круїзні судна
В даний час пасажирський флот продовжує поповнюватися великими лайнерами, проте їх призначення змінилося. Раніше це були транспортні засоби, що обслуговують регулярні пасажирські лінії.
Тепер ці судна виконують в основному круїзні рейси. Круїзи - це особлива форма морського туризму, коли подорожують на судах по замкнутому або безпідставного маршрутами з заходом в порти окремих країн; під час стоянок туристи можуть здійснювати короткі поїздки з цих портів в різні внутрішні райони і міста.
Свого часу такі ж рейси здійснювали знамениті трансатлантичні лайнери «Мавританія» (початок 20-х років) і «Куїн Мері» (середина 60-х років).
У наш час для морських подорожей будують спеціальні круїзні судна. Одним з новітніх і найбільших суден цього типу є «Ройял Принцес», розрахований на 1200 пасажирів в 600 каютах.
Воно вважається судном XXI століття. Побудовано судно в Фінляндії в 1984 р Цей 10-палубний корабель довжиною 231 м, шириною 29,2 м, висотою борту до верхньої палуби 19,4 м, максимальною осадкою 8 м призначений для цілорічних семиденний круїзів біля берегів Північної Америки. Екіпаж судна - 512 чоловік. Вартість «Ройял Принцес» 150 млн. Дол.
Круїзне судно «Ройял Принцес» пасажиромісткістю 1200 осіб (1984 г.)
Особливостями конструкції і планування «Роіял принцес» є сильно нахилений форштевень, розміщення всіх кают по бортах для забезпечення природного освітлення, пристрій балконів для кожної каюти «люкс» на двох верхніх ярусах і димової труби шатрового типу з кільцевої лоджією біля основи.
На всіх п'яти палубах надбудови в носі і кормі є великі оглядові галереї для пасажирів, які заповнюють їх при вході і виході з портів. На сонячній палубі (найвищої) розташовані два плавальних басейни і прогулянкові галереї по бортах.
Дизельна енергетична установка потужністю 29,16 тис. КВт забезпечує двогвинтового судну швидкість 22 уз. Є два бічних керма, що знижують качку судна при ході на хвилюванні, і: два підрулюючих пристрою в носі.
Круїзне судно «норв» (кол. Лайнер «Франс») водотоннажністю 58 тис. Т (переобладнано в 1979р.)
Можна відзначити, що лайнер «Ройял Принцес» - найбільша ні цивільних суден, побудованих в критому сухому доці. Судячи з останніх повідомлень у пресі, ще в цьому десятиріччі, можливо, буде побудовано в Європі гігантське круїзне судно-катамаран довжиною 370 м на 4000 пасажирів, які будуть розміщуватися тільки в двомісних каютах.
Воно стане найбільшим з коли-небудь побудованих пасажирських суден. У зв'язку з цим можна згадати, що рекордсменами по пасажиромісткості серед трансатлантики є німецький лайнер «Імператор» (згодом «Беренгария») споруди 1913 р.- 4235 пасажирів. Але і це не межа. Два пасажирські пороми типу «Самуель Ньюхауз», побудованих в США в 1982 р розраховані на перевезення 6000 чоловік кожен.
Після п'ятирічної стоянки на приколі повернувся в стрій колишній французький лайнер «Франс», що став сьогодні найбільшим у флоті круїзних суден. Після придбання його Норвегією він був переобладнаний в 1979 р і отримав нову назву «норв». Класичний лайнер з одинадцятьма закритими палубами був перебудований в судно для цілорічних семиденний круїзів по Карибському басейну.
Збільшена довжина в корму чотирипалубній надбудови з алюмінієвих сплавів. Всі приміщення відремонтовані, обладнано 66 нових кают, переплановані обідні салони і все громадські приміщення на прогулянкової палубі. Встановлено дві додаткові шлюпбалки (в ніс від надбудови) для спуску - підйому двох 400-місцевих двопалубних поромів водотоннажністю по 50 т, службовців для доставки пасажирів до екзотичних островах. Встановлено щогла на баку і дещо змінена конфігурація обох димових труб для зниження задимляемості відкритих палуб.
Найбільшим змінам піддалася пропульсивна установка: законсервовано носове машинно-котельне відділення, зняті два (зовнішніх) гребних гвинта з Валопроводи з чотирьох наявних раніше, встановлені три носових і два кормових підрулюючих пристрої сумарною потужністю 7,7 тис. КВт. Потужність енергетичної установки знижена з 117,7 до 29,4 тис. КВт (на 75%) і відповідно зменшена швидкість. з 31 до 21 уз.