машина. Дивіться йому нікуди і він ловить все ями. Всі живі здорові, крім машини. Пом'ятий диск, вирвана з м'ясом стакан підвіски і відірваність моторний щит. Газові, тюнінгові стійки цілісінькі.
Не повинно виривати стакан, швидше вже стійці капут.
Видно правда іржавий.
По правій смузі не можна перевищувати, тільки по лівій! ))
Але швидкісний режим ніхто не дотримується все одно.
Крейсерська швидкість у всіх машин різна. Москвич 2141 насилу розганяється і їде 100км / год, я легко, але на 140 км / ч моя машина на нерівних дорогах починає хитатися, а при різкому гальмуванні з такою швидкістю її злегка відводити починає, тому що американська, а ось ваговская Шкода сучасна на 180 йде і гальмує чітко. Volvo XC70 плювати, якщо на швидкості 100км / год два її колеса з асфальту потраплять в снігову кашу, а Пріора від цього відлітає в замет!
Всі машини різні. От біда - дорога для всіх одна і на ній ями!
Там населений пункт. Обмеження 60. Йшов близько 90. Правий пологий поворот, за поворотом ями. Чи не перевищував би, не довелося б здавати машину в вторчермет.
Стійка відпрацювала на 5+, але стакан не витримав і відірвався від моторного щита, та й щит відірвав. Капот справа встав будиночком. Бляхарі варити відмовилися, бо порогів практично не було і чіпляти на стапелі було нема за що.
Нічого, новий Москвич купить. У якого не будуть опори відвалюватися.
Правда він в свій мабуть двигун від Рено запхав, щоб ганяти! Тому що я катався на Москвичі (в дуже хорошому стані) з УЗАМ, і 100 км / год - це взагалі його межа, коли двигун виє і в салоні стоїть страшний шум, все тремтить, так що навіть страшно їхати з такою швидкістю по шосе, а не те що по населеному пункту перед поворотом.
1500 кубів. Банальний, білий, сорокпервий. Потім був і 1700 і Рено. Тепер Гольф 2.
Не повинно виривати стакан, швидше вже стійці капут.
Видно правда іржавий.
По правій смузі не можна перевищувати, тільки по лівій! ))
Але швидкісний режим ніхто не дотримується все одно.
Крейсерська швидкість у всіх машин різна. Москвич 2141 насилу розганяється і їде 100км / год, я легко, але на 140 км / ч моя машина на нерівних дорогах починає хитатися, а при різкому гальмуванні з такою швидкістю її злегка відводити починає, тому що американська, а ось ваговская Шкода сучасна на 180 йде і гальмує чітко. Volvo XC70 плювати, якщо на швидкості 100км / год два її колеса з асфальту потраплять в снігову кашу, а Пріора від цього відлітає в замет!
Всі машини різні. От біда - дорога для всіх одна і на ній ями!
я наприклад дотримуюся (швидкості боюся), правда по магістралях не їздив, по трасі 70-80, буває і 60, по місту 40-50, половина щас назвуть мене черепахою, але вже лучьше так - чим смертник
Все залежить від ситуації, якщо є можливість зміститься на пару см в своїй смузі і не наїхати на узбіччя або на сніг, то об'їду ямку. Іноді буває, що не виходить і тоді звичайно крізь зуби матюкаюся.
Мабуть є і абсолютне виключення з правил. Дорога на дачу - 70 км убитий дороги, ями глибокі, сила-силенна нерівностей, там тільки і залишається, що дивитися вперед і назад і перевіряти наявність інших машин. А далі там і виїзди і на узбіччя і на встречку, швидкість для такої дороги оптима - 35-40 км / год ... Вище літають вже самогубці, особливо вночі.
Ну 40 км / год - це не швидкість, на такий можна встигнути і об'їхати і загальмувати.
Хоча був тут пост у кого-то що він на дев'ятці гальмував на 40км / ч і його занесло, але це вже видно кінець гальмах був.
70 кілометрів ям - я б не витримав!
У нас до дачі було кілометра 3 ям, і там так роздовбані дорога, що я на велосипеді обганяв машини, а під кінець стало пішки швидше йти, ніж їхати на машині.
Коли я став водити, дуже я мучився на цій дорозі.
Але в підсумку все-таки поклали нову дорогу і цей кошмар забувся. )
Багато звичайно ям, і дорогу робити не поспішають. Ось і їздить народ повільно, а вночі так і поготів швидкість зменшувати треба, звірини купа та й дорога "грати" починає.
Все залежить від ситуації на дорозі і від розмірів ями.
З 10 ям 8 об'їжджаю, бо підвіска жорстка у нас.
трохи підрулювати! різко не коли не кручу! боюся б не кинуло! гальмую перед самою ямою натискаю на газ! намагаюся принаймні!
увідівь яму, різко гальмуєш, щоб машина клюнула в низ, а перед ямою даежь газку, дзьоб піднімається і машина як-би перелітає
потрібна практика, якщо немає то краще без гальм по ямі
головне в самій ямі нетормозіть бо підвіску до низу тисне і підсилює удар
Так, я так само роблю))
Головне не гальмувати в самій ямі, а тільки перед нею. )
досвід згодом приходить) я перший рік теж коли вчився їздити самостійно намагався лавірувати між дірок реально було шкода колеса і диски, але в будь-якому випадку вони все одно страждали від різкого ривка керма при знесенні на бордюри) тепер їжджу ніби плаваю на дірках а не стрибаю як це було в наступний рік азів водійського стажу)))
Так, я так само роблю))
Головне не гальмувати в самій ямі, а тільки перед нею. )
а так само ще буквально чотири роки тому придбав досвід по несподівано відкритим на дорогах люки колодязів, в цьому випадку потрібно Реско натиснувши на газ невеликим поворотом керма зміщувати центр ваги в протилежну сторону колодязя, тим самим коли ваш авто буде над колодязем, він колесами відчує лише легкий удар об звичайну канавку висотою до 5 см школа профі загартовує))))!
Взимку може спрацювати на шкоду.
взимку зазвичай колодязі все під снігом))
увідівь яму, різко гальмуєш, щоб машина клюнула в низ, а перед ямою даежь газку, дзьоб піднімається і машина як-би перелітає
потрібна практика, якщо немає то краще без гальм по ямі
головне в самій ямі нетормозіть бо підвіску до низу тисне і підсилює удар
є у цієї технології мінус - купа людей ДУМАЄ, що вміє нею користуватися)
втакому випадку краще просто в'їхати в яму не гальмувати, підвіска цілішою ніж гальмувати до посиніння
увідівь яму, різко гальмуєш, щоб машина клюнула в низ, а перед ямою даежь газку, дзьоб піднімається і машина як-би перелітає
потрібна практика, якщо немає то краще без гальм по ямі
головне в самій ямі нетормозіть бо підвіску до низу тисне і підсилює удар
це на гвоеной ходовки так
увідівь яму, різко гальмуєш, щоб машина клюнула в низ, а перед ямою даежь газку, дзьоб піднімається і машина як-би перелітає
потрібна практика, якщо немає то краще без гальм по ямі
головне в самій ямі нетормозіть бо підвіску до низу тисне і підсилює удар
Повна версія сайту