Моторна візок, моделіст-конструктор
У присадибній або дачній господарстві, навіть невеликому, будь механізоване вантажний транспортний засіб - велика підмога. Воно і час допомагає економити, і сили. Звичайно, коли воно просте і надійне. Бажано, щоб машина була невеликою за габаритами для маневреності і володіла достатньою потужністю (нехай навіть на шкоду швидкості). Прохідність її теж повинна бути на висоті. Дорожня інспекція не дуже-то вітає появу таких саморобних вантажівок на шосе, так що їхня доля - в основному грунтові польові дороги. Як правило, на таких дорогах дві чіткі колії (адже їх навіть не профилируют), тому рух по ним триколісних транспортних машин ( «мурашок», мотоблоків з причепами - найбільш доступних для більшості господарів) утруднено.
Перераховані обставини підказали мені, що потрібно конструювати нехитрий чотириколісний вантажівка (точніше, самохідний візок) з мотоциклетним двигуном, що і було зроблено практично з тих матеріалів, деталей і агрегатів, які були під руками.
Цей моторизований помічник з двигуном ВП-150М від моторолера «Вятка» непогано себе зарекомендував, і з часом за його зразком і подобою, з деякими вдосконаленнями, я зробив ще одну однотипну машину з двигуном від мотоцикла «Ковровец». Машини підмінюють один одного, коли одна з них знаходиться на техобслуговуванні або в ремонті. Але другу частіше використовую влітку, так як у неї поки тільки одне провідне заднє колесо. Першу ж, з обома задніми провідними колесами (як у гоночного карта), - взимку, а петом - в погану погоду. Диференціала між ведучими колесами поки немає, але його конструкцію я вже продумав і навіть зробив його ескізи. Це буде не зовсім звичайний бічний диференціал на провідному (подовженому вихідному) валу двигуна візка. Якщо випробування пройдуть успішно, обов'язково поділюся розробкою з Новомосковсктелямі «Моделіста-конструктора». Але про підвісках мова піде пізніше.
Каркас мого «тетрацікла» - просторова сталева ферма, зварена з двох рам, об'єднаних п'ятьма парами стійок і трьома парами підкосів. Лонжерони і поперечки верхньої рами - з труби діаметром 27 з товщиною стінки 2 мм. Замість крайніх поперечок до рами приварені траверси з труб діаметром 33,5 мм і товщиною стінки 3,2 мм, які служать упорами для верхніх кінців пружин підвісок візки. На передній траверсі змонтовані кронштейн кріплення циліндра амортизатора і колонка рульового вала.
1 - колесо (4 шт.): 2 - переднє крило (жесть s0,5,2 шт.); 3 - передній покажчик повороту (2 шт.); 4 - фара (2 шт.); 5 - амортизатор; 6 - кермо; 7 - важіль стоянкового гальма; 8 - рама-каркас; 9 - дуги безпеки; 10 - кузов; 11 -стоп-сигнал (2 шт.); 12 - задній покажчик повороту (2 шт.); 13 - заднє крило (жесть s0,5,2 шт.); 14 - пружини задньої і передньої підвісок (4 шт.); 15 - бризговики (гума, 2 шт.); 16 - важіль перемикання передач; 17 - глушник; 18 - вентилятор примусового охолодження двигуна; 19 - двигун (від мотоцикла «Ковровец»); 20 маятниковий важіль задньої підвіски (2 шт.); 21 - поворотний кулак; 22 - балка переднього моста; 23 - обтічник (жесть s0,5); 24 - кермові тяги; 25 - консоль підвіски балки переднього моста (2 шт.)
Каркас (нижня і верхня рами):
1 - передній бампер; 2 - верхній лонжерон (2 шт.); 3 - передня траверса (сталева труба 33,5x3,2); 4 - кронштейн кріплення амортизатора (сталева труба 40x3); 5 - кронштейн кріплення крила (2 шт.); 6 - Міжрамне стійка (8 шт.); 7 - верхня довга поперечина; 8 - кронштейн кріплення двигуна ВП-150М; 9 - опори осі маятникових важелів і приводного вала; 10 верхня коротка поперечина (2 шт.); 11 - юсинка (2 шт.); 12 - задня траверса (сталева труба 33,5x3,2); 13 -Задній бампер; 14 - підкіс (сталевий пруток d9,6 шт.); 15 - нижня коротка поперечина (4 шт.); 16 - підсилювач лонжерона (сталевий куточок 25x25, 2 шт.); 17- кронштейни кріплення двигуна від мотоцикла «Ковровец» ( «Схід»); 18 - кронштейн кріплення глушника (2 шт.); 19- нижні довгі поперечки (ресорний лист 45x5 від автомобіля «Перемога»); 20 нижній лонжерон рами (сталевий куточок 25x25, 2 шт.); 21- консолі передньої підвіски; 22 - втулка кріплення балки переднього моста (2 шт.); 23 - передня Міжрамне стійка (2 шт.); 24 - рульова колонка (сталева труба 33,5x3,2);
деталі 1.2,5,7,10,13,18 виконані зі сталевої труби 27x2,5; деталі 6,15,23 виконані зі сталевої прямокутної труби 25x20x2,5
1 - колесо (від мотоколяски С3Д, 4 шт.); 2 - важіль поворотного кулака (шатун від велосипеда, 2 шт.); 3 - коротка і довга кермові тяги; 4-балка моста (з рульового вала вантажного автомобіля і гідроциліндрів передньої вилки мотоцикла «Восход»); 5 - регулювальна муфта рульових тяг (2 шт.); 6 - рульова сошка; 7 - фіксатори балки (гвинт М8,4 шт.); 8 - пружина підвіски (4 шт.); 9 - консоль передньої підвіски (ресорний лист від автомобіля ЗІЛ-130, 2 шт.); 10 - силовий каркас (верхня і нижня рами); 11 - кронштейни для кріплення двигуна від мотоцикла «Ковровец» ( «Схід»); 12 - труба-вісь маятників з приводним валом всередині; 13 - маятник задньої підвіски (2 шт.); 14- вузол приводу заднього колеса; 15 - гальмівний пристрій; 16 - механізм натягу ланцюга; 17 - кронштейни кріплення двигуна від моторолера ВП-150М; 18 - рульовий вал; 19-рульова колонка; 20-кронштейн кріплення глушника (2 шт.); 21- амортизатор; 22 - передня траверса
Лонжерони нижньої рами - з куточка 25x25 мм з додатковим посиленням знизу в моторному частини накладками з такого ж профілю. Поперечки цієї рами в водійських частини виконані з ресорного листа перетином 34x5 мм від автомобіля «Перемога»: на них залагоджено і приварене днище із сталевого листа товщиною 1 мм. Крім цього, до передньої поперечки прикріплені консолі передньої підвіски, виготовлені з таких же ресорних смуг. Решта поперечки нижньої рами зроблені, як і стійки, з прямокутних труб перетином 25x20x2,5 мм. Підкоси між рамами і стійками - з прута діаметром 9 мм.
До нижніх лонжеронів рами, стійок і поперечок в моторному її частини приварені деталі кріплення двигуна і трансмісії: кронштейни, опори, косинки. Несучі каркаси обох візків практично однакові і відрізняються лише формою, кількістю та місцем установки кронштейнів для кріплення силового агрегату і трансмісії.
Балка переднього моста діаметром 30 мм першого візка виготовлена з обрізка рульового вала вантажного автомобіля, а в іншої - з двох труб гідроциліндрів передньої вилки старого мотоцикла «Восход», зістикованих співвісно впритул в середині і зварених по колу. У цьому місці на неї надітий і приварений відрізок бандажної трубки.
Передні підвіски коліс у обох візків однакові - залежні і складаються кожна з трьох відрізків ресорної смуги перетином 45x5 мм (від автомобіля «Перемога»), один з яких є поперечиною нижньої рами, а два - закріпленими на ній консолями (у формі літери П). Кріплення здійснено болтами М12. які в поперечину запресовані, а в отвори консолей входять вільно. Між деталями встановлені гумові прокладки, армовані кордом діаметром 45 і товщиною 5 мм. До передніх вільних кінців консолей знизу приварені втулки, в які і вставлена балка переднього моста. У місцях зв'язку деталей балка обмотана капронової тканиною, просоченою епоксидною смолою. Балка фіксується гвинтами М8 через різьбові отвори у втулках і відповідні гнізда в самій балці. Для огляду, змащення, усунення виробок фіксують гвинти вивертаються і балка зсувається трохи в сторону.
Поворотний кулак переднього моста:
1 - рульова тяга (сталева труба 22x3); 2 - контргайка М16; 3 - рульовий шарнір; 4 - поворотний важіль (велосипедний шатун); 5 - шворінь (болт М16); 6-скоба (ресорний лист 60x9); 7 - гальмівний механізм (від мотоколяски С3Д); 8 - маточина; 9 - підшипник 203; 10 - корончатая гайка М16x1,5 зі шплинтом; 11 - захисний ковпачок; 12 - накладка; 13 - гальмівний барабан (від мотоколяски С3Д); 14 - вісь (з автомобільної піввісь); 15-дистанційне кільце; 16-стягнутий болт; 17 - підшипник 205; 18 - корончатая гайка М20х1,5; 19 - корончатая гайка М12; 20 - підшипник ковзання (бронза, 2 шт.); 21 - шкворневая втулка (сталева труба 26x3); 22 - балка переднього моста (рульовий вал вантажного автомобіля)
Задній напівміст ведучих коліс (із закритою ланцюгом):
1 - фланець кріплення колеса (від моторолера «Електрон»); 2 - шарикопідшипник 106 в корпусі (2 шт.); 3 - кожух напівмоста (сталева труба 48x3); 4 - майданчик кріплення пружини (Ст3, смуга 30x2): 5 - пластина кріплення пружини (Ст3, лист до 10); 6 - пружина d80 (сталь 60Г, пруток d10,9 витків); 7 - болт М10; 8 - фланець маятникового важеля (сталь, лист s2); 9 - зірочка (z = 38, від моторолера «Тула»); 10 - вінець зірочки (z = 44, від мотоцикла «Восход»); 11 - кожух маятникового важеля (сталь, лист в 1,5); 12 - шайба; 13 - болт М20х1,5; 14 - болт М5; 15 - гвинт М10 (8 шт.); 16 - планка-гайка з двома отворами М10 (4 шт.): 17 - пластина-шайба з двома отворами d10,2; 18 - підкіс (сталь, смуга 30x2, 2 шт.); 19 - вал-піввісь (сталева труба 33,5x4); 20 опорний гальмівний диск
Візок з двигуном ВП-150М
В середині балки до бандажної трубці приварений трубчастий поперечний кронштейн. До нього за допомогою вилки приєднаний нижній кінець штока амортизатора. Циліндр амортизатора прикріплений до вушка на передній траверсі верхньої рами. Балка і траверса з'єднані між собою ще двома пружинами. Для кріплення в завершальні витки пружин введені круглі пластини, за допомогою яких нижні кінці пружин з'єднані з кінцями балки, а верхні з траверсою за допомогою драбин.
Цапфи (осі) передніх коліс виточені з автомобільної піввісь. Підшипники в ступиці - 205 і 203.
Скоби поворотних кулаків з ресорного листа перетином 60x9 мм. До них приварені поворотні важелі, зроблені з велосипедних шатунів. Осі до скоб НЕ приварені, а прикручені гайкою М20х1,5. Гайка зашплінтовані.
Задні підвіски у мототележек і приводи ведучих коліс значно відрізняються один від одного. У першого візка залежна підвіска, привід з відкритою ланцюгом, єдина вісь-вал з обома провідними колесами без диференціала. На останній - привід із закритою ланцюгом, двома півосями, але поки з одним ведучим колесом. Підвіска кожного колеса незалежна, виконана за принципом маятникового важеля. Важелі-кожухи підвішені на трубчастої осі, закріпленої в опорах-кронштейнах з автомобільних шатунів. У лівому кожусі розміщена трансмісія: ведуча і ведена зірочки і приводний ланцюг з кроком 12,7 мм. Ведена зірочка - комбінована: до маточини 38-зубой зірочки (від моторолера «Тула») прикріплений болтами М5 вінець 42-зубой зірочки від мотоцикла «Восход». При необхідності використання меншою зірочки вінець великий можна зняти, скоротивши при цьому ланцюг.
Підвіски задніх коліс, так само як і передніх, у обох мототележек подпружінени. Всі пружини однакові, діаметром 95 мм, звиті з 10-мм прутка (9 витків загальною висотою близько 300 мм) пружинного легованої сталі 60Г. У підвісці з відкритою ланцюгом і зірочкою пружини розташовані з внутрішньої сторони лонжеронів і спираються на задній кінець маятникового важеля.
Короткі технічні характеристики моторних візків
від моторолера від мотоцикла
ВП-150М «Ковровец»
Маса, кг 235 220
База, мм 1500 1550
Колія передніх
коліс, мм 1100 1100
Колія задніх
коліс, мм 1050 1050
Корисне навантаження, кг 150 200
Максимальна
швидкість, км / год 37 45
Потужність, к.с. 7 9
Місце розташування
двигуна справа зліва
Гальмівні колеса задні все
Радіус повороту, м 3 3,5
М.ПОЕЗД, Біла Церква край