Контроль за технічним станом транспортних засобів, контент-платформа
КОНТРОЛЬ ЗА ТЕХНІЧНИМ
СТАНОМ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ
Контроль за технічним станом транспортних засобів.
У методичному посібнику наведено порядок проходження транспортних засобів через контрольно-пропускний пункт підприємства перед виїздом на лінію та при поверненні в парк.
Посібник призначений для керівників автопідприємств, слухачів спеціальних Курсів підготовки фахівців автомобільного транспорту, студентів навчальних закладів, які вивчають предмет «Правили і безпеку дорожнього руху»
Бібліогр. - 5 наимен.
Інтенсивність руху на автомобільних дорогах нашої країни з кожним роком збільшується. Вона викликана збільшенням автомобільного парку і все зростаючими потребами народного господарства в автоперевезеннях. В даний час автоперевезення здійснюються і ще будуть здійснюватися в подальшому не тільки по вдосконаленим автомагістралях, а й по дорогах, не пристосованим до автомобільного руху. З урахуванням значного зростання автомобільного парку, появи на дорогах країни автомобілів іноземного виробництва з різним розташуванням рульового управління, це може привести до подальшого ускладнення дорожнього руху і збільшення дорожньо-транспортних пригод, якщо не будуть усунені викликають їх умови. Такими умовами є:
---низька дисципліна багатьох водіїв транспортних засобів;
---відсутність професійного відбору водіїв ТЗ;
---недостатньо висока якість підготовки водіїв;
---недосконалість навчально-методичних засобів підготовки водіїв;
---невисока якість проведення технічних обслуговувань і поточного ремонту ТЗ;
---низька якість або відсутність медичного контролю водіїв при виїзді на лінію і при поверненні в парк;
---відсутність належного контролю при випуску транспортних засобів на лінію та при поверненні їх в парк, і т. д.
ОРГАНІЗАЦІЯКОНТРОЛЯКАЧЕСТВА
ТЕХНІЧЕСКОГОСОСТОЯНІЯТРАНСПОРТНИХСРЕДСТВ
Контроль якості технічного стану транспортних засобів є складовою частиною виробничого процесу будь-якого підприємства, на балансі якого є автомобілі. Основне завдання технічної служби підприємства - підтримка рухомого складу в технічно справному стані, який виключає раптові відмови і поломки на маршрутах і сприяє впевненою роботі водіїв ТЗ.
Кінцевою метою контролю є попередження відмов і несправностей автомобіля, які могли б стати причиною дорожньо-транспортної пригоди або вплинути на результат ДТП. Тому велику увагу слід приділяти перевірці технічного стану рухомого складу під час випуску на лінію та повернення на підприємство, а також контролю якості робіт, що виконуються безпосередньо на автомобілі. Здійснюваний фахівцями контроль якості не звільняє від відповідальності керівників відповідних підрозділів підприємства за неякісне виконання робіт і випуск на лінію несправного рухомого складу.
Від якості контролю технічного стану рухомого складу при поверненні з лінії залежать своєчасне виявлення і усунення відмов і несправностей автомобілів. Тому роботу на контрольно-технічному пункті (КТП) слід організувати так, щоб всі автомобілі були оглянуті своєчасно і якісно.
Контроль здійснюється візуально, із застосуванням переносних приладів, а також за допомогою наявного обладнання для діагностики технічного стану автомобілів і агрегатів. Застосування засобів діагностування дозволяє при мінімальних витратах часу об'єктивно оцінити готовність автомобілів до випуску на лінію.
Щоб виключити можливість випуску на маршрути технічно несправних автомобілів і тим самим запобігти ДТП, повернення або простої автомобілів на маршрутах, організовується регулярний технічний контроль за їх технічним станом. Для цього на підприємствах слід організувати (створити) контрольно-пропускний пункт (КТП).
КТП обладнується в закритому опалювальному і вентильованому приміщенні і складається з поста з оглядової канавою (естакадою або полуестакадой), кімнатою для контрольного механіка і набором контрольних приладів.
Перевірка автомобілів після повернення на підприємство є основною формою щоденного контролю технічного стану рухомого складу. Автомобіль надходить на КТП, де його оглядає механік або контролер ОТК (відділу технічного контролю), оформляється листок технічного обліку, після чого автомобіль направляється в пункт технічного обслуговування, поточного ремонту або на стоянку.
При виїзді на лінію рухомого складу знову проходить через КТП. При цьому перевіряється комплектність, наявність протипожежного обладнання, зовнішній вигляд автомобілів, напередодні обслужених і визнаних справними. Більш детально перевіряються автомобілі, що пройшли технічне обслуговування і особливо поточний ремонт.
Обсяг і порядок перевірки технічного стану автомобілів при виході на лінію і при поверненні в парк, в тому числі і перевірка на забезпечення безпеки дорожнього руху, проводиться відповідно до технічних картами перевірки.
Якщо при огляді виявляються несправності, зазначені в Правилах технічної експлуатації ТЗ або Правилах дорожнього руху, то такі автомобілі не повинні випускатися на лінію, а направлятися в зону ТО і ремонту для усунення несправностей.
В даний час актуальне значення приймає перевірка технічного стану автобусів та мікроавтобусів на маршрутах, призначення якої - попередити ДТП. Для цієї мети на кінцевих автобусних зупинках найбільш напружених міських маршрутів слід обладнати пункт обов'язкового технічного огляду.
Контрольно-технічний пункт (КТП) призначений для перевірки технічного стану виходять з автопарку і повертають в парк рухомого складу, наявності та правильності оформлення шляхових документів водія ТЗ, показань спідометра.
1.Мінімально необхідне обладнання:
переносний ящик для контрольно-вимірювальних приладів;
газоаналізатор або димомір;
прилад для перевірки люфту рульового керування ТЗ;
прилад для перевірки кутів сходження-розвалу коліс;
молоток з довгою ручкою;
прилад для перевірки правильності встановлення фар;
оглядова канава (підйомник, естакада або полуестакада);
горизонтальна заасфальтована площадка, довжина 100 м.
2.Основні документи КПП:
інструкція механіка КПП;
інструкція з ОП і заходам безпеки, пожежної безпеки. електробезпеки;
графік проходження автомобілями ТО;
інструкція (керівництво) з експлуатації автомобілів, наявних в підприємстві;
інструкції з технічного огляду рухомого складу водієм, механіком, механіком ОТК, іншими посадовими особами;
зразки шляхової документації водія ТЗ;
журнал контролю технічного стану при випуску і повернення ТЗ з лінії.
3.Технологія огляду рухомого складу
Порядок виконання огляду рухомого складу не регламентується існуючими ГОСТами або ОСТами. Не допускаються до експлуатації автомобілі з недоліками і несправностями, що впливають на безпеку дорожнього руху, які обумовлені в ПДД.
Несправне або не відрегульовані зчеплення. Утруднене включення або мимовільне вимикання передач.
Збільшений у порівнянні з нормативами люфт рульового колеса, тугий хід і заїдання рульового управління. Збільшений люфт в шарнірах рульових тяг. Порушення нормальної регулювання підшипників маточин коліс.
Зниження встановленого нормативу ефективності дії, нерівномірне спрацьовування або заклинювання. Витік з системи рідини або повітря. Несправність стопорного пристрою важеля стоянкового гальма. Несправність світлового сигналу гальмування.
Пошкодження або ослаблення кріплення ресор, пружин та інших деталей підвіски. Невідповідність розмірів шин, пошкодження каркаса або несправність їх бортів, граничний або нерівномірний знос протектора шин.
Пошкодження кабіни, скління і оперення. Несправність запорів бортів кузова, дверей кабіни. Несправність механізму підйому кузова самоскида.
Несправність контрольних приладів, склоочисників, омивача і обігрівачів переднього скла, а також його пошкодження. Несправність вентиляції та опалення, загазованість кабіни водія і салону автобуса.
Несправність звукового і зовнішніх світлових сигналів. Порушення їх числа і місця установки.
Водітельтранспортногосредства:
---на лінії під час руху контролює технічний стан ТЗ за показниками приладів;
---встановлює відхилення в роботі двигуна, ходової частини, гальмівної системи, рульового управління;
---на стоянках шляхом огляду контролює тиск повітря в шинах, стан зчіпного пристрою, витік повітря або рідини в гальмівній системі, роботу систем освітлення і сигналізації;
---при виявленні несправностей усуває їх;
---при неможливості усунути несправності, повідомляє в підприємство і чекає вказівок відповідальної особи з безпеки дорожнього руху.
КонтрольниймеханікКПП:
Початок і напрямок огляду - ліва сторона кабіни, ліве переднє колесо і далі навколо автомобіля.
Рекомендована последивательность огляду ТЗ на КПП
Контрольна операція Вимоги
1.Наличие і правильність оформлення водія упевнитися
шляхової документації ня, шляховий лист, ін.
2.Стан килимка кабіни водія Без порізів і т. Д.
3.Проверка люфту рульового колеса Чи не повинен перевищувати
4.Ход важеля ручного гальма Повний загальмування
має відбуватися при
засувки на 2-6 зубів
5. Наявність медичної аптечки, знаків
аварійної зупинки, засобів пожароту-
шення, противідкатних упорів, широ-
кой підкладки під п'яту домкрата, пуско
6.Состояние і кріплення переднього Не допускаються: сквоз-
лівого колеса, рульових тяг, сошки кермі - ні пошкодження в шині,
вого механізму розриви ниток корду,
Продовження таблиці 1
знос протектора, замет-
ні люфти в сочленені-
7. Контроль справності і кріплення Драбини ресор долж-
передньої підвіски, підтікання масла ни бути надійно затяну-
з картера ДВС, переднього моста, гід - нути, підтікання масла і
роусілітеля РУ, амортизаторів та ох - рідин, не допускает-
лаждающей рідини ся
8.Чістота і справність фар, подфар - Повинні бути чистими
ників, номерного знака
9.Уровень масла в картері ДВС, охлаж - За допомогою щупа, натяж
дає рідини, натягу привід - ня ременів - натисканням
них ременів пальця руки на ремінь
10.Контроль стану і кріплення пра - Те ж, що і лівого коле
вого переднього колеса і крила са
11.Состояніе і кріплення дверей, запас Двері повинні мати ісп-
ного колеса, робота замків дверей і рівний замок, стеклопод-
склопідйомників, наявність і перебуваючи - емнікі і петлі легко отк-
ня дзеркал заднього виду, наявність палив - розриву і закриватися.
ва в паливному баку Запасне колесо має
бути надійно закріплене.
Дзеркала - цілими і чисті
12.Состояніе і кріплення правих зад - Те ж, що і для інших
них коліс коліс
13.Состояніе запірних гаків бортів Запірні гаки повинні
кузова, буксирного приладу, стан надійно утримувати борт
задніх ліхтарів, покажчиків повороту, в закритому положенні
наявність і кріплення номерного знака
14.Состояніе і кріплення задньої під - Гайки драбин ресор,
вагомі хомути і пальці реактів-
них штанг повинні бути
15.Состояніе і кріплення лівих зад - Те ж, що і для інших
них коліс коліс
16.Состояніе глушника Не допускається наявність
тріщин і пробоїн
17.Состояніе і кріплення лівої двер - Двері повинні мати ісп-
ки кабіни, дзеркал заднього виду, рабо - рівний замок, стеклопод'
Продовження таблиці 1
ти замку і склопідіймача емнік і петлі легко від-
тися і надійно закрива-
18.Проверка вільного ходу сцеп - Вільний хід педалей оп-
лення і гальма ределяет натисканням на пе-
даль рукою до тих пір, поки
не стане відчутним опору
тивление, з одночасним
вим виміром величини пе-
19.Проверка ДВС на різної часто-
ті обертання, справність контрольно
20.Проверка шкідливих речовин в відпрацьовано - Не повинно перевищувати нор-
бота газах мативно значень
21.Давленіе в шинах коліс Не повинно перевищувати нор-
22.На ходу автомобіля - легкість пе - При гальмуванні все коле
реключенія передач, роботи кермо - са повинні плавно і одноу-
вого управління і дію гальм ременно загальмовується
Після виконання процедури перевірки технічного стану транспортного засобу, контрольний механік ставить свій підпис в дорожньому листі, якщо автомобіль знаходиться в технічно справному стані, і відправляє автомобіль на лінію. У разі виявлення будь-якої несправності, автомобіль направляється в зону ТО і ремонту для її усунення, про що робиться запис в журналі контролю технічного стану і заповнюється «Лист обліку ТО і ремонту» автомобіля.
Контрольний механік в повній мірі несе відповідальність за випуск в експлуатацію транспортних засобів згідно зі ст. 266 КК України «Недоброякісний ремонт ТЗ та випуск їх в експлуатацію з технічними несправностями», яка передбачає досить суворі заходи, особливо якщо це спричинило в разі ДТП заподіяння тяжкого або середньої тяжкості шкоди здоров'ю потерпілим чи була завдана матеріальна шкода.
КОНТРОЛЬНОГО механіка (МЕХАНІКА
ВІДДІЛУ ТЕХНІЧНОГО КОНТРОЛЮ)
Механік ВТК здійснює контроль за технічним станом рухомого складу при виїзді його на лінію і повернення з неї, а також після технічного обслуговування і ремонту; призначається на роботу і звільняється з неї наказом директора підприємства.
---здійснювати контроль за технічним станом рухомого складу при виїзді його на лінію і повернення з неї, дозволяючи випуск тільки технічно справного рухомого складу відповідно до графіка випуску та вимогами, викладеними в Правилах ДД і ГИБДД. інших нормативних документах;
---перевіряти кількість палива в баках автомобілів, відзначати в дорожніх листах фактичний час виїзду і повернення рухомого складу, а при випуску також засвідчувати своїм підписом його справність;
---вести облік місцезнаходження рухомого складу всередині підприємства;
---доводити до відома керівництва всі випадки невипуску автомобілів на лінію через недоброякісного виконання робіт ТО або ТР;
---вести журнал обліку випуску автомобілів на лінію і повернення з лінії.
Механік має право призупиняти випуск на лінію рухомого складу, технічний стан і зовнішній вигляд якого не відповідає вимогам нормативних документів.
Механік несе адміністративну та кримінальну відповідальність за випуск рухомого складу на лінію в технічно несправному стані, якщо вони спричинили за собою вчинення дорожньо-транспортної пригоди.
1. та ін. Безпека дорожнього руху. М. Транспорт. Тисяча дев'ятсот вісімдесят-вісім.
2.Пенежко руху на автомобільному транспорті. М. Транспорт, 1976.
3. та ін. Технічне обслуговування автомобілів. М. Транспорт, 1982.
4. і ін. Безпека руху на автомобільному транспорті. М. Транспорт, 1988.