Нереальні плани «... це як його волюнтаризм», драйв в місті
Наводячи приклади експорту Лади за часів СРСР в 30% від виробленого обсягу, і мріючи досягти таких показників, пан Мор явно не враховує, що основний експорт йшов до країн РЕВ. Була така організація, зі своєю системою платежів за рублі. Зі свого кооперацією. Зараз всі країни входили в РЕВ, це ЄС. А там свої виробники штовхаються ліктями, відвойовуючи споживача. І не думаю, що Ладі вдасться відхопити частину ринку, в ЄС.
Розраховувати, на ринку СНД теж особливо не варто. Країни Балтії давно вже їздять на європейських марках, і навряд чи вони пересядуть на Лади. По-перше, списку санкцій війна стане на заваді розвитку інфраструктури дилерської та сервісної мережі. По-друге політики будуть перешкоджати такій експансії. За принципом ви у нас шпроти не купуєте, ми у вас лади не купимо. Причин придумають багато, але сенс буде такою.
Про Казахстан не знаю, може там Лади, і будуть затребувані. А ось розраховувати не Країни Середньої Азії, це утопія.
Узбекистан виробляє машини на заводі GM Узбекистан, виробляють машини від А класу до С і паркетники. Машини з хорошим оснащенням, причому всередині країни машини продають під брендом «Шевроле» і «Равон». Навряд чи Лада буде коштувати дешевше «Нексія». А народ в Узбекистані не багата і краще вибирати те, що виробляється в країні. Що б не мати проблем з сервісом і запчастинами.
Таджикистан, Киргизія, народ теж не багатий, ну і менталітет, бажання їздити на іномарці ні хто не відміняв.
Так що розраховувати на ринки Середньої Азії це просто мрія пана Мора.
А ось збільшити частку продажів на внутрішньому ринку, це шлях до розвитку. По суті, всі машини зараз пропонують приблизно однаковий рівень оснащення, вибір тільки в бренд, як і матеріали обробки салону і звичайно ціною.
P.S. А міркування пан Мора про експорт до Європи це нахабна лож людини прекрасно знає ситуацію на ринку країн колишнього соц. Табори.