Квт гараж - статті - капітальний ремонт двигуна ока
Поршні в нагаре, видно сліди пропуску охолоджуючої рідини в камери згоряння (чисті плями на порушених). Між поршнем і циліндром проходить щуп 0,65 мм і поршні вільно бовтаються і постукують в циліндрах. Нагадаю, що ВАЗ вказує максимально допустимий експлуатаційний зазор 0,15 мм.
Блок розбираємо і відправляємо розточуються в 1-й ремонт. Поршні будуть виробництва СТК 82,4 мм.
Моторчик маленький, вільно витягується з моторного відсіку вручну. Поки блок на расточке збираємо шатунно-поршневі групи. Кільця застосовуємо Гетз зі складальним маслос'емниє.
Після розточення циліндрів міняємо підшипники призначені врівноважити валів.
І потім встановлюємо врівноважують вали.
ШПГ займають свої місця в блоці.
Потім укладаємо коленвал.
Прикручуємо кришки шатунів і бугелі клонували. Завзяті кільця підібрані з зазором 0,05 мм. Шестерні врівноважують валів встановлюються по мітках.
І далі збираємо все інше.
Зверніть увагу, що маслонасосів встановлений з кронштейном під датчик коленвала. Крім того, в вихлоп уварена гайка під лямбда зонд і на блок встановлена шпилька під датчик детонації. Господар машини думає про встановлення інжектора.
Маховик і опори силового агрегату нові.
ГБЦ для цього мотора власник машини заздалегідь замовив в майстерні K-POWER м.Ужгород. Головка зібрана на бронзових напрямних втулках і клапанах автоваз. Мені залишилося тільки поставити распредвал і відрегулювати зазори в приводі клапанів. В ході ремонту замінена рульова рейка в зборі з тягою і наконечниками і встановлений новий бензонасос.
Двигун запустився відразу і після обкатки на холостому ходу власник відправився на регулювання розвалу-сходження.