Найшвидший потяг у світі - topkin, 2019
Якщо пасажира в потрібний пункт призначення везе найповільніший поїзд, то дорога просто здається вічністю. Але час у дорозі можна значно скоротити і провести всю поїздку з максимальним комфортом. Щоб дорога виявилася не надто довгої та виснажливої, в подорож слід відправлятися по правильній залізниці, по якій поїде найшвидший поїзд у світі. А які ж поїзди претендують на звання найшвидших? Давайте розглянемо декілька претендентів, які здатні розвивати велику швидкість і дозволяють пасажирам швидко добиратися до пунктів призначення.
MLX01 в Японії
TGV POS V150 у Франції
Хесе в Китаї
Цей китайський рейковий потяг зумів на тестових випробуваннях розвинути швидкість в 487 км / год. У класі серійних поїздів Китаю цей склад встановив світовий рекорд. Крім того, що він розвиває високу швидкість, він ще вважається самим комфортним і безпечним. Буде потрібно всього лише близько трьох годин, щоб доїхати з міста Гуанчжоу до міста Ухань, між якими відстань дорівнює понад 1000 км. А рухається склад зазвичай зі швидкістю 350 км / год.
Hayabusa в Японії
І цей потяг цілком обгрунтовано може називатися самим швидкісним, оскільки розганятися він може до швидкості в 500 км / год. Склад перевозить пасажирів з Токіо в Аоморі і назад. Вагони в бізнес-класі, на думку пасажирів, дуже схожі з салоном літака. Крім високих технічних характеристик японський потяг відрізняється екологічністю і ультрасучасним дизайном. Попит на такі поїзди досить високий. Особливо ними цікавляться Сполучені Штати Америки, які роблять ставку під час перевезення пасажирів, перш за все, на безпеку і екологічність.
Сапсан вУкаіни
Цей найшвидший поїзд вУкаіни, створений компанією «Сіменс», був придбаний «українськими залізницями». Склад курсує по дорогах місцевого призначення від Москви до Харкова і в зворотному напрямку. Максимальна швидкість, на яку здатний «Сапсан», дорівнює 350 км / год. Однак по місцевих дорогах склад рухається зі швидкістю 200-250 км / год.
Потяги, створені компанією »Сіменс» дещо відрізняються від складів європейського виробництва. Наприклад, повітрозабірники на поїздах даного виробника розміщені на даху, що дає можливість експлуатувати склади при досить низькій температурі (мінус 50 градусів). Салон «Сапсана» дещо ширше (на 30 см), ніж салони поїздів європейського типу, що пояснюється іншим розміром колії українських доріг і іншими габаритами рухомого складу.