На чому їздили Ленін, Сталін і брежнєв
Ілліч, коли йому під Новий рік чекісти зробили подарунок і повернули викрадене авто, відмовився в нього сідати і велів, нарешті, відкрити двері царського гаража. З гаража Романових Іллічу викотили інший шедевр французького автопрому - "Delaunay Belleville 45".
Delaunay Be lleville:
Після цього випадку Леніну запропонували на вибір кілька машин. Ілліч, нарешті, вирішив пересісти на «роллс-ройс». Правда, зробив він дивний вибір. Він вирішив їздити на гоночному «Rolls-Royce Silver Ghost" 1914 року випуску. До революції цей автомобіль належав одному з братів Рябушинських і брав участь в гонках.
Ця машина настільки сподобалася вождю світового пролетаріату, що в 1920 році він доручив повпред Радянського Союзу у Великій Британії Леоніду Красину провести переговори про закупівлі в Манчестері великої партії Rolls-Royce, вкрай необхідних для республіки Рад. Перша партія представницьких «роллс-ройсів» надійшла в Радянську Україну вже через рік.
Ленін любив автомобілі і розбирався в них. Він навіть заходив в кремлівський гараж, щоб помилуватися машинами царського двору. Одного разу Ілліча зацікавила в гаражі незвичайна машина - всюдихід Kegresse. Адольф Кегресс був водієм і одночасно механіком в царському гаражі. Спеціально для царя, який любив кататися по засніжених полях, він сконструював всюдихід, в якому замість задніх коліс були використані гусениці, а замість передніх були лижі. Іллічу показали ці автосани в дії і вони захопили вождя. Перебуваючи в Горках, Ілліч згадав про автосани і зажадав, щоб йому надали точно такі ж, але неодмінно на базі «роллс-ройс».
Кегресс на той час вже перебував у себе на батьківщині у Франції і працював конструктором на фірмі «Сітроен», на пропозицію прибути в Радянську Україну для виконання капризу вождя він відповів відмовою. Довелося інженерам Путилівського заводу, закинувши інші справи, вирішувати проблему самостійно.
Наш Лівша, як відомо, і блоху підкує, і в початку 1921 року Леніну все-таки надали створені на Путиловском заводі автосани, механічною частиною яких став зелений «Rolls-Royce Silver Ghost Continental». Це був перший в світі «роллс-ройс» на гусеницях. У зимовий час Ілліча його шофер Степан Гіль з вітерцем катав по околицях Гір. І до речі, саме Гіль перший повідомив про смерть пролетарського вождя, діставшись до Москви на цих самих автосани марки «роллс-ройс».
До речі Тільки два Rolls Royce, якими користувалися в 1922-1924 роках, дожили до наших днів. Перший (річний) Rolls Royce моделі Silver Ghost для Леніна купили в 1922 році за 1850 фунтів стерлінгів. Сміла Ілліч катався на ній до самого кінця.
Другий Rolls Royce як і говорилося вище мав унікальну комплектацію - замість задніх коліс у цього Rolls-Royce - гумові гусениці. Передні колеса поставлені на широкі, оббиті металом лижі. Цією машиною Ілліч користувався для поїздок в Горки взимку. Швидкість машини після такого «тюнінга» склала 20 км / год, але Ленін залишився задоволений.
У 1916-1919 рр. велика партія автомобілів (в тому числі легкові «Паккард» і кілька «роллс-ройсів») для потреб армії була обладнана на Путиловском заводі напівгусеничним ходом конструкції А. Кегресса. Широка гумова гусенична стрічка і лижі у передніх коліс забезпечували автосани, або Кегресса, як їх тоді називали, хорошу прохідність по снігу.