Мікротрактор «бджілка», моделіст-конструктор

Майже з дитячих років Новомосковськ журнал «Моделіст-конструктор». З нього почерпнув багато відомостей про нові конструкціях, цікавих ідеях. Натхненний публікаціями в журналі, ще будучи учнем середньої школи, переробив старенький мотоцикл в всюдихід на шинах низького тиску, потім виготовив снігохід з гусеничним рушієм. І до сих пір з великим задоволенням займаюся у вільний час технічною творчістю.

До теперішнього часу придбав достатній досвід (як я сам вважаю) у виготовленні різної по потужності, конструкції і призначенню тракторної техніки.

Одна із створених мною машин - Мікротрактор «Бджілка». Так я його назвав за безвідмовну працездатність, а більше - за невеликі габарити і хорошу маневреність.

Але, мабуть, головна перевага Мікротрактор «Бджілка» - простота конструкції і недефіцитних вузлів і агрегатів. Правда, деякі автомобілі, від яких використані вузли і агрегати, вже стали раритетами (наприклад, «Волга» ГАЗ-21, від якої взято задній міст), але є чимало й інших, більш сучасних, але теж підходять. Ще треба зазначити, що для саморобних конструкцій зараз простіше знайти автомобільний двигун, ніж мотоциклетний.

Основа Мікротрактор - зварна рама, виготовлена ​​з труб квадратного перетину 40x40 мм і товщиною стінок 2 мм, а також рівнополичного куточків того ж розміру. Рама - плоска, якщо не брати до уваги П-образної стійки для рульової колонки та опор для сидіння. У задній частині лонжерони рами приварені до панчіх заднього моста.

В якості двигуна на Мікротрактор використаний силовий агрегат від мотоцикла «Іж-Планета 3». Його одноциліндровий (об'ємом 350 см3) двотактний мотор потужністю 17 л.с. працює на паливі з суміші бензину і моторного масла з співвідношенням 50: 1. Як відомо, мотоциклетний силовий агрегат - це мотор, що блокується з механізмом зчеплення і коробкою передач.

Встановлено силовий агрегат на рамі поперек неї, а для кращого охолодження циліндра його головка повернена на 90 °. Охолодження ж, хоча і залишилося повітряним, тепер стало примусовим - від саморобного вентилятора-турбинки. Електродвигуном вентилятора служить генератор від автомобіля ЗАЗ-968 ( «Запорожець»). Для роботи в жарку пору передбачена установка ще одного додаткового вентилятора.

Глушник двигуна - саморобний, виготовлений з резонатора автомобіля «Жигулі».

Пуск двигуна здійснюється кік-стартером. Тільки тепер важіль встановлено безпосередньо на вихідному валу, а впливає на нього через ланцюгову передачу. Ще одна ланцюгова передача є в трансмісії - вона передає обертання від вихідного вала силового агрегату на первинний вал додаткової коробки передач (КПП). Первинний вал подовжений і проходить під картером. На подовженому кінці на шпонке встановлена ​​зірочка, а торець вала спирається на конічний підшипник в корпусі, закріплений на поперечині рами. Натяг ланцюга здійснюється шляхом підкладки додаткових шайб під вузли кріплення силового агрегату до рами.

КПП використана від автомобіля УАЗ-452, хоча краще для цієї мети підійшов би той же агрегат від УАЗ-469. Через брак останнього довелося подовжувати шкали включення першої і задньої передач і встановити два перемикаючих важеля: один - на 3-ю і 4-ю передачу, а другий - на 1, 2-ю і задній хід. Рукояткою тепер переключаються і передачі силового агрегату.

Таким чином, Мікротрактор має 16 передач переднього ходу і 4 передачі - заднього ходу, що забезпечує широкий вибір тягових характеристик.

Крім ланцюгової передачі і КПП в трансмісію входить ще трубчастий короткий карданний вал, що передає обертання з вихідного вала КПП на головну передачу заднього моста.

Задній міст використаний (як уже згадувалося спочатку) від автомобіля «Волга» ГАЗ-21. Він доопрацьований - вкорочені «панчохи» і піввісь по колії коліс Мікротрактор. Задні ведучі колеса - від автомобіля УАЗ-469. Вони ж - і гальмівні. Тільки в них залишено без однієї гальмівної колодці, а гідравлічний привід замінений на механічний.

Передні керовані колеса - від автомобіля «Жигулі». Від нього ж і рульовий механізм. А ось маточини коліс - від сільгосптехніки (від жатки ЖРБ).

«Бублик» (рульове колесо) разом з рульовим валом використана від автомобіля «Запорожець» (ЗАЗ-968). Тут же відзначу, що від цього ж автомобіля запозичена для трактора і панель приладів. Відомо, що сільське життя не обмежується звичайним робочим часом - адже нерідко вона переходить за межі світлового дня. Тому для забезпечення можливості роботи на тракторі в темний час доби оснастив його фарою і світловою сигналізацією, пристосованими від сільськогосподарської транспортної техніки.

Крила вирізав і вигнув із сталевого листа 1,5-мм товщини. Капот виготовив з двох верхніх частин бічних причепів мотоциклів «Іж». Пол виконав з рифленого сталевого листа товщиною 3 мм.

Сидіння - одне з передніх від автомобіля УАЗ-469.

Задню навішення для оснащення Мікротрактор додатковими механізмами і знаряддями пристосував від трактора МТЗ-50. Тільки тепер гідравлічну систему її под'ёма- опускання замінив механічним приводом, від важеля.

Плуг використовую однокорпусний (кінний). У нього вкоротив дишло і міцніла до трикутника навішування болтами. Так само під'єднують до Мікротрактор і інші сільськогосподарські знаряддя: культиватор, борону.

Однак «Бджілка», подібно і великий техніці, може використовуватися не тільки для обробки землі та посівів, а й в якості транспортного засобу: для перевезення всіляких потрібних в господарстві вантажів - від садово-городніх до будівельних та інших важких або великогабаритних. Тому спеціально для Мікротрактор виготовив і легкий одноосний двоколісний причіп (з пружинною підвіскою і навіть амортизаторами). Колеса, маточини і осі причепа - від автомобіля ЗАЗ-968. Дишло - з двох труб діаметром 32 мм разом з мостом утворюють трикутник, який служить і рамою кузова.

Моя «Бджілка» цілком виправдовує свою назву, працюючи не лише в літній період, але практично - круглий рік.

Для використання трактора взимку в якості снігоочисника обладнав його переднім бульдозерним відвалом. Відвал виготовив зі старої 200-літрової бочки, посиливши його ребрами жорсткості з куточків. Підйом відвалу здійснюється важелем з місця водія через тросову проводку з блоком. Опускання - під дією власної маси.

На задній трикутник подвешиваю при потребі ще Г-подібний ківш - своєрідну механічну лопату, виготовлену з такої ж бочки. На цій лопаті теж можна перевозити невеликі порції (маси) грунту, снігу або штучні вантажі, загрібаючи їх з землі.

Підводячи підсумок розповіді про Мікротрактор, хочу додати, що він цілком виправдав покладені на нього надії. Мікротрактор здатний орати землю з глибиною борозни до 300 мм, буксирувати причіп з вантажем загальною масою до 650 кг зі швидкістю до 40 км / ч, розчищати доріжки від снігу шириною близько 1 м за один прохід.

1 - силовий агрегат (від мотоцикла «Іж-Планета 3»);

2 - пристрій примусового повітряного охолодження;

4 - фара (тракторна);

5 - рульове колесо (від автомобіля «Запорожець»);

6-важіль включення 1,2-й передач і заднього ходу;

7-важіль включення 3-й і 4-й передач;

8 - важіль підйому-опускання задньої навіски;

9-додаткова коробка передач (від автомобіля УАЗ-469);

10-глушник (резонатор від автомобіля «Жигулі»);

12-керуючий переднє колесо (від автомобіля «Жигулі», 2 шт.);

16 - сидіння (від автомобіля УАЗ-469 переднє);

17-крило (сталевий оцинкований лист s1,5,2 шт.);

18 - задня навіска (від трактора Т-50);

19-мехлопати (допрацьована 200-літрова бочка);

21-пол (сталевий рифлений лист SЗ);

22-кожух карданного валу (труба ∅80x2);

23 - важелі передньої підвіски (2 пари);

24-задній міст (від УАЗ-469, доопрацьований);

25 - задня навіска (від трактора МТЗ-50).

Кінематична схема трансмісії:

2-головна (силова) ланцюгова передача;

4-подовжений первинний вал додаткової коробки передач;

5-додаткова коробка передач;

7 - головна передача заднього моста;

8-піввісь (від автомобіля ГАЗ-21 «Волга», укорочена, 2 шт.);

9-заднє провідне колесо (2 шт.);

10-переднє кероване колесо.

1 -лонжерон (труба 40x40x2, 2 шт.);

2-передня поперечина (труба 40x40x2);

3-кронштейн-стійка кріплення силового агрегату (труба 40x40x2, 2 шт.);

4-рульова стійка-портал (труба ∅30);

5 підрамник сидіння (куточок 40x40, 2 шт.);

6-задня поперечина (куточок 40x40).

Компонування агрегатів і вузлів під капотом:

1 -Ролики блоку підйому-опускання бульдозерного відвалу на кронштейні-стійці;

3-електродвигун вентилятора (генератор від автомобіля «Запорожець»);

4 - кожух вентилятора;

5-двигун (від мотоцикла «Іж-Планета 3»);

6 - бензобак;

7 - підрульові стійка;

8 - важіль перемикання передач силового агрегату;

9-важіль тросового приводу підйому-опускання бульдозерного відвалу;

10 - кожух карданного валу;

11-додаткова коробка передач (від автомобіля УАЗ-452);

12 - глушник (резонатор від автомобіля «Жигулі»);

13 - випускна труба;

14 - головна ланцюгова передача;

15 - верхній важіль переднього колеса;

16-рульової (карданний) вал;

17 - манетка збагачення горючої суміші;

18 - рульовий механізм (від автомобіля «Жигулі»);

19 - реле-регулятор;

22 - задній (нижній) важіль передньої підвіски (2 шт.);

23-упор бульдозерного відвалу (труба 40x40, 2 шт.);

25-ланцюгова передача кікстартера;

Трансмісія і органи управління:

1 картер зі зчепленням і коробкою передач силового агрегату;

2 первинний подовжений вал додаткової коробки передач;

3 - кік-стартер;

4 - важіль включення 1,2-й передачі і заднього ходу;

5-педаль відкриття дросельної заслінки карбюратора (педаль «газу»);

7-додаткова коробка передач;

8 -педаль виключення зчеплення;

9-важіль включення 3-й і 4-й передачі;

10-кожух карданного валу;

11-валики приводу гальмівних колодок;

12 - картер головної передачі і диференціала заднього моста (від автомобіля «Волга» ГАЗ-21);

13 - кожух півосі приводу заднього колеса (від УАЗ-469, укорочений, 2 шт.);

14-приводний заднє колесо (від УАЗ-469, 2 шт.);

15-важіль підйому-опускання задньої навіски.

1-тяга важеля підйому-опускання навіски;

3-важіль (2 шт.);

4-клямка фіксації навішування в піднятому положенні;

5-кутник кріплення сільськогосподарських знарядь;

6 - кронштейн фіксації кутника в піднятому положенні (2 шт.);

7 -сільськогосподарське знаряддя-мехлопати.

Обробіток землі, посадка (або посів) сільськогосподарських культур, догляд за ними - справа не тільки копітка, а й нелегка. Навіть ті, хто обзавівся дачею або садом-городом, щоб було де «розім'ятися» на дозвіллі або попрацювати на землі-матінки в своє задоволення, намагаються якось полегшити і механізувати перераховані роботи.
З цією метою був сконструйований багатофункціональний городній агрегат на базі двоколісної візки. З його допомогою можливі пристрій борозен на попередньо розпушену (зораного або культивованої) грунті, підгортання коренеплодів, механічна прополка міжрядь, посів насіння сільськогосподарських культур. Для виконання перерахованих операцій агрегат комплектується відповідним навісним змінним обладнанням. До того ж сама візок може використовуватися і по прямому призначенню - для ручного транспортування вантажів масою до 80 кг на невеликі відстані.

Сушити гриби, фрукти або коптити, скажімо, м'ясо, рибу - заняття не з швидких. Та й клопітно, утомливо стежити, щоб процес йшов належним чином і в підсумку вийшли непогані продукти на зиму. Для сушіння використовують тепло сонця або грубки, а для копчення - коптильню, часто допотопну і малопродуктивних. Я ж пропоную скористатися більш досконалою технологією із застосуванням електропрогрівання-сушарки-коптильні, змайструвати яку під силу будь-якому самодельщиков.

Пропонується ще одне застосування домкрата для господарських потреб. Точніше, для переробки ягід і фруктів на сік. Причому сам домкрат використовується тут в якості першооснови преса. Знадобиться ще зварна конструкція з швелера (або стягнута потужними сталевими скобами і шпильками бревенчатая рама), яку ставлять вертикально і закріплюють, як це показано на малюнку.

Гараж, який побудували свого часу мої сусіди, настільки припав мені до душі, що його проектом вирішив скористатися і я. З огляду на власні можливості, необхідність вентиляції та вимоги пожежної безпеки, ввів необхідні корективи. Вийшло, ніби, непогано. Навколо гаража зробив вимощення і водовідвідну канаву. Уздовж всіх стін, крім фасаду, посадив низькорослі чагарники і дерева, щоб вони не перешкоджали обдуву даху вітром і, звичайно ж, повітрообміну в самому гаражі.

Маючи земельну ділянку під город в нашій кліматичній зоні, для отримання хорошого врожаю необхідний регулярний полив. Але при відсутності власної свердловини з водою або колодязя, при сталих розцінок на воду полив з громадського водопроводу обходиться досить дорого. Адже поливати доводиться практично щодня, протягом двох, двох з половиною місяців, приблизно по одному кубометру води в день. Дізнавшись те, що побутові глибинні насоси споживають приблизно 0,5 кВт (і це - по максимуму) електроенергії на один кубометр піднятою зі свердловини води, провівши прості підрахунки, у порівнянні з отриманням власної води, вивів цифри з досить відчутною економією.