Led фари, галоген, ксенон, лазер, що краще, блог

(0 votes, average: 0,00 out of 5)
You need to be a registered member to rate this post.

Те, що ми вважаємо зараз, звичайними речами, колись вважалися передовими досягненнями технологічної думки. Були часи, коли додавання простого болта або зміни форми певного компонента призводило до значних інновацій, які, через роки, послужили основою для більш просунутих проектів. Давайте порівняємо, що ефективніше галоген, ксенон або LED фари?

Хоча вся автомобільна промисловість використовує їх, але лише деякі люди знають про дійсну історію їх розвитку від простих ацетиленових ламп в 1880 році до дуже складних світлодіодних конструкцій поточного часу. Крім того, дослідники постійно працюють над всієї концепції «фари», намагаючись знайти інновації, які, зможуть зробити їх продукцію краще конкурентів. Прикладом можуть бути Лазерні фари, але перш ніж розглянути їх, ми повинні розглянути більш поширені і доступні рішення, які передували їх розвитку.

Ми не будемо заглиблюватися в історію, але замість цього ми постараємося зосередитися на чотирьох основних типів Фар на сьогоднішній день. Таким чином, ми постараємося, розглянути основні переваги та недоліки кожного з них, хоча багато людей вважають, що все нове завжди краще старого. Деякі з вас можуть погодитися з нашою думкою, інші ж немає, але в будь-якому випадку, кожен з чотирьох типів ламп має свої плюси і мінуси. Давайте докладніше розглянемо кожен з 4 типів фар.

Галогенні фари в даний час найбільш популярні в автомобільному світі, основних причин цього кілька.

Вони прості у виробництві і економічно ефективні. В основному галогенні лампочки мають термін служби близько 1000 годин в нормальних умовах, в той час як витрати на заміну, як правило, дуже низькі (менше 30 доларів за хороший комплект). Проте, галогенні лампи поступово відходять на другий план і все більше і більше автомобільних компаній по всьому світу приходять до цього. Яка причина? Галоген точно не є синонімом ефективності і щоб, краще зрозуміти, ми спробуємо розібратися в деталях.

Перш за все, оболонка лампи зроблена зі скла, здатного витримувати дуже високі температури, а також є газ, як правило, в поєднанні аргону і азоту, поряд з вольфрамової ниткою. Для того щоб створити світ, шляхом утворення отримує електроенергію від акумуляторної батареї автомобіля і нагріває її приблизно до 2500 градусів, таким чином, починається процес напруження (світіння).

Коли термін служби галогенною лампи добігає кінця, зазвичай це відбувається тому, що вольфрам в нитки розжарювання випаровується, потрапляє на скло, і в результаті чого нитка стає крихкою і в результаті відбувається розрив, роблячи лампу непридатною до використання.