Контрольно-технічний пункт - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 1
Контрольно-технічний пункт
На контрольно-технічному пункті повинні бути: інструкція начальника контрольно-технічного пункту; комплект приладів та інструменту для перевірки машин (набір гайкових і торцевих ключів, стетоскоп, компрессометр, прилад для перевірки свічок, люфтомер керма, шинний манометр і ін.); зразки подорожніх документів; меблі та канцелярське приладдя; плакати або схеми машин із зазначенням місць перевірки і переліком технічних умов, яким повинна задовольняти виходить з парку машина. На контрольно-технічному пункті обладнується також Дошка або шафа для зберігання ключів від замків запалювання машин. [2]
Контрольно-оглядові роботи виконуються механіком контрольно-технічного пункту і водієм. Мийно-убо-Рочной роботи - спеціалізованою бригадою, до складу якої входять прибиральники, мийники і обтірщікі. Приймання виконаних робіт здійснюється водієм або перегонником. [4]
В цьому випадку автомобіль після проходження контрольно-технічного пункту (КТП) направляється на розташований на відкритому майданчику пост перевірки герметичності. [5]
Для перевірки технічного стану транспортних засобів необхідно все контрольно-технічні пункти підприємств оснастити сучасними засобами, приладами та апаратурою. Перелік повинен передбачати обов'язкову перевірку несправності систем, агрегатів, вузлів і деталей транспортного засобу, що впливають на безпеку руху, в тому числі гальм, рульового управління, підвіски, коліс і шин, кузова, кабіни, приладів зовнішнього освітлення, світлової та звукової сигналізації, склоочисника. При цьому також перевіряється укомплектованість транспортного засобу пристосуваннями, інструментом, вогнегасниками і аптечкою першої медичної допомоги. [6]
На контрольно-технічному пункті повинні бути: інструкція начальника контрольно-технічного пункту; комплект приладів та інструменту для перевірки машин (набір гайкових і торцевих ключів, стетоскоп, компрессометр, прилад для перевірки свічок, люфтомер керма, шинний манометр і ін.); зразки подорожніх документів; меблі та канцелярське приладдя; плакати або схеми машин із зазначенням місць перевірки і переліком технічних умов, яким повинна задовольняти виходить з парку машина. На контрольно-технічному пункті обладнується також Дошка або шафа для зберігання ключів від замків запалювання машин. [7]
Технічний огляд і ремонт вагонів в поїздах на контрольно-технічних пунктах проводяться за час стоянки поїзда за графіком бригадою, яке складається не-менш ніж з двох груп в кожному напрямку. [8]
При виїзді машини на об'єкт (лінію) механік контрольно-технічного пункту (КТП -) при відділі технічного контролю (ВТК) перевіряє наявність палива в баку машини і в розділі подорожнього листа Рух палива в графі Залишок при виїзді записує і засвідчує своїм підписом кількість палива. [9]
Вихід машин по тривозі проводиться без огляду їх начальником контрольно-технічного пункту. Для забезпечення швидкого і одночасного виходу машин всіх підрозділів з парку по тривозі або в разі пожежі передбачаються запасні виїзди на кожне підрозділ. Шляхи руху машин, які виходять за тривогою, не повинні перетинатися. [10]
Парк складається з наступних елементів (див. Рис. 159): контрольно-технічного пункту (КТП); заправного пункту і складу пального; сектора обслуговування і ремонту; стоянки машин; складу автотракторного майна. [11]
Виявлення дефектів автомобілів здійснюється працівниками відділу технічного контролю (ВТК) на контрольно-технічному пункті (К. [13]
Всі автомобілі, що повертаються з лінії, повинні бути піддані огляду на контрольно-технічному пункті ВТК для визначення їх технічного стану. Цей огляд входить в обов'язки водія і працівників ВТК. Водій зобов'язаний повідомити механіка, яка проводить огляд автомобіля, про всіх дефектах, виявлених в процесі експлуатації автомобіля на лінії, а механік після огляду автомобіля робить висновок про його технічний стан. [14]
Виконані в МАДИ дослідження дозволили визначити, що інформація про технічний стан автомобілів, формована механіками на контрольно-технічному пункті при поверненні автомобіля з лінії, на 76% складається з описів зовнішніх проявів несправностей. Дана інформація має досить високу достовірність (96%), але володіє низькою якістю, так як містить значну кількість (40%) неоднозначних відомостей. [15]
Сторінки: 1 2