Корисна стаття для власників акпп
В силу наших звичок ми до сих пір боїмося купувати автомобілі оснащені коробкою-автомат. Порадників з цієї нагоди знайдеться безліч, і як правило всі будуть проти. Випадок скажімо як в тому фільмі, де герой сміється над тим як це мільйонер живе на 140м поверсі буде добиратися додому якщо світло вимкнуть, і який у них там натиск води, якщо у нас на п'ятому його вже немає ... Ось ось, у нас то і немає. І досвіду експлуатації АКПП у нас немає, звідси і основні несправності.
Парадоксально, але факт: найбільше претензій до автоматичних коробок передач (АКПП) висловлюється не в Америці, автопарк якої на 90% складається з таких машин, а саме в Європі і країнах екс-СРСР. Причини феномена банальні: недотримання швидкісного режиму руху та правил експлуатації АКПП. Одним словом цього дуже складного агрегату потрібна правильна експлуатація. Нижче пропоную розглянути дуже хорошу підбірку професійних порад, як правильно користуватися АКПП.Как розпізнати швидку поломку і багато іншого
1. Як правильно заміряти рівень масла в коробці Автомат. (АКПП)
Для основного більшості автомобілів рівень масла (ATF) в автоматичній коробці передач (АКПП) перевіряється при заведеному, що працює, прогрітому до робочої температури в 90 ° С, двигуні і встановленому важелі на вибір діапазону (РВД) в положення "P". На щупі для вимірювання масла в АКПП є мітки. Дві верхні, іноді і єдині, відповідають нормальному рівню масла, прогрітого до робочої температури (90 ° С). Часто ця ділянка щупа відзначений рискою з написом "Hot". Перед вимірюванням рівня масла необхідно прогріти коробку, проїхавши на автомобілі близько 10 км. Після прогріву масла в АКПП необхідно встановити автомобіль на максимально рівній горизонтальній площадці. Витягніть щуп з АКПП, і насухо протріть його. Потім вставте щуп назад в щуповую трубу до упору і знову витягніть. Часто щоб побачити рівень масла доводиться скористатися промокальним папером приклавши до неї щуп, ви побачите до якої частини щупа доходить масло. Найвище, мокре місце на щупі і буде відповідати рівню масла в АКПП. Іноді на щупі є ще й нижні мітки, що відповідають рівню холодного. Ця мітка призначена для приблизного визначення кількості залитого масла в разі його заміни. Остаточно рівень масла, все одно, слід перевіряти після його прогріву.
Часто на щупі буває написано, в якому положенні РВД слід перевіряти рівень і тип використовуваного масла. Є й винятки - автомобілі Honda і Acura, в яких рівень масла перевіряється так само після досягнення температури масла робочої температури, але при заглушеному двигуні. Є АКПП, в яких рівень масла перевіряється при установці РВД в положення "N". Такі коробки передач використовуються на передньо-приводних автомобілях Mitsubishi, Proton і Hyundai. Зауважте, йдеться не про моделі автомобілів, а про моделі трансмісій. Так, наприклад, передньо-приводні коробки Mitsubishi можна зустріти на автомобілях Chrysler і Hyundai і відповідно навпаки. Якщо у вас автомобіль Proton або Hyundai, то рівень масла в АКПП слід перевіряти в положення РВД "N". У разі автомобіля Mitsubishi або Chrysler c поперечним розташуванням двигуна, подивіться на АКПП з боку колеса. Якщо є бічна штампована кришка, закріплена десятьма болтами, то у Вас АКПП виробництва Chrysler, і перевірку рівня масла слід здійснювати при установці РВД в положення "P". Відсутність такої кришки говорить про те, що на Вашому автомобілі встановлена АКПП фірми Mitsubishi, і рівень масла слід перевіряти при установці РВД в положення "N". Також в положення "N" РВД перевіряється рівень на автомобілях Jeep Cherokee і Jeep Grand Cherokee з АКПП виробництва фірми Chrysler. Але на деяких моделях цих автомобілів встановлені АКПП фірми Aisin Warner, в яких рівень масла слід перевіряти в положення РВД "P". Для визначення типу коробки, встановленої на Вашому автомобілі, можна скористатися наступним способом. АКПП фірми Aisin Warner має піддон прямокутної форми, щупів труба приварена прямо до піддона збоку, а в задній частині піддона є зливна пробка. У автоматичних коробок фірми Chrysler піддон майже квадратний, щупів труба встановлена в картері коробки і зливної пробки немає.
Крім того, перевірку рівня масла в АКПП автомобілів VW, Audi з Трьохшвидкісний коробками слід проводити при установці РВД в положення "N". У деяких АКПП замість щупа в картері є контрольна пробка. Незручність цього полягає в тому, що для перевірки масла потрібно ставити автомобіль на "яму" або піднімати на підйомнику. Але є і перевага: ніколи не переллєте масла в АКПП, що досить важливо. Пробки стоять на АКПП фірми ZF, якими, як правило, обладнуються автомобілі BMW. Причому на BMW з п'яти-швидкісними коробками ця ж пробка служить і для заливки масла. З метою безпеки контроль рівня в цьому випадку проводиться при трохи теплом маслі. Це - європейський варіант. На "американцях" така процедура перевірки рівня зустрічалася тільки в АКПП 4T40E. Слід зазначити, що є АКПП, у якої, взагалі, не передбачено ніяких пристроїв для визначення рівня масла. Це трансмісія Mercedes 722.6, яка встановлюється зараз, практично, на всі автомобілі цієї фірми. Справа в тому, що ємність, куди заливається масла для АКПП, з'єднана з масляним піддоном через перепускний клапан, призначення якого підтримувати необхідний рівень масла в піддоні. Тому рівень залитого масла не грає такого значення, як для інших трансмісій.
2. Чим небезпечний неправильний рівень масла в АКПП?
Недостатній рівень масла в коробці небезпечний тим, що насос починає захоплювати повітря. В результаті утворюється повітряно масляна "емульсія", яка добре стискається і має низьку теплоємність і теплопровідність. Масло втрачає найважливіші зі своїх властивостей і стає стисливим. Наслідком цього будуть зниження тиску в системі управління, поганий відвід тепла з АКПП, погіршення змащення тертьових елементів. Експлуатація автомобіля зі спіненим маслом в АКПП прямий шлях до виходу коробки з ладу. Хотілося б попередити, що не варто плутати окремі великі бульбашки повітря в маслі на щупі (що іноді буває) з пінливим маслом, яке представляє собою рівномірно спінену рідина з дуже дрібними бульбашками повітря. Вспенивание масла збільшують його обсяг, тому при перевірці рівня він виявиться завищеним. В цьому випадку слід заглушити двигун і дати відстоятися маслу протягом деякого часу, і потім, не заводячи двигун, перевірити рівень масла. Якщо щуп виявиться зовсім сухий, то можна сміливо долити літр, а то і два. Масло може вспениваться і обертовими деталями АКПП, якщо рівень перевищує допустиме значення. В цьому випадку в масло починають занурюватися деталі, що обертаються АКПП і спінюють його. Вспенивание відбувається не відразу після запуску двигуна, як у випадку із заниженим рівнем, а в процесі руху, особливо з високими оборотами двигуна. Як у випадку заниженого рівня масла, так і в разі підвищеного рівня вспенивание масла ...
Продовження Новомосковськ по посиланню нижче.
Я впевнений що там знайдеться те що вам буде цікаво).).