нарис 5
До початку 1960-х, коли Радянський Союз відмовлявся від містобудівних ідей сталінських часів і активно впроваджував принципи Афінської хартії в вітчизняну практику, на Заході стали все голосніше лунати заклики до їх перегляду. У 1963 році Рейнер Бенем пише про вузькість архітектурної та містобудівної концепції Хартії і визнає, що її положення, що мали ще недавно «силу заповіді Мойсея» сприймаються тільки як вираз естетичних уподобань.
За десять років до цього, в 1953 році на дев'ятому конгресі CIAM нове покоління містобудівників, кероване Елісон і Пітером смітсоніт і Алдо ван Ейка піддав критиці поділ міської території на функціональні зони. Вони виступали за більш складні моделі, які дозволяли б жителям ототожнювати себе з навколишньою територією. «Людина легко ототожнює себе зі своїм власним домашнім вогнищем, але з працею - з містом, в якому цей осередок знаходиться ...« Належність » # 040; тотожність # 041; народжує збагачує почуття добросусідства. Коротка вулиця трущоб має успіх там, де широкий проспект часто зазнає поразки »[1].
Однак їх підходи, незважаючи на декларовану опозиційність по відношенню до базових принципів «сучасного руху», самі багато в чому слідували цим принципам. Перегляд підходів до планування міст і, врешті-решт, зміна панівної в світі містобудівної парадигми, відбулася не в результаті критики всередині професійного цеху, а через зрослої громадянської активності городян, які протестували проти жізнестроітельного політики міської влади, які зносили старі райони і прокладали широкі магістралі через міську тканину. Одним із символів такого протесту, а згодом гуру сучасної урбаністичної думки стала американка Джейн Джекобс.
Джейн Джекобс. Фотографія з сайту inhabitat.com
Згодом Джекобс випустила ще ряд книг, що розвивають думку про те, що саме міста, будучи центрами виробництва, обміну, торгівлі, виступають генераторами нових видів діяльності в людському суспільстві і, врешті-решт, забезпечують нарощування внутрішнього продукту, а просторова організація міста критично важлива для забезпечення такої генерації [2].
Розуміння цих принципів призвело, зрештою, в США і Європі до зміни підходів до проектування міст і розвороту від принципів Афінської хартії до традиційних фенотипическим формам, характерним для домашинного ери. Ці зміни відбувалися в руслі загальнокультурної тенденції, пов'язаної з відмовою від сакралізації машинної естетики і збіглися за часом із загальносвітовою зміною культурної парадигми з модерністської на постмодерністську, а економічної - з індустріальної на постіндустріальну.
Місто стало сприйматися градопланіровщікамі не як архітектурний проект і не як механізм, що сприяє здійсненню людиною функцій праці і відпочинку, але як складний організм, все взаємопов'язані частини якого розвиваються за природними законами, і який сприяє спілкуванню людей, їх взаємодії, появі в результаті таких взаємодій нових бізнесів, ініціатив, видів діяльності. В умовах функціональної сегрегації подібна взаємодія утруднено.
Зміні містобудівної парадигми сприяла і загострилася в умовах глобалізації конкуренція міст за інвестиції, капітали, а головне - в ситуації припинення природного приросту населення в Європі і Північній Америці - за «людський капітал». Якість життя # 040; і це зрозуміли міська влада! # 041; стало найважливішим інструментом такої конкуренції.
Генрі Леннард. Фотографія з сайту www.livablecities.org
«1. У такому місті все можуть бачити і чути один одного. Це - протилежність мертвому місту, де люди ізольовані один від одного і живуть самі по собі.
3. ... У суспільному житті відбувається багато дій, свят, фестивалів, які збирають всіх жителів разом, подій, які дають можливість городянам постати не в звичайних ролях, які вони займають повсякденно, а й проявити свої незвичайні якості, розкритися як багатостороннім особистостям.
4. У хорошому місті немає домінування страху, городяни не розглядаються як люди порочні і нерозумні ...
7. ... всі жителі підтримують і цінують один одного ...
Нарешті. мудрість і знання всіх жителів цінуються і використовуються. Люди не бояться експертів або архітекторів, або планувальників, але остерігаються і не довіряють тим, хто приймає рішення щодо їх життя »[3].
Ренкінг агентства Mercer, фрагмент таблиці. джерело www.mercer.com
Показово, що найбільш сприятливими для життя визнаються або старі європейські міста, або міста, забудовується за європейським типом. До кінця минулого століття суспільство усвідомило, що з усіх придуманих людиною моделей міста лише історична, що склалася шляхом багатовікового природного відбору є найбільш придатною для життя. Що неможливо пристосувати місто до все зростаючої автомобілізації без втрати його основних якостей і необхідно, скоріше, адаптувати автомобіль до міста.
Найбільш чітко сучасні принципи організації міста були сформульовані прибічниками концепції «Нового урбанізму». Таких принципів в різних версіях налічується від восьми до чотирнадцяти, я запропоную вам десять найбільш часто зустрічаються:
пішохідна доступність- більшість об'єктів знаходиться в межах 10-хвилинної ходьби від будинку і роботи;
- вулиці, дружні для пішоходів: будівлі розташовані близько до вулиці і виходять на неї вітринами і під'їздами; вздовж вулиці висаджені дерева; паркінг на вулиці; приховані паркувальні місця; гаражі в тильних провулках; вузькі низькошвидкісні вулиці.
- мережу взаємопов'язаних вулиць забезпечує перерозподіл транспорту і полегшує пересування пішки;
- ієрархія вулиць: вузькі вулиці, бульвари, алеї;
- висока якість пішохідної мережі та громадських просторів робить прогулянки привабливими.
- змішання магазинів, офісів, індивідуального житла апартаментів в одному місці; змішане використання в межах мікрорайону # 040; сусідства # 041 ;, в межах кварталу і в межах будівлі;
- змішання людей різного віку, рівня доходів, культур і рас.
- різноманіття типів, розмірів, цінового рівня будинків, розташованих поруч.
- акцент на красу, естетику, комфортність міського середовища, створення «почуття місця»; розміщення місць громадського використання в межах спільноти; людський масштаб архітектури і прекрасне оточення, що підтримує гуманістичний дух.
- відмінність між центром і периферією;
- громадські простору в центрі;
- якість громадських просторів;
- основні об'єкти, що використовуються повсякденно, повинні перебувати в межах 10-хвилинної пішохідної доступності;
- найвища щільність забудови в міському центрі; забудова стає менш щільною в міру віддалення від нього;
- будівлі, житлові будинки, магазини та установи обслуговування розташовуються ближче один до одного для полегшення пішохідної доступності, більш ефективного використання ресурсів і послуг і створення більш зручною і приємною для життя середовища;
- принципи нового урбанізму застосовуються у всьому діапазоні щільності від селищ до великих міст.
- мережу високоякісного транспорту, що з'єднує разом міста, селища і сусідства;
- доброзичливий до пішоходів дизайн, який передбачає широке використання велосипедів, роликових ковзанів, самокатів і пішохідних прогулянок для щоденних переміщень.
- мінімальний вплив на навколишнє середовище забудови і її використання;
- екологічно чисті технології, повагу до навколишнього середовища й усвідомлення цінності природних систем;
- енергоефективність;
- зменшення використання невідновлюваних джерел енергії;
- збільшення місцевого виробництва;
- більше ходити, менше їздити »[5].
Район Хаммарбю Шестад в Стокгольмі, забудований по принципам «нового урбанізму». Фото з сайту www.scyscrapercity.com