Lambda - meter
Широкосмуговий лямбда-зонд дозволяє виміряти чисельне значення співвідношення Повітря / Паливо (Air Fuel Ratio - AFR) або числове значення коефіцієнта # 955; (Лямбда) шляхом вимірювання рівня вмісту кисню в відпрацьованих газах, але може працювати тільки в парі з відповідним контролером.
Комплекс Lambda Meter є альтернативою дорогим для газоаналізатора, здатним розраховувати значення # 955 ;. Одночасно має дуже високою швидкодією, що дозволяє проводити вимірювання не тільки на сталих режимах, але і на перехідних режимах роботи двигуна. Підключення комплексу до багатоканального осцилографа, дозволяє зіставляти сигнали датчиків і виконавчих механізмів системи управління двигуном зі значенням співвідношення Повітря / Паливо, що дає можливість виявити відхилення характеристик датчиків, виконавчих механізмів і систем, що впливають на сумішоутворення.
Комплекс може бути застосований при проведенні регулювання паливних систем будь-яких типів (бензин, газ, дизельне паливо, спирт ...). Найбільш актуальним є його застосування для точного регулювання газобалонного обладнання, карбюраторів, а так само для проведення тонкої настройки співвідношення Повітря / Паливо при проведенні Chip-тюнінгу.
Регулювання газобалонного обладнання
Опис процесу регулювання газобалонного обладнання із застосуванням Лямбдаметра на реальному автомобілі.
Оптимальне співвідношення Повітря / Паливо для бензинових двигунів теоретично становить 14,7 кілограмів повітря для спалювання кожного кілограма бензину (14,7: 1). При згорянні такої суміші, теоретично, весь кисень, що міститься в повітрі, вступає в реакцію з усім паливом. В результаті у відпрацьованих газах не залишається ні незгорілого палива, ні вільного кисню. Таке співвідношення палива і повітря називають стехиометрическим. Стехіометричні співвідношення Повітря / Паливо для різних видів палива різні:
Етанол (етиловий спирт)
значення коефіцієнта # 955; (Лямбда) - це відношення фактичного співвідношення Повітря / Паливо (AFR) до стехиометрическому.
Для бензинового двигуна при співвідношенні Повітря / Паливо (AFR) рівному 14,7: 1 значення # 955; = 1. Якщо двигун працює на "багатих" сумішах, то # 955; <1, при этом, в отработавших газах содержится несгоревшее топливо. Если двигатель работает на "бедных" смесях, то λ> 1, при цьому, в відпрацьованих газах міститься вільний кисень.
У більшості випадків, для бензинового двигуна оптимальної вважають топливовоздушную суміш зі значенням # 955; = 0,95 ... 1. Якщо система управління двигуном оснащена штатним дворівневим лямбда-зондом, то в такому випадку при працюючому лямбда регулювання на сталих режимах роботи двигуна підтримується співвідношення Повітря / Паливо із середнім значенням # 955; = 1.
Максимальна потужність бензинового двигуна може бути досягнута, коли двигун працює на "збагаченої" паливо-повітряної суміші при наступних орієнтовних значеннях коефіцієнта Лямбда:
# 955; = 0,8 ... 0,9 для атмосферних бензинових двигунів;
# 955; = 0,75 ... 0,85 для бензинових двигунів оснащених турбо-наддувом і / або компресором.
Максимальна економічність двигуна внутрішнього згоряння може бути досягнута, коли двигун працює на сталих середніх оборотах на "збідненої" паливо-повітряної суміші при # 955; = 1,04 ... 1,08.
Контролер широкосмугового лямбда-зонда дозволяє виміряти чисельне значення співвідношення Повітря / Паливо (AFR) або числове значення коефіцієнта # 955; (Лямбда) на працюючому двигуні шляхом вимірювання рівня вмісту кисню в відпрацьованих газах за допомогою широкосмугового лямбда-зонда.
Підключити контролер широкосмугового лямбда-зонда до акумуляторної батареї автомобіля.
Підготовка приладу до роботи.
- Чи не підключати широкосмуговий лямбда-зонд до контролера;
- Підключити контролер широкосмугового лямбда-зонда до акумуляторної батареї автомобіля і почекати 10 секунд;
- Відключити контролер від акумуляторної батареї;
- Підключити до контролера широкосмуговий лямбда-зонд;
- Переконатися в тому, що лямбда-зонд знаходиться в чистому атмосферному повітрі;
- Підключити контролер широкосмугового лямбда-зонда до акумуляторної батареї автомобіля і почекати 2 хвилини. Прилад готовий до роботи, коли блимання індикатора зміниться на постійне його світіння.
Для забезпечення максимальної точності вимірювань, рекомендується періодично виконувати калібрування приладу по атмосферному кисню. Для проведення калібрування необхідно:
- Підключити до контролера широкосмуговий лямбда-зонд;
- Переконатися в тому, що лямбда-зонд знаходиться в чистому атмосферному повітрі;
- Підключити контролер широкосмугового лямбда-зонда до акумуляторної батареї автомобіля і почекати 1 хвилину;
- Натиснути і відпустити на 1 секунду червону кнопку "Calibration" і почекати 30 секунд. Постійне світіння індикатор свідчить про готовність приладу до роботи.
Тримач широкосмугового лямбда-зонда.
Виготовити держатель широкосмугового лямбда-зонда можна зі сталевої труби діаметром 35 мм довжиною 400 мм шляхом вваривания за допомогою електрозварювального апарату в трубу муфти кріплення з комплекту контролера лямбда-зонда по наведеним нижче кресленням.
При проведенні вимірювань держатель широкосмугового лямбда-зонда необхідно довгою стороною встановити в вихлопну трубу, при цьому обов'язково виключити ймовірність підсосу повітря. До зворотного його стороні необхідно обов'язково приєднати гумовий патрубок відповідного діаметру довжиною не менше двох метрів для виключення підмішування атмосферного повітря до вихлопних газів в місці установки широкосмугового лямбда-зонда.
Замість власника широкосмугового лямбда-зонда можна використовувати трубку Вентурі для широкосмугового лямбда-зонда.
Виготовити трубку Вентурі для широкосмугового лямбда-зонда можна по наведеним нижче кресленням.
Для виготовлення трубки Вентурі для широкосмугового лямбда-зонда буде потрібно проведення токарних і зварювальних робіт.