Кращий позашляховик - це пікап, про позашляховики і кросовери
У щоденному користуванні пікап також вимагає якоїсь обачності, в буквальному сенсі, і це можуть підтвердити ті, хто вже колись шукав на своєму міні-вантажівці місце для парковки у великому місті. Та й в кінцевому рахунку, навіть якщо зараз шасі, управління і мотори на дуже високому рівні, все одно ще залишається «відчуття водія-далекобійника», обумовлене суворими листовими ресорами на задній осі і зайвої, особливо при незавантаженої платформі, поворачиваемостью, яка може викликати у спостерігача-перехожого або припадок веселощів або напад страху за своє життя. Втім, актуальні моделі успішно борються з такими гойдалками на дорозі за допомогою вже всюди доступного ESP.
Але той, хто вирішив зв'язатися з пікапом, робить це з вагомих причин. Всім перерахованим вище обмеженням протистоїть величезна практична цінність. Перевезти будматеріали, притягнути на гравійний кар'єр мотоцикл, доставити на відпочинок ошатну житлову кабіну - при оцінці діапазону можливостей пікапів їх можна вважати мало не чудовими яйценосного молочно-шерстним свинями. І вони не капітулюють перед першою-ліпшою лісовою дорогою, як це роблять тільки замасковані під авантюристів міщанські кросовери. якими забиті центри міст. Саме тому при пошуку кращого позашляховика потрібно серйозно обміркувати покупку пікапа.
При цьому потрібно віддавати собі звіт в тому, що жоден з представлених нами нижче пікапів не є транспортним засобом для кросів. Проти спортивного використання виступають практично нескінченна колісна база і досить значний діаметр повороту. До того ж, пікапи ще в більшій мірі, ніж позашляховики, потребують впевненому в своїх руках водія, щоб спробувати під своїми колесами непрохідну місцевість. Але довгі задні звіси і не особливо вражаючий поздовжній кут прохідності можна пом'якшити за допомогою юстирування за допомогою використання нових шасі і більших шин. Так що першим обов'язком справжнього любителя внедорожья є тюнинг їх кілька мізерної серійної бази.
Для VW і Ford вистачає для початку і шин побільше, у них для цього достатньо простору, а шасі так вже відмінно налагоджені. З японцями потрібно відразу ж хапатися за шасі, яке домагається більшої безпеки при русі на дорозі, але і дозволяє автомобілям без проблем роз'їжджати по болоту і щебінці. Адже з поліпшеним кліренсом, прохідністю по подовжньому контуру і потужністю для підвищених навантажень з пікапа виходять практично все-Умійко. Також можна вибирати між одиночної кабіною, полторашка або подвійний, вибір, абсолютно недоступний серед класичних позашляховиків. Зрештою, не кожен потребує п'яти сидіннях в своєму автомобілі.
Ось наші 6 кандидатів на звання кращого позашляховика пікапа.