Low - high
Давно пора було це зробити але, як завжди, то часу немає, то грошей, то лінь :)
Думаю, що виходячи з заголовка можна зрозуміти, про що піде мова. Так, про заміну приборки, установки повного БК і, відповідно, виведення всіх поточних показників на монітор.
Для цієї справи було взято приборка з англійки, спідометр в милях і моментальний витрата в галонах мене не сильно радував але поки так ...
А так же в обов'язковому порядку WDS ...
Для Low приборки передбачена стандартна шина K-Bus, що виключає можливість виведення показників БК на якісь зовнішні джерела, крім самої приборки. У стандарті для такої приборки передбачено два штекера - чорний 26-піновий (Х11175) і білий 26-піновий (Х11176).
У розширеній High приборке додатково до стандартної K-Bus шині підведена I-Bus шина, яка дає можливість пристроям обмінюватися даними. У свою чергу High приборка підключається вже трьома роз'ємами - чорним 18-піновим (Х16), синім 26-піновим (Х10114) і білим 18-піновим (Х10113).
Для заміни приборки потрібно переробити два роз'єму на три, а так само вивести шину I-Bus.
В інтернеті є схема підключення High приборки
Перелопативши всю проводку - повинен сказати, що ця схема дещо не повна і має деякі неточності, для усунення яких я поліз в WDS.
Так ось, чорний дріт з 6 контакту чорного роз'єму (Х11175) підключається в 3 контакт синього роз'єму (Х10114), чорно-білий провід з контакту 7 чорного роз'єму (Х11175) підключається в 13 контакт синього роз'єму (Х10114), біло-зелений провід з 8 контакту чорного роз'єму (Х11175) підключається в 15 контакт синього роз'єму (Х10114), коричнево-блакитний провід з 18 контакту чорного роз'єму (Х11175) підключається в 11 контакт чорного роз'єму (Х16). Потім, провід шини K-Bus білого кольору з червоною смужкою і жовтими мітками і завжди таким був, тому не шукайте коричнево-чорний дріт в 20 піне білого роз'єму Low проводки, його там немає! Так само дроти відповідають за датчик зовнішньої температури: "+" червоно-блакитний (24 / Х11175), а "-" корічніво-блакитний (25 / Х11175).
Так само скажу, що для кожного конкретного автомобіля схема може змінюватися але не кардинально, взагалі - розібратися можна.
З проводкою розібралися, тому знімаємо панель приладів, розбираємо рідні роз'єми і перепініваем їх в роз'єми від High приборки!
Потім відповідно до схеми врізати контакти 15 і 16 білого 18-пинового роз'єму (Х10113) в контакти 7 (червоно-жовтий) і 17 (синьо-зелений) відповідно чорного 18-пинового роз'єму (Х16)
Також підключаємо контакт, який відповідає за "-" датчика зносу колодок - пін 20 синього 26-пинового роз'єму (Х10114) до контактів 9 і 10 білого 18-пинового роз'єму (Х10113) (контакти 9 і 10 білого роз'єму я спершу з'єднав між собою, а потім підвів до них контакт з 20 Піна синього роз'єму)
і, по маршруту вже покладеної проводки, заводимо під бардачок в загальну контактну групу з усіма масами
Ну і власне підключаємо саму I-Bus шину, - від контакту 8 білого 18-пинового роз'єму (Х10113) заводимо біло-жовтий провід з сірими мітками так само в контактну групу шин під бардачок. При цьому не забуваємо від'єднати провід I-Bus шини від контактної групи К-Bus шин.
У підсумку маємо приборку з розширеними можливостями і повний БК
