Квадроцикл з іжа, як зробити квадроцикл з мотоцикла іж своїми руками - легка справа
Майстерня »Квадроцикл з Іжа
Квадроцикл з Іжа
Мотоцикли ІЖ в даний час можна придбати за вельми умовну ціну. Чудо-умільці в простори інтернету виклали вже не один креслення і по перебудові ІЖ в сучасний квадроцикл. Перед тим як братися за інженерію і будівництво, необхідно зрозуміти яку саме модель найбільш раціонально використовувати.
Історія Іжей почалася на початку 20 століття, коли за два роки - 1928-1929 завод випустив одразу п'ять повновагих і відрізняються руг від одного моделей, які отримали назву «іж-1», «іж-2», «іж-3», « іж-4 »і« іж-5 ». Своєрідними хедлайнерами цієї лінійки були Іж-1 і Іж-2, з потужністю V-образного двигуна 24 кінських сили, робочим об'ємом 1200 кубічних сантиметрів. Це одні з перших моделей радянського виробництва з поздовжнім розташуванням колінчастого вала двигуна і триступеневої коробкою передач, від якої передавався крутний момент на заднє колесо. У нижній частині рами розташовувався корпус глушника. У другому Іже був повітряний вентилятор і привід на колесо коляски.
У наступне десятиліття масово мотоцикли не випускалися, але велися додаткові роботи по вдосконаленню як внутрішньої складової Іжей, так і естетичного спрямування. До 1946 року завод отримав безліч креслень, вивезених з Німеччини, після чого у виробництві мотоциклів був зафіксований суттєвий технічний стрибок. У 1948 році була випущена модель «Іж-350С», в якій була вже телескопічна передня вилка, свічкова підвіска з пружинно-гідравлічними амортизаторами у заднього колеса і двигун потужністю 14 кінських сил.
На фотографії квадроцикл з Іжа, scooterok.info
Особливу популярність і любов отримали дорожні мотоцикли «Іж-Юпітер-5», які випускалися з 1985 року. Ця модель поєднувала в собі надійність і зручність, але в порівнянні з попередньою моделлю була знижена потужність двигуна - з 28 кінських сил до 24, саме в «Юпітері» вперше з'явилася кнопка аварійного запуску.
Раму з-під Іжа доведеться трохи переробити - підсідельні стійки необхідно відсунути на 40-45 мм, а задні підсідельні стійки відрізаються і з них робляться скоси. Задня вилка також відрізається. Важливим етапом складання є прикріплення двигуна до рами - після того, як Ви прикрутите двигун необхідно з'єднати вал двигуна з шестерінкою звичайної цепочной передачею. Після цього нехитрого дії необхідно буде вивести все управління на кермо і закріпити педалі і важелі на рамі.
Далі необхідно зайнятися підвісками. Підвіски, як правило, виконують на базі «класики» ВАЗ або Оки, істотна відмінність полягає в тому, що задні підвіски необхідно виконати з «кулаками» і бажано використовувати запчастини бу, так як вони вже розношу і не такі жорсткі. Зовнішній обвіс квадроцикла можна використовувати від моделей старих ВАЗ і Оки, від самого Іжа. Управління, як правило, багато хто воліє рульове, а не мотоциклетне, і для втілення цієї ідеї необхідно також подбати про придбання механізму заздалегідь.
Якщо ж Ви вирішили зупинити свій вибір на мотоциклетному рульовому управлінні, то підійдуть запчастини від Іжа. Одним з найбільш важливих питань безпеки - це гальмівна система, яку найкраще придбати окремо або взяти від автомобіля з невеликим пробігом. Незвичайним рішенням, яке можна використовувати при тюнінгу отриманого квадроцикла - це використання коліс різного діаметра. Обшивати транспортний засіб рекомендується металевим прокатним листом, при бажанні квадроцикл можна буде пофарбувати.
Точні габарити і споживання бензину отриманого квадроцикла залежать від моделі Іжа, яку Ви будете використовувати на основу і додаткових матеріалів. Приблизні габарити квадроцикла на базі Іжа - 1680 * 1030 * 1100мм, колісна база - 1000 - 1100 мм, вага близько 190 кілограм, споживання бензину 4-7 літрів на годину.