Моє порівняння дастера і кашка
avi64 був 9 хвилин тому
На прохання нашого форумчанина пишу враження від тест-драйву завдовжки в 14 тис.км в порівнянні з моїм попереднім Кашкаєм.
Відразу обмовлюся, що це моя суб'єктивна думка.
Почнемо з того для чого потрібен авто і де він буде експлуатуватися.
Живу я в Тулі, 5 будніх днів в тиждень активно їжджу по місту по різних справах. Дороги у нас хоч і стали помітно краще в останні роки, однак все одно багато зустрічається нерівного асфальту, вибоїн, тріщин і ямок. Більшість трамвайних колій забите дорожньої плиткою, по якій організовано руху авто, але укладені вони кривовато, зі стиками і вибоїнами. З далеких поїздок один раз в квартал вибираємося до родичів в МО, вони переселилися з московської квартири в котедж під Істром. Так взимку іноді мотається під Калугу кататися на їх гірськолижної гірці в Кван. Взимку дороги у нас в місті чистять не під час сильного снігопаду, і навіть не на наступний день, а через пару днів. А у дворах можуть і тиждень не чистити. Так вяленько пробіжить самотній трактор з щіткою і все, їздите товариші самі як можете!
А найголовніше мої батьки і теща живуть в селі, в 40 км від міста. І вони вже старі, через рік 80-річний ювілей будемо справляти! А заїзд в село у нас не дуже хороший, спочатку 30 км траси Єнакієве-Калуга, потім 5 км розбитого вщент важкими самоскидами асфальту, потім 1 км щебінки і 500 метрів грунтовки. Хоч ми з сусідами засипали вже не один КАМАЗ щебінки, все одно залишилися ділянки через поле небезпечні з колією. Влітку, в суху погоду все спокійно проїжджають навіть на іномарках. А ось дощової осені там вже важко проїхати навіть на кросовері, особливо це стало актуально цієї осені. А з урахуванням того, що мені туди іноді необхідно проїхати в будь-який момент (батьки старіють і часто хворіють), то після легковиків вибір припав саме на Дастер.
На Кашкай гірше геометрична прохідність, бампера, особливо передній, дуже низько сидять і обмежують маневр. А наявність варіатора виключає можливість розгойдування і буксування. Про що підтвердив і сусід, який взяв недавно Кашка (правда тільки з переднім приводом), із заздрістю дивлячись як я легко проїжджав після злив там, де він застрявав. Тепер думає поміняти на Дастер4х4.
Але найголовніше, що мені радикально сподобалося в порівнянні з Кашкаєм, це робота підвіски, а саме по нерівній дорозі, на вищербленого асфальті, при переїзді трамвайних колій, лежачих поліцейських, ямок і вибоїн. Коли брав Кашка, то думав після Форда, що нарешті-то позбудуся від гуркоту підвіски по нашим українським дорогам. Виявилося, майже ніякої різниці, і дуже часто вона спрацьовувала до відбою (о, жах!), Тому що Кашкай більше «заточений» для гладких європейських доріг, для швидкісних проходжень поворотів та ін. А Дастер мене вразив саме відмінною адаптацією для наших «розбитих »доріг. Тим більше ми щотижня заїжджаємо в відмінний джерело, а це 1 км в одну сторону по щебінці. Там де раніше я йшов на Форді 20 км / год, на Кашкай 40, то на Дастера спокійно йду 60.
Що дивно і на трасі Єнакієве-Москва мені Кашкай теж не сподобався, як він себе вів на бетонці зі стиками і нерівностями на крейсерських швидкостях в 120-140 км / год, знову ж таки через підвіски. Правда, зараз майже всі дорогу заклали рівним асфальтом, от чи надовго його вистачить?
За динамікою авто однакові, обидва з 2-літрових движком.
Варіатор, звичайно, зручніше, особливо в пробках, але я звик до 6-швидкісний коробці Дастера. Рушаю завжди з 2-й, а першу використовую як знижувальну при їзді по бездоріжжю і в повільних пробках виявилася дуже зручна. Причому тяги мотора цілком вистачає для підйому в затяжну гірку на 6-й. При цьому витрата бензину на Дастера з МКПП менше, ніж у Кашкая на 1-2 літра, зараз влітку у мене середня витрата при режимі 80% місто і 20% траса становить трохи менше 10 літрів, на Кашкай був в районі 12 л / 100 км .
Організація і розмір багажника у Дастера краще, ніж у Кашкая, навіть у версії +2. На водійському кріслі навіть без поперекової підпірки мені сидіти зручніше, особливо радує запас над головою. При моєму зрості в 182 см в Кашкай неприємно тисне стеля на голову. На Дастера, навіть при піднятому максимально вгору сидінні мені комфортніше.
Шумоізоляція я вважаю, у всіх моїх попередніх авто була однакова, що у Лансера, що у Фокуса, що у Кашка, що у Дастера. Різниця в 1-2 Дцб не береться до уваги, особливо в порівнянні, наприклад, з Хондою Акорд у родичів.
Прогрівається салон взимку у Дастера, краще і швидше, ніж у Кашкая, особливо радує вбудований ТЕН.
Музика, в принципі, однакова за звучанням, я не меломан, але наприклад, в моїй версії Кашка не було блютус з Хандс-фрі, і роз'єму USB, як у Дастера. Виявилося, дуже зручні штуки. А відсутність кнопок на кермі компенсується зручним підрульовими перемикачами.
Так, в Дастера є ряд дрібних недоліків в порівнянні з Кашкаєм.
1. Матеріали обробки салону гірше, але чесно, в порівнянні з роботою підвіски - це просто дрібниця (як 1% до 99% важливості якості);
2. Невеликі прорахунки в ергономіці: крутилки спинок сидінь, кнопки підігріву сидінь і регулювання дзеркал розташовані невдало. Але для мене це ще всього лише 1% важливості в порівнянні з роботою підвіски.
3. Відсутність шкіряної оббивки салону, рідна тканина у Дастера виявилася маркою. Але це «лікується» покупкою чохлів з екокожі за 5500. Вже замовив.
4. Відсутність датчика дощу і світла. Штуки, звичайно зручні, але на любителя.
5. Відсутність ксенону. Світил він у Кашка добре, правда, звичайно коли був чистим! А на наших вічно брудних від сльоти і пилу дорогах, рідина з омивача йшла дуже швидко.
6. Відсутність камери заднього виду. Вирішив проблему установкою парктроника.
7. Відсутність навігації. Мені особисто в Тулі і тих поїздках в МО вона абсолютно не потрібна! А коли поїду куди-небудь в далеку поїздку, візьму планшет з GPS.
8. Відсутність роздільного клімату, неприємно, але не критично.
Ось власне і всі недоліки! Нехай пункти 4-8 заберуть ще 30% корисних якостей. І що, тому Кашкай повинен коштувати майже в два рази дорожче Дастера. Маячня.
Але ще раз повторюю, що це особиста думка при моєму стилі життя та умов експлуатації. Якщо жити у великому мегаполісі з хорошими дорогами, з рідкісними виїздами на природу, то Кашкай теж нормальний автомобіль.
А для мене головне робота підвіски, повний привід і геометрична прохідність Дастера! Решта у нього на нормальному споживчому рівні!
До речі, пройшов на Дастера 14000 км, тьху три рази через ліве плече, проблем немає! Скоро ТО-1, напишу враження.
P.S. А ще брутальний зовнішній вигляд Дастера мені особисто подобається більше, ніж «унісекс» Кашка. Але, як то кажуть, на смак і колір товариша немає!
Ціна питання: 0 ₽ Пробіг: 14000 км
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.