Літаючі тарілки нацистів
ТАЄМНИЦІ НАУКИ І ТЕХНІКИ
Літаючі ТАРІЛКИ нацистів
... Під час другої світової війни Третій Рейх безперечно лідирував в області реактивної авіації і ракетобудування. Але на щастя для людства, всі новітні розробки з'явилися на полях битв занадто пізно і не змогли з необхідною ефективністю протистояти авіації союзників. Недалекоглядність Гітлера і його найближчого оточення привела до того, що вищий пріоритет програмами створення дійсно ефективного "Зброї відплати" було дано занадто пізно. Реактивні винищувачі і бомбардувальники, ракетні винищувачі-перехоплювачі, зенітні і балістичні ракети, які випередили свій час, існували часом в єдиному екземплярі і навіть не встигли піднятися в повітря.
... Війна підходила до свого завершення. Передбачаючи капітуляцію рейху, команди СС демонтували або знищували випробувальні полігони, лабораторії, експериментальні апарати і документацію. Але швидкість наступу Червоної Армії і армій союзників була така, що безліч матеріалів потрапило в руки переможців. Після війни вони послужили фундаментом для розвитку сучасної авіації та ракет.
Однак деякі, найбільш революційні проекти були знищені практично повністю, що в подальшому не дозволило повторити або хоча б виявити їх помітні сліди. Мабуть, до таких проектів ставилися і так звані "літаючі диски".
Незважаючи на те, що ці дані не підкріплюються більш-менш достовірними документами, дуже багато дослідників без тіні будь-якого сумніву стверджують, що в 30-е і 40-е роки нацистська Німеччина проводила інтенсивні роботи зі створення дископодібних літальних апаратів, що використовують нетрадиційні способи створення підйомної сили. У розробці брали участь відразу кілька конструкторів, які займалися кожен своєю моделлю. Виготовлення окремих вузлів і деталей доручалося різним заводам, з тим щоб ніхто не міг здогадатися про їх справжнє призначення. Найбільш відомими фахівцям є такі апарати:
Диск Шрівера-Хабермоля (1940);
Літаючий млинець Циммермана (1942);
Диск Белонце (1945);
Диск "Омега" (1945);
Фокке-Вульф.500 "Кульова блискавка" (1945).
Диск Шрівера - Хабермоля
... Апарат мав поршневі двигуни і рідинний ракетний двигун. За конструкцією нагадував велосипедне колесо - навколо кабіни оберталося широке кільце, роль спиць якого грали великі регульовані лопаті. Ці лопаті можна було встановлювати в необхідні позиції як для горизонтального, так і для вертикального польоту. Пілот розташовувався як в звичайному літаку, проте після деяких доопрацювань його положення змінили на майже лежаче. Головним недоліком апарату була значна вібрація, яка викликається дисбалансом ротора. Спроба погіршити зовнішній обід не принесла бажаних результатів і від цієї концепції відмовилися на користь такої моделі - "вертикального літака" або ФАУ-7 (V-7), що розробляється в рамках програми по створенню так званого "Зброї Відплати".
Подальша доля апаратів і їх конструкторів невідома. Є відомості, що одна з машин в кінці 1944 року випробовувалася на Шпіцбергені. За іншими відомостями, узятим з неперевірених джерел, Отто Хабермоль потрапив в СРСР, Шрівер - в США, де загинув в 1953 році в автокатастрофі.
"Літаючий Блін" Циммермана
... Цей апарат був розроблений німецьким конструктором Генріхом Циммерманом і випробовувався в 42-43-х роках на полігоні Пенемюнде. За уривчастих даних, збереженим завдяки абсолютно різними джерелами, "млинець Циммермана" мав газотурбінні двигуни і розвивав горизонтальну швидкість близько 700 км / ч (посадкову - 60 км / ч). "Літаючий млинець" був схожий на перевернутий догори дном тазик діаметром 5-6 м. Круглий по периметру, в центрі мав каплевидную прозору кабіну. На землі спирався на невеликі гумові колеса. Для зльоту і горизонтального польоту швидше за все використовував керовані сопла. Через неможливість точного регулювання тяги газотурбінних двигунів або з якихось інших причин був вкрай нестійкий в польоті. Зберігся опис польоту цього апарату, нібито надане одним з живих в'язнів концтабору в КЦ-4А (Пенемюнде):
... Невисокий огрядний чоловік, судячи з усього, який керував роботами, змахнув рукою, і дивний апарат, що відливав на сонці сріблястим металом і разом з тим здригається від кожного пориву вітру, видав шиплячий звук, схожий на роботу паяльної лампи, і зірвався з бетонної площадки. Він завис десь на висоті 5 метрів.
... На сріблястій поверхні чітко проступили контури будови апарату. Через якийсь час, протягом якого апарат погойдувався на кшталт "ваньки-встаньки", кордони контурів апарату поступово стали розпливатися. Вони як би розфокусувати. Потім апарат різко, немов дзига, підстрибнув і змійкою став набирати висоту.
... Політ, судячи з похитування, проходив нестійкий. І коли налетів особливо сильний порив вітру з Балтики, апарат перекинувся в повітрі, став втрачати висоту. Мене обдало потоком суміші гару, етилового спирту і гарячого повітря. Пролунав звук удару, хрускіт ламких деталей. Тіло пілота мляво звисало з кабіни. Тут же уламки обшивки, залиті пальним, огорнулися блакитним полум'ям. Оголився ще шиплячий реактивний двигун - і тут же гримнуло: мабуть, вибухнув бак з пальним. "
Стверджується, що про подібний апараті дали свідчення і дев'ятнадцять колишніх солдатів і офіцерів вермахту. Восени 1943 року вони спостерігали випробувальні польоти якогось "металевого диска діаметром 5-6 м з каплевидной кабіною в центрі". Після поразки Німеччини креслення і копії, які зберігалися, за свідченням деяких найбільш обізнаних фахівців, в сейфах Кейтеля, знайдені не були. Збереглося лише кілька фотографій (більше схожих на малюнки) дивного диска з кабіною. За іншими даними, частина документації, або навіть майже всі описи і креслення були знайдені радянськими офіцерами, і це нібито підтверджує відомий академік В.П.Мішін, в ту пору сам брав участь у пошуках. Від нього ж відомо, що документи про німецьких літаючих тарілках вивчалися радянськими конструкторами досить уважно, проте ніяких позитивних висновків щодо доцільності продовження робіт над німецькими дисками зроблено не було.
Одна з найдосконаліших моделей "літаючих дисків", була створена в "Зондербюро-13" під наглядом Гіммлера, первинним завданням якого було вивчення проблеми НЛО. Під час війни відомство Гіммлера всерйоз зацікавилося програмою створення дископодібних літальних апаратів, і "Зондербюро-13" було переключено на роботу в рамках даного завдання. До вирішення було залучено члени суспільства Thule і кращі полонені вчені і фахівці.
Різні німецькі науково-дослідні групи відразу ж були об'єднані в одну під керівництвом італійця Белонце і німців Шрівера і Миті. Все це дозволило побудувати до 1945 року апарат, котрий використовував нетрадиційний спосіб створення тяги і показав видатні технічні характеристики. Диск отримав своє найменування на прізвище головного конструктора - італійського фахівця з проектування парових турбін Джузеппе Белонце, який запропонував схему дискового літального апарату з прямоструминними двигунами. За створення корпусу відповідав Річард Миті. який після війни, імовірно, працював в канадській фірмі "Авро" над програмою створення літаючого диска "Аврокар".
У роботі брав участь також Рудольф Шрівер, який був конструктором попередніх моделей дискольотів. З його допомогою було розроблено кілька варіантів конструкції, і в підсумку до розробки був прийнятий варіант з комбінованою тягою. В якості головного двигуна використовувався оригінальний так званий "вихровий" двигун, розроблений конструктором Шаубергера. Корпус був окольцован 12-тю похилими реактивними двігагелямі, які своїми струменями охолоджували двигун Шаубергера і, всмоктуючи повітря, створювали зверхуапарату область розрідження, що сприяло його піднесенню з меншим зусиллям (нині цей ефект відомий як "ефект Коанда").
Диск "Омега" Андреаса Еппа